Elevateurs semblables pour ventral ou sous-cutal?

#1

Salut à tous, j’ai mon secours en sous cutal sur mon evo xc mais je veux le mettre désormais en ventral.

(evo xc, puisque je suis gaucher et à l’époque les sellettes avec possibilité de poignée à gauche n’étaient pas nombreuses à la vente. Cela pourrait être un sujet : "le secours et les gauchers).

Mais mon fil de discution est : Longueur des élévateurs pour secours positionné en ventral ou sous-cutal.

Et ma question est : Je garde les mêmes ou il faut deux styles d’élévateurs? (plus long/ plus court ?).

(Je précise : élévateurs de secours fixé sur le haut de ma sellette)

Merci à ceux qui savent … :ppte:

Cdlt

#2

Cà ne change rien dans tous les cas il faut que le bord d’attaque de ton secours soit sous le bord d’attaque de ta voile en effet élévateurs sont dans les deux cas (secours en sous cutal ou ventral) reliés au épaules de ta sellette :trinq:

#3

hello,
…ou fixés au même endroit que les maillons principaux de la voile , ce qui dans le même temps résoud le fait qu’il tire main gauche. Il pourra tirer droite ou gauche .

A+
jeromeC

#4

oui aussi :trinq:

#5

Le secours positionné en ventral ou en sous-cutal, la longueur des élevateurs accrochés en haut de sellette restent quasi la même.

Mais :

First question : en ventral si je passe les élévateurs du secours sur le cote gauche de la sellette (dans les scratchs) et que je tire le secours main droite , qué passa?

Secundo question : j’ai aéré mon secours, et je l’ai présenté à “blanc” par rapport à la voile étalé au sol il est en dessous du bord d’attaque de la voile mais pas grand chose, assez dur de voir exactement.
Puisque voile non gonflée et secours idem …

Sigma 5 et secours Spare (taille L > 105kg )de chez Sky Paraglider

Si certains savent ou trouver les infos, et vous pouvez me tutoyer inutile de dire " IL " :lol:

Merci.

#6

Regarde ici pour le secours :
http://www.para-test.com/index.php?option=com_content&task=view&id=600&Itemid=49

et ici pour la voile :
http://www.para2000.org/wings/index.html

#7

Salut Benoit merci pour les liens

7,99 de suspentes pour la Sigma 5

et pour le secours TOTAL LENGHT (end of the riser to canopy top uninflated) 4550 cm …

ils ont mis un 0 en trop? 4550 cm ça fait beaucoup !

"end to the rise to canopy " c’est quoi? sans les elevateurs je suppose?

De plus mon secours est un modèle 2002 (pas le light de 2010)

Et pour les élévateurs installés côté gauche si je fais secours main droite? Qué passa?

merci à toi.

#8

hello,
c’est justement les limites d’un secours latéralisé.
dans le meilleur des cas tu te fais un bon salto
dans des cas moins bons:brulure avec la tensions des élévateurs au moment où le secours écope, salto avec pieds coincés et position pas terrible (jambes en haut par ex!!)pour aller poser .

Il faut tirer du coté où est placé ton train de sangle d’élévateurs, dans ton cas à gauche il me semble.

A+
jeromeC

#9

Donc avec un secours en ventral dire que l’on peux le tirer main gauche ou main droite et une utopie et une erreur à dire ? ( puisque les 2 élévateurs du secours remonte que d’un seul coté de la sellette).

???

merci

SECOURS VENTRAL LIASON GAUCHE OU DROITE
SECOURS VENTRAL LIASON GAUCHE OU DROITE
#10

Jerome il s’agit d’un ventral, puisque là tu me parles d’un secours latéralisé …

:canape:

#11

Pas toujours: mon ventral a les élévateurs pris sur les maillons principaux, un de chaque côté, sans cheminement compliqué, “like God intended”.

#12

Oui je pense effectivement que le montage d’un ventral aux maillons de la voile est le cheminement le plus simple ce qui permet de tirer main gauche ou droite mais surtout d’optimiser la sortie complète des élévateurs et du suspentage du secours, après ça doit s’ouvrir…

Après … les infos glanées ici et là sont partagées, il serait bien que des pilotes en SIV parlent de leurs ressenti (trop couché sur le dos ect…) et avec vidéo ce serait top !

Arggh questions : … oui suis curieux… :wink:

Si on enlève les élévateurs du secours (ce dernier toujours fixé tjrs aux maillons de la voile) mais que l’on pose 2 mousquetons pris directement aux 2 tètes d’alouettes des suspentes du secours, on raccourci donc la hauteur déployée du secours.

Est ce que perdre les 1,50 m à une incidence élevée ?

Est que la sortie directe des suspentes du secours ne risquent t’elles pas de s’emmêler et de faire twist ?

Est ce que les élévateurs servent un peu aussi de “tampon”.

Et la dernière salve pour la route ! :

Mettre 2 paires de mousquetons semblent trop apparemment pour les boucles de la sellette ( travail des coutures ect…) donc faut t’il garder les mousquetons “d’origine” ou d’autres sont plus costaud?

Et au montage passer en 1er le secours et ensuite les élévateurs de la voile? (cad le secours sera devant).

Merci , je sens déjà les rafales … (alors je lève mains tout en tenant ma voile, prêt a contrer ).

:coucou: