Il ne manque plus qu’une Diamir qui ne dégrade pas aux barreaux et c’est parfait…
la spantik : nervures
Une question con…
Le tissu est pas trop light pour durer dans le temps, pour voler sur site fréquemment, donc pour être utilisé en voile principale ?
Ou bien elle est excellente comme 2eme voile, pour la rando ?
Merci
Une question con…
En effet…Nervures est pionner des voiles légères, avec une longévité réputée.
Je m’en sers de voile principale.
Nous sommes 2 à l’utiliser en voile principale. moi depuis une saison avec un petit volume d’heure mais pas mal de pliage/dépliage et mon collegue qui vol beaucoup plus. Pour l’instant rien à dire, pas grand chose qui bouge. Pour moi le tissus est nickel !
Quand je vois la vitesse avec laquelle le dokdo 40 perds son craquant, je serais perso plus inquiet sur ce tissus que sur le skytex 38 qui équipe la diamir en extrado. (je parle pas de l’intrado qui touche pas souvent par terre, sauf si tu finis dans les kekes).
En synthese, j’ai BIEN plus confiance dans mon skytex sois disant light (38 quand meme…) que dans d’autres sois disant non light.
Je précise que c’est un point de vue perso !
seuls le bord d’attaque et la déco sont en 38g mais le 32g semble être un bon compromis…
Ce n’est pas le grammage (quel mot horrible !) qui détermine la résistance d’une voile mais plutôt la qualité du tissu et la structure de la voile.
Exemples tirés de l’aviation :
Le seul appareil commercial qui n’ait JAMAIS eu d’accident fut la Caravelle, de Sud Aviation. Certes on a fait des progrès depuis dans la conception des avions, mais le B737 a eu le record des accidents en vol commercial… comme le F104 a eu celui des chutes en catégorie militaire, alors que son concurrent le Mirage III n’est jamais tombé.
Certaines voiles légères ont une excellente longévité alors que des lourdes sont des vrais fers à repasser et perdent vite leurs qualités initiales.
J’ai un copain d’Annecy qui a ainsi eu la détestable surprise de voir que sa Sprint de 2 ans ne passait pas le contrôle technique ! Il la prenait surtout pour le vol rando et pour les conditions moisies, il a une Tribe pour voler en cross.
J’ai volé avec sa Sprint (lui sous mon Ultralite 19) et je l’ai trouvée encore plus camion que la Boléro+ et la Tequila 2… mais j’étais au-dessous du PTV, ceci explique sans doute cela.
Ma petite Ultralite 19 (toute en Skytex 27) ne passait pas au contrôle en 2011 alors qu’elle n’avait que 2 ans et même pas 50h de vol, j’avais trouvé ça anormal et je l’avais confiée à Pierre Naville, à qui je l’avais achetée. Cedric Nieddu (Certika) vola avec pendant l’été, il fit tous les tests EN et elle passa haut la main, il la déclara conforme. Au printemps 2012, suite à une conversation au bar de Planfait, Fifi Barnier (RipAir) la reprit pour un nouveau contrôle et il la trouva normale.
Bob vola avec pendant une semaine avant le RedBull Elements 2012 puis pour la course, il la trouva parfaite.
Je vole donc toujours avec en vol rando quand il y a de l’air (quand c’est faible je prends la Diamir) mais elle est devenue paresseuse au gonflage par vent nul, ce qui trahit quand même une certaine porosité du tissu au niveau du bord d’attaque.
http://soyeuse.free.fr/2013/09/14/1371.jpg
Scott au décollage / RedBull Elements 2013
Observez la voile : il y avait un petit quelque chose de face et là où Scott était la voile aurait dû déjà le porter.
Je pense donc que la paresse de mon Ultralite vient du bord d’attaque qui est mou et poreux. Avec un tissu un peu plus costaud elle se mettrait mieux en forme et écoperait mieux.
Je volerai encore avec, skis aux pieds et en rando par vent établi, mais c’est fini pour les décos très courts et engagés. J’ai touché le maigre héritage de mon père et je suis très tentée par l’Ultralite 3 et la U-Turn Everest… les deux en Skytex 27, avec peut-être une préférence pour la U-Turn, dérivée de la Blacklight, donc sans doute très rapide et planant bien.
