Il a juste pris des artifices plus naturels : les arbres.
accident wingsuit chamonix
commentaires étonnants pour du wingsuit:
il a soudain perdu de la vitesse et de l’altitude … malheureusement il n’a pas pu reprendre de l’altitude (c’est con qu’il n’ait pas pu… :canape: )
ya -t-il un pilote ds le commentaire?
sinon chapeau aux arbres et à la caméra… et au pilote pour sa robustesse
bon rétablissement !
à partir de 1mn 20, après la monstre dégueulante, il semble en mode survie.Bon rétablissement à lui.
Dégueulante ou trajectoire choisie pour aller faire du rase-cailloux entre les arbres?
Entre 1m50 et 1m57 il a tout plein d’échappatoires possibles vers le large à gauche.
C’est vrai que les commentaires sont un peu…
Peut-être qu’il y a un wingsuiteur sur le fofo et qui pourrait nous expliquer combien c’est influencé par l’aerologie un wingsuit dans cette phase de vol (recherche de la meilleure finesse)
Comme ça de but en blanc, avec ma connaissance “zero” de l’activité et mon esprit “pépé la morale”, mon idée est qu’il se l’ai un peu cherché son carton. Je suis évidemment ouvert et intéressé pour que l’on m’explique quels peuvent vraiment être les impondérables. Perso j’aurais pensé qu’à ce niveau neccessaire d’engagement et de compétence, il n’était pas laissé de place à l’inconnu.
J’ai lu quelques part ces jours-ci, qu’il y avait eu 6 accident mortel en wingsuit cet été rien que sur le (grand) secteur de Chamonix. Dont celui du russe en centre-ville… qui a amené une interdiction temporaire pour le moment. Là, il est clair que cela aurait pu/du en faire un de plus.
Alors très heureux pour ce garçon qu’il s’en tire à moindre frais (façon de parler bien sûr) :ange:
Pas de soucis aérologique ici, mais juste un énorme manque de vitesse.
Il vole sans arrêt proche du décrochage alors qu’en vol en général et particulièrement en proxy-sol il faut voler vite pour garder manœuvrabilité / possibilité de ressource et rester éloigné de la vitesse de décro.
Vitesse = sécu et lui il est à 2 à l’heure dés sa sortie du canyon de l’Aiguille …
Non Reiner l’avait déjà fait juste en face, dans la forêt du Brévent il y a ~3/4 ans :bu:
Il y a aussi un Russe qui a impacté la neige depuis une antenne mais avec son extracteur en traîne derrière lui et qui a survécu (beauuuucoup de neige chez les russes !) La vidéo est sur le net …
Effectivement, trajectoire voulue pour attaquer le vol proxy dans cette ligne de vol appelée le “cheese grater” …
Il a des échappatoires, mais il croit jusqu’au bout qu’il vole assez vite et que tout est correct … jusqu’à ce qu’il soit piégé trop prêt des arbres.
A lire son récit ici :
http://topgunbase.ws/i-flew-my-wingsuit-into-trees-and-woke-up-in-a-hospital/
très intéressant d’ailleurs de lire ce debriefing fait avec expert j’imagine, et de voir la maniere par laquelle l’accidenté est poussé gentiment mais surement à se remettre en question.
Ouaip, dis donc, si on subissait un interrogatoire comme ça quand on a un accident en parapente on ferait moins les malins !
Je note :
So, no mentor to keep an eye on you and show you the ropes, or critique your progress?
ce qui est à mon avis un élément qui manque bien trop souvent dans notre milieu.
Et qu’un wingsuiter de 110 kg n’a, lui, pas besoin de tronçonneuse !
disons que le on est un peu à géométrie variable.
les “moins expérimentés” s’y plient publiquement :
http://www.parapentiste.info/forum/videos-de-vol-libre/jai-failli-y-rester-t42978.0.html
http://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/incidents-en-cascade-apres-surpilotage-et-desequilibre-du-corps/
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/peur-a-rosans-t35687.0.html
pour les “bons pilotes”, au mieux, on en reste à des gentilles fables :init:
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/luc-sest-mis-une-cartouche-gravite-limitee-heureusement-t6667.0.html
http://www.parapentiste.info/forum/incidents-accidents-de-parapente/nouveau-type-daccident-le-melangeage-des-poignees-t45095.0.html;msg567438
http://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/retour-sur-accident-roland-wacogne-au-pic-de-morgon/
C’est environ combien la vitesse de décrochage en wingsuit?
