Ho punaise, tu as craqué vite!!!
Ozone Zeno
Tu voles avec quelle sellette sous ta Zéno?
Cela donne envie ! Un jour peut-être…
Merci!
Elle est blanche et la déco sur l’extrados est grise histoire de bien se fondre dans le cum quand on y met les plumes :lol:
Franchement le prix et le nombre d’heures annoncés valaient le coup de se rendre dans le Valais pour voir. Le gars m’a parut très honnête et méticuleux (un suisse quoi 
) et lui ne l’a vraiment pas aimé, il n’a pas cherché à m’embrouiller avec des explications abracadabrantes.
Mon pote m’a aussi reproché mon empressement. Mais il l’a essayé hier et en a commandé une aujourd’hui :mdr:
Une Forza.
a moins d’avoir une lampe à éclat ou un gyrophare, la couleur ne change pas grand chose, il semble.
moi j’aime bien le gris … ça reste gris avec le temps du temps :roll:
Pareil!
Si la voile est “bien”, le pilot s’y fera, avec plus ou moins de temps d’adaptation!
Vous me faites rire les gars … :mdr: (lol)
Jamais 2 sans 3 …! c’est qui le troisième qui va craquer …?
Et il va peut-être avoir un local qui va craquer pour ta M6 …?
Bon feeling en tout cas … pour l’achat et pour le pilotage de ta nouvelle voile, zziinng … 
Des infos sur d’autres sensations que j’ai vu ici et la : du roulis accéléré, virage a plat vs virage engagé, montée en thermique, entrée en thermique, manque de sensations, calage avec loop sur les B ?
merci
JY
J’ai refait un vol hier sur le même site (départ sur terrain plat derrière petite falaise, voile déventé au sol et fort gradient): j’ai encore galéré pour la faire écoper, les entrées de caissons on tendance à ce mettre derrière, la voile écope mal et se met en mode tractopelle. Je pense que le problème ne se pose pas sur un déco normal avec pente et brisou mais ça annonce la couleur sur les décos du matin un peu merdiques avec des petites rafales désorganisées dans du vent nul. Au second essai je l’ai shootée, une demi-aile est bien montée et aucun problèmes ensuite pour stabiliser et caler la voile dans l’axe.
Attention, quand on est pas habitué, les petits bouts de bois pour le pilotage aux arrières est un bon attrape suspentes : il faut prendre l’habitude de vérifier que rien ne s’y emmêle. Les cordelettes des poulies sont assez longues et j’en ai retrouvé une enroulée autour du bout de bois (rien de bien grave mais bon…).
Les conditions de vol étaient bien plus laminaires que la fois d’avant donc pas vraiment l’idéale pour tester ce genre de voile (mais sinon c’était top avec plein de vautours et même un gypaète et quand même de quoi prendre 3/400m).
J’ai pu tester le barreau à plusieurs reprises, et à fond : je n’ai pas constaté de tendance à rouler particulière, mais c’est vraiment très impressionnant :avion:(heureusement parce que la vitesse bras hauts de la S chargée à 89kgs l’est vraiment pas…impressionnante).
Il est bien trop tôt pour moi pour donner des impressions définitives on va donc rester dans le domaine des premières sensations, mais je confirme (après avoir été chercher quelques pompes dans un coin abrité), c’est une pure enrouleuse avec le virage facile à caler, à cadencer, où l’on se sent emmené. Bref ça carve et moi j’adore ça :dent: Rien à dire sur les entrées en thermique, je déteste les voiles qui cabrent en entrée et je n’ai pas ressenti cette tendance.
Détails :
Il y a bien des loops sur les B.
Les suspentes de frein sont toutes attachées, coté voile, à une sangle coulissant dans un petit anneau qui pince la voile quand on freine.
Oups, j’ai omis un autre détail :
C’est ma première 2 lignes et je ne sais pas comment sont faites les autres. La suspente de stabilo c’est la suspente A qui sert à faire les zoreilles.
Et donc jusque là, pas l’impression d’être passé dans un autre monde en terme d’exigence de pilotage?
Le côté 2 lignes me fait vraiment envie pour la possibilité d’un vrai pilotage aux arrières.
En aérologie indulgente, il n’y a aucun pas trop de soucis.
L’autre monde … c’est quand on sort du domaine de vol !!!
Beaucoup trop tôt pour répondre à ça, il faut attendre des conditions plus exigeantes. Pour l’instant je la trouve très ludique (et je suis sûr que c’est trompeur), mais après des longues transitions face brise sous le vent des pompes, des raccrochages merdiques dans la brise travers pente où on trouve des pétards secs et soufflés, des bouts de chiffons en désordre etc… il y a fort à parier que le petit côté ludique prenne du plomb dans l’aile . D’ici 1 mois 1/2 chez nous on va rentrer dans un autre domaine…a suivre.
Ha je vois que j’ai été grillé par le bandit!
Après 10 manches de Superfinal aucune zeno n’a fait secours alors que plusieurs boom et enzo2 l’ont fait… (certains pilotes étaient pas des manches) !
Le seul incident dont nous avons entendu parlé sur le forum étant une collision, il est difficile de se faire une idée claire sur la ‘dangerosité’ de telle ou telle voile.
Ha bien autant pour moi, si sur le forum il est dit qu’il n’y a eu qu’une collision c’est que j’ai de mauvaises informations !
probablement pas … 
mais là encore, pourquoi y a pas de retours d’experience publiés qqpart par la pwc ?
C’est où ton secret spot à thermique d’hiver?
Rousset?
Rien à voir avec ce que dit Patrick, il dit juste qu’avec ce qu’on sait on peut rien dire… tu peux peut être plutôt voir son commentaire comme un engagement à nous en dire plus sur ce que tu sais et dont on a pas encore entendu parler ici pas la peine de se fâcher 
donc raconte nous.
P.S.: la Zeno est en test dans le dernier PMag que je viens de recevoir (donc j’ai pas encore lu le test).
Non, c’était à Solaure, mais faut bien avouer que l’instabilité de dimanche était tout à fait exceptionnelle. Mercredi ça ressemblait plus à un vol de bord de mer sans la mer, j’ai trouvé une zone plus sympa qui déclenchait sous le vent du col de Pennes.