(A suivre)
Après une saison sous la Diamir (qui est de 2012) je n’ai pas observé de “lézard” lié à sa structure ni au tissu mais la voile est neuve et je manque de recul. En début de saison 2013 j’en cherchais une d’occasion, j’avais loupé celle d’Antoine Desvallées et je savais que Stéphane Boulenger revendait la sienne. Quand je l’ai vu à Planfait je lui ai fait une offre mais il m’a répondu que, malgré la quantité d’heures qu’il lui avait mises, il la gardait parce qu’elle était toujours parfaite.
Stéphane est un excellent pilote, cross et marche & vol, il était au Mont Blanc en 2012 (il y avait là 3 Diamir : lui, Antoine et un autre), il vole beaucoup en toutes conditions et je le considère comme une bonne référence.
Question qualité et sérieux de construction, la société Nervures est dans les tout bons depuis longtemps et je pense raisonnablement que la Spantik a les mêmes qualités de fabrication que la Diamir, les tissus Porcher (dont le Skytex) sont les meilleurs du monde, pas de souci.
Je ferai volontiers un essai en 2014, pour le plaisir.
Salut et fraternité*
Sur que du 27g ça reste plus fragile.
J’ai accroché ma diamir a l’atterro ce printemps des branches qui dépassaient (les vicieuses !) d’un noyer .
L’intra dos déchiré sur trois panneaux et même l’extra dos n’a pas aimé.
Bilan retour chez nervures qui me l’a réparé très rapidement, du beau travail et un sav au top !
La voile aurait été en 40g il y aurait eu sûrement moins de dégâts mais je ne m’en serais pas tiré sans dommage.
Même si c’est un peu plus fragile je trouve que les tissus léger sont quand même un bon choix, c’est plus doux en comportement, les abattées moins violentes.
Et puis de toutes façons, aucune voile ne résiste a un branchage un peu rugueux.
On peux pas tout avoir…
Tiens d’ailleurs juste par curiosité et en croisant les doigts que ca m’arrive pas … ou le plus tard possible, ca coûte combien ce genre de réparation ?
Merci
Norbert
300€ port compris
Merci c’est toujours bon a savoir, et pas si excessif donc 
Norbert
[quote]En synthese, j’ai BIEN plus confiance dans mon skytex sois disant light (38 quand meme…) que dans d’autres sois disant non light.
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Il apparait qu’il y des problèmes importants avec le Dominico en particulier avec la couleur rouge qu’il ne fixe pas.
ah bon? les H3 Dragon vont avoir un pb alors! Et le Orange il le fixe? :roll:
et c’est quoi cette histoire de fixation de couleur? 
D"autres retours sur cette belle spantik? Quand je la “compare” à sa prédecesseuze la faial (les chiffres et ce qu’on doit pas leur faire dire hein :bu: ) bin elle a 0.2 point de plus d’allongement ce qui pourrait la faire paraitre plus “exigeante” que la faial… “Voui Mme Bichu mais elle a moins de cellules, pis elle a que de A et la ou la belle faial se prenait un injuste C, bin elle , la spantik taille S elle a un A au ptv mini qui passe en B au ptv max”.
Serait ce du coup une faial assagie et plus perfo (dixit un célèbre essayeur d’une jolie revue) ? Va falloir que je l’essaye, même si j’ai lu avec bp d’intérêt vos retours, :forum:
Je vole depuis très longtemps mais ces derniers temps occasionnellement. Du coup je sais pas si spantik est bonne pour moi. J’aimerais bp rester chez Nervures, mais n’irais pas sur l’aloha parce que j’aime bien le niveau B (1à 2 ) Quand ça “bouge” je trouve la faial un peu bavarde quand même. Merci d’avance et :forum:
Ah la la et le fameux classement par vivacité des ailes de progression/ loisir qui :dodo:
Je viens de commander une Spantik S pour 86 de PTV. J’ai une dernière hésitation: suspentes gainées ou pas?
Si vs avez des conseils …
C’est pas un conseil mais ce que je ferai(s) : gainées. Je ne vois pas d’inconvénient, et j’imagine que c’est mieux pour la longévité.
Merci. Question perf. c’est plus ou moins pareil pour un pilote “tranquille” …
toujours pas compris l’interet de suspentes degainees sur des voiles loisirs
Norbert
[/quote]
Merci à tous. Je prends gainées.
bons vols
C’est une sage décision!