Ce qui risque de nous tomber dessus : imatriculation des ailes

#1

Quand on voit cette news, il y a de quoi se poser des questions :

[b]Souce NextImpact: "“Cazeneuve pose une option sur l’immatriculation obligatoire des drones”

Le « premier flic de France » affirme ensuite qu’une immatriculation des drones « est également une option ». L’exécutif songe en effet à transposer l’obligation qui pèse actuellement sur tous les propriétaires d’aéronefs civils (ULM, planeurs…). Une formalité administrative qui coûte 91 euros. « Il convient d’en évaluer préalablement les conséquences, particulièrement en termes de gestion de fichier qui en découlerait » temporise néanmoins Bernard Cazeneuve[/b].

Si les drones y passent, il y a des fortes chances qu’on y passe aussi.

#2

pas vraiment de rapport … :grat:

mais c’est vrai qu’il y a des gens qui aiment bien s’inquiéter :wink:

#3

…il y a beaucoup moins et de beaucoup de paramoteurs…par rapport aux parapentes , par contre si il faut mettre des No d’identification sur nos ailes de “libre” alors attention : perso j’ai une aile qui me sert pour le “moteur”… donc une aile assurée et numéroté , si j’en achète une autre cela fera une deuxième assurance … toujours pour le moteur , et ainsi de suite … le pilote “FFVL” qui a une voile de voltige , plus une mini voile plus une voile loisir et une encore pour la compétition… ?.. et ben il lui faut des “roro’s” , pour les école …?.. pour le paramoteur les ailes écoles qui “tournent” sur le site de formation ne sont pas immatriculées…mais pour le vol libre j’ai quand même des doutes sur ce risque , mais avec nos politiques tout est possible . Et pour info revendre une ailes qui a des numéros ben bonjour … Cordialement . Pierrot capt . :vol:

#4

Vu le prix dérisoire des drones par rapport à leur pouvoir de nuisances,
vu que les autorités préparent des moyens de les abattre,
il peut être intéressant de pouvoir les identifier à défaut de pouvoir attraper son pilote directement.

Concernant le parapente, à quoi pourrait servir cette immatriculation, à part à répondre à une bureaucratie et prélever de l’argent?

#5

en paramoteur c’est pas la voile qui est assuré mais le pilote qui est au commande !
tu assures l’activité.
tu peux avoir 1 ou 15 voiles l’assurance reste la même.

pour les écoles, celles qui tournent sans immat sont hors la loi, c’est un peu la limite du système.
comme les voiles de demo

#6

…Ok , merci Stef si c’est le cas et je te fais confiance alors tu m’apprends un truc sympa …j’en suis resté avec une seule aile … assurée , comme quoi j’en apprends tous les jours … je crois savoir et ben non … la c’est dans le bon sens , n’empêche que pour enlever les lettres sur la voile c’est pas “coton”…si tu as une combine …?..Merci encore pour l’info . Cordialement . Pierrot capt . :trinq:

#7

Salut,

Pour l’assurance, il n’y a pas de référence à l’immatriculation sur le contrat :wink:
sur le miens en tout cas, dans le doute appelles ton assurance, tu auras une réponse certaine.

Pour les lettres, le mieux c’est de réussir à revendre ta voile à quelqu’un comme toi qui l’utilisera pour le moteur aussi.
tu laisses les lettres, il garde la même immat même si la voile change de département (ça c’est plutôt bien)
sinon c’est un peu galère.
pas mal de produit vont sans problème enlever les traces de colle mais combien ne vont pas attaquer l’enduction de la voile ?

@plus

#8

J’en vois au moins une en tous cas, celle de pouvoir identifier un parapente volant dans une zone interdite par ex.
J’espère qu’on en arrivera pas là un jour en tous cas !

Norbert

#9

et oui !

Vu le nombre grandissant de gars qui se pensent au dessus de tout sous prétexte de vol libre… ça nous pends au nez.
et les premier a gueuler seront probablement les mou du bulbe déclencheur par leurs agissement de ce genre d’obligation.

#10

Des parapentes volants dans des zones interdites, c’est rare, et quand c’est le cas cela ne provoque pas de troubles majeurs.
Il est utile de réglementer lorsqu’il y a de réels soucis, et lorsque la règlementation apportera un impact significatif. Une immatriculation des parapentes n’empêchera les étourdis à dépasser temporairement un plafond ou à couper dans une zone interdite. L’analyse après coup de nos vols via traces GPS est bien + efficace.

#11

je lis souvent dans les fils sur les accidents : “tu as des chiffres ?” pour éviter de se retrouver dans le mode rumeur.
j’ai peur qu’on en soit là dans ce fil aussi : c’est un fil “pour faire peur”, un peu comme les sujets sur D8 ou W9 le soir.

je pense que c’est un sujet sérieux, sur lequel il serait bon de ne pas dramatiser.
quelle part (grandissante ?) de notre population de pilotes emplafonnerait les ZIT, TMA et CTR sans scrupule ?

pas d’offense Stef, ne te méprends pas sur mon propos, je ne te mets pas en cause, je voudrais juste qu’on pose le sujet de façon calme, sans drama :slight_smile:
si on se rend compte que oui, il y a de plus en plus de jeanfoutres qui mettent assurément l’activité en péril, je serais le premier à sortir la machette :wink:

#12

t’as raison de souligner que ceux qui surfe sur la législation sont une très, très infimes partie de notre petit monde.
mais ça suffit largement pour qu’un politique sous la colère se décide à proposer de légiférer un jours :slight_smile:

personellement ça ne sera pas dramatique pour moi, j’ai deja des numeros sur ma voile :mrgreen:

#13

En Suisse c’est obligatoire et les Suisses sont en obéissants … mais pas tous ROTFL ROTFL ROTFL

#14

Sinon juste pour savoir, vous trouvez normal que nos ailes ne soient pas immatriculée ??

#15

Oui je trouve ça normal, un parapente est un vélo du ciel, donc pas de permis, pas d’immatriculation et le moins de législation possible.

#16

si les suisses étaient si obéissants, il n’y aurai pas besoin d’immatriculer leurs ailes :wink:

#17

Moi, je pense que quand on aura implanté une puce gps dans l’avant-bras de chaque pilote, cette immatriculation sera totalement inutile … donc je suis contre !

Cette question (faussement) innocente est très inquiétante … mais malheureusement dans la droite ligne de l’orientation sécuritaire, et dans ce cas particulier répressive, qui se répand dans notre discipline.

#18

C’était juste un JCtroll de plus sur le forum… :trinq:

#19

Posez_vous aussi les questions : Combien coute une immatriculation en Suisse ? et pourquoi la plupart des frontaliers n’immatriculent pas leur voile et viennent voler en France ?

Bonne journée sous la pluie

#20

Parce que c’est payant, en plus ???

Ah ben voilà une excellente raison de nous l’imposer … :soleil: