C’est peut-être vrai, mais dans ces situations-là il faut comprendre que les modos ont parfois autre chose à faire que de bien dissocier la forme et le fond (y compris pour leurs propres messages).
je viens de sortir d'une qbi
pour Patrick de samoens même si j’ai pas eu ma qbi je te rappelle que j’ai le droit de faire du bi en toute légalité pendant 18 mois cela veux dire que je n’ai pas été si nul que cela mais c’est quand même contradictoire on te dis que tu l’a pas et on te donne la possibilité de voler en bi sous ta propre responsabilité cherchez l’erreur 
conclusion c’est juste une histoire de pognon si j’avais réserver mon matos chez eux il me l’aurai donné
comme la plus part d’entre vous l’on eu comme ça , cela a été la pratique il y a quelque années :init:
Tu es en train d’accuser l’ensemble d’une communauté d’avoir bidouillé pour obtenir une formation que tu n’as pas eu? Hé bé, :roll:
J’hesite vraiment entre pure provocation ou immaturité totale.
Tu n’a pas le droit de faire du biplace, tu as juste le droit de te former en volant avec un autre biplaceur, un autre candidat biplaceur ou un pilote. Toute personne ayant normalement la compétence d’estimer le risque et qui partage donc la responsabilité du vol.
Perso, au vue de ta réaction exessive face à un échec, je me poserais la question de ta maturité et de ta stabilité intellectuelle si je devais être ton jury.
Où peux t’on trouver le message original de JC-Maseille ? :sors:
Franchement, quand on ne sait pas décoller parfaitement en aile solo (meme si on vole en EN D), il est normal de ne pas avoir sa QBi. Et pour avoir assisté à cette situation, je confirme que la pillule est dure à avaler pour le concerné.
Mais la logique (objectif de résultat = satisfaction du passager) est claire comme de l’eau de source.
“comme la plus part d’entre vous l’on eu comme ça , cela a été la pratique il y a quelque années”
Commence par te remettre en question bon gars, il y a un parcours qui te mène vers la qualif.
Il est fait pour que tu soit vraiment responsable 
quant tu propose a un passager de voler avec toi…
Perso, je suis sorti de la semaine de Qbi avec obligation de faire quelques vols de plus … Mais au final ce n’était pas plus mal.
J’ai investi pour pouvoir faire mes vols rappidos et puis c’est tout.
Ils ont relaché O.M. ?
Au moins il n’écrivait pas avec ses pieds …
Salut la volière,
Un de mes moniteurs disait avoir du mal à prendre au sérieux un stagiaire QBi arrivant en formation avec une EN A ou B. Il disait que non seulement il trouvait indiquer de posséder une EN C mais surtout de piloter proprement avec.
Et quand je lui ai dit qu’on pouvait se satisfaire d’une EN B même avec de l’expérience et avoir le niveau pour emmener un passager, il a répondu que ce n’était pas pareil, et que la responsabilité d’un passager exige de pratiquer avec un matériel plus exigeant en terme de pilotage, pour garder de la marge aux commandes d’un bi.
Eh ben moi je trouve ça pas con du tout.
Ce serait intéressant de savoir ce qui a été repéré chez notre délicat stagiaire avant ces hisotoires de décollage vent de cul, qui représentent à mon humble avis la partie émergée de l’iceberg.
Bons vols à tous!
ce que j’ai appris lors de ma QBI c’est la première qualité du biplaceur est l’humilité. Au déco, quand on se demande si on doit vraiment décoller avec un passager, c’est qu’on a déjà la réponse…
j’ai été boulé une première fois pour, aux yeux des formateurs, une faute de sécu qui pourtant pour moi n’en étais pas vraiment une. en fait, par ce geste ils m’ont plus boulé par un manque de “vécu” et de régularité. j’ai accepté leur décision car il faut savoir rester à son niveau lorsque des gens beaucoup plus compétents prennent une décision.au final ils ont eu mille fois raison.
j’ai bien revolé et au final c’est passé. et large.
et j’ai déjà replié la voile, au grand dépit de mon passager, parceque grâce à la formation j’ai su déceler que le vol n’aurait pas été optimal à 100%. alors qu’en solo je me serais lancé.On peut (ou pas) accepter de se mettre en difficulté sur un vol. mais avec un passager c’est hors de question.
ne pas oublier qu’un formateur s’implique aussi et que si il est sérieux, c’est sa propore responsabilité qu’il engage lorsqu’il valide un nouveau biplaceur.
J’espère que vous roulez en bagnole avec le même sérieux. Moi j’ai attendu de passer les gorges de l’arly par temps de neige avec une subaru impreza en travers dans tous les sens avant d’amener mes potes dans ma 306.
Alors que moi je trouve ça très con.
Il suffit d’aller se poster à Aiguebelette, la forclaz, planfait et de regarder les pilotes de C décoller pour se rendre compte que la moitié n’ont jamais dû faire de gonflage depuis leur stage init. Pour beaucoup de ces même pilotes, une fois en l’air ça n’a pas l’air beaucoup plus reluisant, y’a qu’au bar où ça défonce !
Des pilotes qui sur-estiment leur niveau, qui n’arrivent pas à prendre le recul entre la machine et la petite lettre qui fait bien entre potes et leur compétence/niveau d’engagement en pilotage, j’aurais du mal à dire qu’ils ont l’humilité et la marge nécessaire pour emmener un passager en bi.
Alors que pour ce moniteur, comme ils sont en C c’est qu’ils sont responsables ?
(je généralise un peu, mais c’est vraiment la catégorie où j’ai l’impression que beaucoup de pilotes arrivent un peu tôt, en regardant autour et en discutant…)
Ce moniteur prendrait donc à la rigolade un Benoit Outters qui viendrait passer sa formation avec lui…
Ce moniteur ferait mieux de juger sur les faits plutôt que les apparences !
heureusement, Benoit a une C maintenant… Il aurait peut-être le droit de passer sa Qbi avec ce moniteur :mrgreen:
Ha merde, attends je vais t’en trouver un autre qui fait des 100 kils avec une B 
Je me demande quand même comment sont délivrés certains BPC :affraid: .
Bonjour
J’ai été regarder le calendrier des formations. En Alsace c’est préfo suivie directement de la compactée. Donc l’erreur est peut-être là. Au bout de deux jours ils auraient peut-être dû prendre la décision de ne pas percévérer. Mais je pense plutôt qu’ils ont pensé que tu pouvais progresser.Ils t’ont donc valider la préfo.
Mais attention !
Une préformation peut-être validée avec “restriction de vol”. Il faut donc que tu ailles voir sur l’intranet de la FFVL s’ils ont validé ta préfo ET le droit de voler de ton côté. Evidemment pour savoir ça il faut un pe connaître les textes fédéraux.
En résumé, si j’étais à ta place j’irais voir sur mon intranet si j’ai réellement le droit de voler en biplace avec un pilote niveau vert.
Histoire de jeter un pavé dans la marre… En Rhône-Alpes, il faut faire 6 jours de formation avant de pouvoir (ou non) emmener un passager pilote initial.
Puis au moins deux mois de pratique de son côté et enfin un bilan final de 3 jours.
A+
L
Je me sens un peu concerné par ton message, je suis un piètre pilote mais comme je suis plein de fric j’ai acheté 2 bis à l’école pour être bien sûr qu’elle me valide ma q bi.
Du coup j’en ai un qui sert à rien, et vu que tu sembles bon pilote tu risques rien à jouer ta voile (solo ou bi) contre mon bi inutile.
Concours de gonflage au sol. Tu es partant ?
Il va y avoir du sport ? :mdr: