le suspentage risque en effet d’avoir un peu joué…
si tu sais faire (pas tres compliqué, il faut juste etre rigoureux et bien controler la voile en statique avant le 1er vol) et que tu as la place, fais le toi même, au moins tu sauras ce qui est fait sur ta voile!
j’ai eu plusieurs cas qui me font fortement douter du serieux des revisions Ripair.
2 exemples :
- 1 aspen envoyée en controle avec une fiche indiquant qu’il y avait une suspente pétée + demandant un changement des parties basses (beaucoup de 360 entre -15 et -25m/s) : rien n’a été fait, la suspente pétée n’a meme pas été vue, et la voile déclarée apte bien sur. ils ont vite recupéré la fiche de rapport de revision lorsque je suis allé chercher la voile et que je me suis rendu compte du pb. Ca n’avait pas l’air de leur poser plus de pb que ça de ne pas avoir vu la suspente pétée.
- 1 biplace du club avec une dechirure d’env. 15 cm, non vu egalement lors du controle.
Depuis, je fais la plupart des trucs moi meme (enfin, les controles ou changements simples), idem pour les pliages secours.
C’est pas que le cout des revisions soit tres cher, mais vu le manque de serieux… je preferre ne pas confier ma vie à ce genre de personnes (pour rester poli). sur une suspente, c’est pas trop grave, imagine une gosse merde sur un pliage de secours, là ça devient plus craignos.
il ya surement d’autres structures qui revisent les voiles et qui sont un peu plus serieux, peut etre que quelqu’un en connait ici.
pour le prix du suspentage, regardes sur le site Gin, il y a peut etre les tarifs.
Bons vols
Patrick
en esperant un tarif plus cool :pouce: