Yop
Je poste ici puisque c’est plus une modification faite par les acrobates.
Je voulais savoir quelles étaient les conséquences de chaque variable sur le déplacement de poulies de frein… notament la longueur du bout qui va de l’élévateur à la poulie.
:grat: pour ce qui n’est des variables… pfff
Sinon, ben sur ma p’tite voile j’ai mis une ch’tite rallonge de poulie de frein et…
:prof: précision diabolique au pilotage,
fini les tours de freins pour les hélicos, les sat 
(aki :coucou: ), etc…
pour être plus précis, 12cm du point d’attache (maillons de l’élévateur D ou C) à l’axe de la poulie
:prof: en ce qui concerne mon petit montage perso :ppte:
:rando:
ouais mais moi si je rallonge je peut plus etre bras haut … plus de marge.
Par contre je vais peut etre craquer pour une bitch et y aura alors plus de problemes.
What ?? :roll:
Piwi la différence c’est que tu joues soit plus sur le bout d’aile (en tirant vers toi) soit plus au centre (en écartant le bras). Quand j’étais jeune :mrgreen: :? j’avais carément sorti la drisse de la poulie (je vous le conseille pas hein 
), C’était rigolo à défaut de changer grand chose 
Bon faut penser à attacher la drisse à la selette :mrgreen: sinon on risque de perdre la poignée :mrgreen: :mrgreen:
Il est pas impossible que sur ma nouvelle aile je sorte le bout d’aile de la poulie par contre. Ou deux poulies tiens :roll:
Ben j ai les bras trop courts. Pour exagerer si tu as un debattement de deux metres, tu peux remonter la poulie au max … ca suffit pas.
Bon apres c est juste pour la coco … mais pedroairline (parawing) m a dit qu il faut de toute facon s entrainer a faire et virer des tours dans les manoeuvres.
Pour les poulies, David Eyraud nous avait montre une video ou les freins etaient fixes sur une barre (15cm) et il pouvait freiner plus ou moins l interieur par rapport a l exterieur (comme en enlevant la poulie). Par contre si tu laches les freins … vive le pilotage au D pour rentrer :mrgreen: :mrgreen:
Moi j?y crois.
Pilotage plus précis. Bout d?aile ou le centre.
Course d?élan plus aisé. Pas obligé de contorsionné les épaules, coudes et avant bras pour porter les mains à la poulie.
L?équilibre devient beaucoup plus facile et possible. Debout au déco et à l?atterrissage bras tendue en croix sans pour autant abaisser le bord de fuite.
Sensation accrue car la drisse n?est pas amortie / modifier par la poulie.
L?essayé c?est l?adopter
P.S. Piwi, Vends-tu nos adresses courriels au spammeurs? J?ai reçu une pub d?Aérial Magazine?
Je l’attendai celle là :lol:
Ben achètes des bras :mrgreen: :mrgreen:
On fait ce qu on peut pour cacher son incapacite … :mdr: :mdr:
le spilote d’accro ont une ficelle en plus…c’est bien ca il n’ont pas de poulies??
sur une aile perf quel est l’avantage richard?
Yop
La poulie en elle même ne sert pas à grand chose (éviter quelques frotements). D’ailleurs au début on en avait pas, c’était surement moins bon pour la drisse de frein par contre mais elles étaient surdimensionner donc pas de soucis.
Pour les pilotes d’accro, il me semble que c’est surtout pour le confort et “plus d’accélération” en gardant une course de frein vers le bas (ils préciseront, j’y connai pas grand chose :? )
Pour une aile “perf” ça permet comme dit au dessus de moduler le freinage, c’est à dire freiner plus le bout d’aile ou le centre selon que les bras sont près du corps ou non. Attention quand même, le règlage du freinage c’est assez important et si par exemple on décroche les bras très écartés, on risque de décrocher le centre avant les bouts d’aile. Le comportement est souvent moins rigolo dans ce cas et moins stable en général. (à une époque c’était même jugé dangereux, si je me souviens bien).
“Voilà, c’est tout ce que j’avais à dire à propos de ça”
Forest Gump :mrgreen: :mrgreen:
:mrgreen: merci forest!
'lut la foule …
Ben le deplacement des poulies j’ai fais debut 2006 … ben perso j’adore …
En gros la manip que j’ai faite c’est d’attacher les poulies avec un bout de sangle bien rigide d’environ 5cm directement au maillon des D
Par contre j’ai pas change la longueur des freins … ye m’explique … quand je vole pepere je conserve une position confortable avec les bras pas trop haut et quand j’veux faire le con j’prends un tour et comme ca j’me retrouve pil poils bras haut au ras des poulies, tip top pour claquer diverser conneries ou une sat et pouvoir bien la freiner, pour le coconut ben … pas encore, on verra plus tard hein …
Par contre le montage ne me permet pas de jouer sur le freinage des plumes ou du centre … quoique jamais vraiment fais gaffe a l’histoire … faudra que je pense a jeter un oeil dimanche :vol:
salut a tous qui peu nous mettre une photo pour voir cette modif qui me semble sympa .merci. :pouce:
Ben c est pas complique. Tu remplace le sangle qui relie le D a la poulie par une autre plus longue et fixee plus haute sur le D.
esprés pour gdl, j’ai pris la photo dimanche :
http://piwaille.free.fr/gallerie/galleries/Parapente/thumbnail/thumb_IMG_4023.jpg
2,3 Mo l’image … déconseillée aux modems
au passage, juste à gauche, les anneaux carrés permettent aux trims de jouer sur les D puis C autour des B …
Edit piwaille : correction de l’ordre des élévateurs 
le soucis c’est que l’on peut pas trop les deplacer sous risque d’etre enmerder pour pousser les élévateur en sat sans freiner…
tu lache ta commande… :sors:
non ou tu fais le systeme sans poulie qui a été déjà dit et tes comandes relié a l’élévateur par un bout ou un élastok’.
tu prends des élévateur de bi plus cour…
gne ??? pas compris la … si tu parles bien des poulies de frein, le fait de les remonter ne risque pas de t’emmerder en sat … ou alors j’ai rate un episode
j’ai failli faire à peu prés la même réponse … mais vu que ma seule pratique de la SAT c’est paske pierro a lourdement insisté en SIV… j’ai laissé faire les autre…
donc pas copris en quoi le déplacement de la poulie pouvait limiter quoi que ce soit :grat: