C’est vrai que dans ce cas, ça mérite d’être étudié.
Je ne connais pas. Mais étant donné que ce qu’il te faut c’est :
Ca peut coller.
A+
L
Salut
Je crois que le rapatriement est un complément. 180 € je crois à la fédé.
A+
L
le genre de phrase qui ne veut rien dire
idem
Hello,
Ce serait bien de citer tes sources.
Ce que je lis dans la notice de la RC FFVL, art. 34 p27,
c’est que la RC couvre le monde entier sauf USA et Canada et pays sous embargo de l’ONU ou de l’UE, pour les licenciés lambda (hors haut niveau).
Idem pour l’IA passager.
Source verspieren en direct
Je l’ai appelé pour savoir si jetait couvert en suisse en speed riding et c’est la quelle m’a parler du changement de cette année
Appelez les
C’est parce que y a des vrai info intéressante pour une fois sur ce forum que ça vous perturbe?
Non.
C’est pas ce que Madame Trucmuche raconte au téléphone qui fait foi.
De plus on ne sait même pas de quoi tu parles exactement, sois plus clair.
En matière d’assurances, il est indispensable d’être précis:
Tout le reste ne sert qu’à semer la confusion, et c’est potentiellement extrêmement dommageable.
Rapporter une partie d’une conversation supposée avec une personne non-identifiée au sujet d’un contrat même pas nommé, c’est juste totalement insuffisant.
a ma connaissance il n’y a qu’un seule rca+ia parapente chez verspieren mais bon.
j’ai oublié de cité les pays du Maghreb ; j’espère que je ne serrais pas fouetté
Pour les pilotes qui vont voler à l’étranger et qui sont licenciés FFVL, le plus simple est quand même de consulter le guide fédéral des licences et assurances qui se trouve en ligne sur le site Internet fédéral ici :
Il y a les informations nécessaires sur les couvertures RC (responsabilité civile), IA (individuelle accident) et AR (assistance/ rapatriement).
Il n’est pas nécessaire, me semble-t-il, de rappeler sur ce forum régulièrement ces informations.
Ce guide très complet existe (avec toutes les options, les couvertures géographiques, les extensions possibles…) et les pilotes intéressés peuvent s’y référer.
Il y a sur ce forum régulièrement des fils de discussion sur lesquels des pilotes demandent des renseignements concernant tel ou tel point au sujet des licences et/ou assurances fédérales.
Qu’ils aillent consulter ce guide (téléchargeable) et ils auront les réponses qu’ils souhaitent !
Marc
Il n’y a qu’un vesperien mais qui propose plusieurs contrats.
Celui que tu cites est chez aviabel alors que ceux souscrits par la ffvl sont chez Axa.
Voir les liens fournis par Marc et moi-même.
Fait tu la différence en RCA et IA rappatriement?
Oui rca ffvl est chez Axa mais pas rappatriement
[b]Pour la FFVL :
Le détail des garanties couvertes par la fédération se trouve dans ce document :
https://federation.ffvl.fr/sites/ffvl.fr/files/2019_Notices_information_légale_assu_2019.pdf
Marc
P.S. : je rappelle (une nouvelle fois !) que le terme RCA (responsabilité civile aérienne) n’est pas approprié.
Il existe des tas de RCA (pour le parachutisme, le vol à voile, les ULM, les avions de tourisme…) et la plupart ne couvrent pas le vol libre !
Il faut parler de la “RC vol libre” (= une RC couvrant les activités de vol libre) si on veut être précis.
Les documents fédéraux ne parlent pas de “RCA”, mais de la “Responsabilité civile de la pratique sportive” couvrant les titulaires d’une licence FFVL ou d’un titre de participation FFVL.
Je sais, je pinaille un petit peu ! 
Le brevet de pilote Suisse (aussi appelé Licence) donne l’IPPI4.
Les obligations légales concernant les résidants sont:
Un pilote biplace résidant en Suisse avec la qualification biplace française en bonne et due forme ainsi qu’une assurance souscrite en bonne et due forme y compris pour les dommages causés à son passager restera hors la loi s’il vole en Suisse sans avoir le brevet biplace niveau 3.
Je doute qu’un assureur couvre un sinistre causé dans un cadre interdit par la loi. Bien que je ne puisse pas l’affirmer.
Après, si j’ai bien compris Bobbonjour, il veut surtout se former au biplace et ça ne peut pas nuire à sa pratique. Tous les copains qui sont passés au bi le disent.
Oui c’est ça. Je crois pas pouvoir être en règle en Suisse sans avoir une licence bi Suisse. J’aimerais être bien formé histoire bêtement de pouvoir me dire que je n’ai pas fait les choses a la légère. Assurance ou pas. C’est absurde ce règlement de la fsvl…
Une fois la QBI en poche, viens voler en France. 
C’est important de voler l’esprit libre. Si en Suisse tu es obligé de voler ‘en douce’, tu risques de ne pas être totalement disponible pour le vol.
Te former en biplace est de toute façon une étape intéressante et ça va améliorer le pilotage solo.
Bien-sûr la formation en Suisse est extrêmement dure et longue jusqu’au biplace niveau 3, juste pour faire voler ta compagne c’est violent au niveau engagement de moyens temps et argent…
Comme alternative tu voudrais pas faire le brevet niveau 1 et inciter ta compagne a faire le solo pour que tu puisses l’emmener ? J’avais fait ça au debut, elle avait bien voulu s’y mettre mais apres 8 demi journées de pente ecole on s’est rendus compte qu’elle avait pas vraiment de capacités, du coup mon biplace 1 me servait plus a rien et je l’ai utilisé pour m’entraîner au biplace 3 et avec un peu de bol ça a passe assez vite et maintenant j’ai reussi a vendre tout mon matos biplace parce que ça me fait chier de voler en biplace :mdr:
Je fais la différence.
Les assureurs des différentes garanties ont été rappelés par Marc plus haut. Axa et Europ Assistance. Pas de Aviabel.
La portée géographique de la RC et de l’IA Passager sont le monde entier sauf am. du Nord et pays sous embargo.
Le rapatriement est plus limité mais la Suisse est incluse.
Pour l’AR (assistance rapatriement), il y a un contrat “de base” avec une couverture géographique limitée : Union européenne, Suisse, Andorre, Monaco, Liechtenstein, Maghreb (Algérie, Maroc, Tunisie), DROM, COM, PTOM.
Et il est proposé par la FFVL une extension “monde entier”(coût supplémentaire : 180 €).
Il suffit de consulter le guide annuel des licences et assurances où tout ceci est décrit précisément (avec les informations sur la marche à suivre pour déclencher cette AR auprès d’Europ Assistance).
Si on a pris cette couverture AR, autant savoir comment l’activer lorsque l’on vole loin de la France.
Marc
Tout à fait.
M’a servi il y a 3 semaines pour un camarade de club, ça fonctionne parfaitement quand on a toutes les infos sous la main.