La vitesse comme le décrochage ne sont que les consequences d’un choix de l’angle d’incidence. Il n’y a pas de vitesse de décrochage formelle en wingsuit (pas plus qu’en parapente) car même avec le même équipement et au même angle d’incidence, celui par exemple ou le décrochage se produira ; la vitesse sera différente en fonction de la charge alaire et/ou de la densité de l’air. Et bien sur, faut-il le préciser, il n’est ici question que de vitesse-air.
Bonne nuit,
Le monsieur il a demandé “environ”, pas un cours théorique…
Google “vitesse décrochage wingsuit”:
[quote=http://wingsuit.fr/technique/comment-vole-t-on/13-pratique.html]Equipé d’une Wingsuit , la vitesse minimale horizontale est d’environ 100 km/h.
[/quote]
Tu aurais pu simplement dire que tu ne savais pas ! 
[/quote]
Faut croire que les wingsuiteurs sont encore plus dans l’approximation que les parapentistes.
Après pour compléter ; on peut noter que si le décrochage est lié à l’angle d’incidence et non à proprement parler à la vitesse-air. Cet angle d’incidence de décrochage est déterminé par la densité de l’air mais aussi le facteur de charge. Est que donc une action de mise en virage alors que l’on est déjà en limite supportée des grands angles peut faire passer la frontière entre “ça vole” et "ça ne vole plus.
C’est vrai et tu as raison, mais… cela m’amuserai beaucoup moins. :mrgreen:
Edit ; au-delà de me distraire grâce au fofo, j’y apprends des choses et parfois, restituer ce que l’on pense avoir compris permet d’obtenir confirmation ou infirmation. Dans le 1er cas cela permets à ce que cette connaissance que j’ai acquise, aussi, grâce au fofo profite à d’autres (Charognard par ex.) Et dans le 2èm cas, si j’ai tout faux ou simplement un peu faux, que quelqu’un de plus instruit et avisé me corrige.
Cela me permet même d’être rassuré ; je ne suis pas le seul pépé la morale du :forum:
:dodo:
d’un point de vue très théorique tu as tout à fait raison…
d’un point de vue pratique, depuis que l’aviation existe on regarde en air calme, en trajectoire (suffisamment) rectiligne et (presque) uniforme pour déterminer une “vitesse de décrochage” (expression qui existe réellement, pas seulement des mots associés) puisqu’il finit par exister une vraie corrélation entre vitesse et angle d’incidence.
La seule variable admise étant effectivement la densité de l’air par le biais de l’altitude (et donc en air à pression normale = 1013)
Je te laisse lire n’importe quelle fiche technique. (il est plus facile de donner un lien vers wikipédia que de scanner une page de jane’s) tu peux aller consulter https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_172 par exemple
Non mais laisse tomber piwaille… Les avionneux c est des cons ils comprennent rien…
Pas sur que c est un grand avenir leurs machins truc…
:forum:
J’ai la berlue ou quoi.
à 1’24’’ il passe sous le câble du plan de l’aiguille (celui à gauche du déco du plan de l’aiguille) 
à 1’28’’ il passe sous le déco du plan de l’aiguille et puis dans la zone où çà thermique. Il y a même un parapente étalé ‘‘prêt’’ à décoller sur le déco (on le voit à 1’18’’).
piAIRo
et il ne serait pas encore plus facile de donner directement le bon lien ? :grat: 
m****, je vient de regarder la vidéo en mangeant, j’ai faillit tout rendre sur le clavier …
:affraid:
[quote]I need to COMPLETELY understand how speed works, what actions lose it, what actions gain it. Everything about speed.
[/quote]
Moi ça me tue ça… Autant je comprends que les erreurs de jugement peuvent arriver, autant se dire “Hey, j’vais me renseigner sur comment ça marche vraiment ce truc” dans nos sports, c’est juste complètement inconscient… Ou alors c’est Darwin…