quand tu achètes une EN C, si tu veux la revendre après :
- choisir une grande marque
une marque “exotique” se revend peu ou mal quel que soit la catégorie,
la petite marque a déjà tendance à brader ses neuves pour survivre donc le prix de base est déjà plus bas
l’acheteur d’occasion regarde plus le vieillissement et donc l’image de marque de la société.
même si on peut débattre sur le rapport entre l’image et la qualité, il faut savoir que les grandes marques ont leur propre usine et ont des contrôles qualité internes.
les petites marques font fabriquer en sous-traitance et maitrise moins la qualité donc la longévité du produit.
on parle souvent du choix du tissu (grand débat), de la porosité, du calage et des suspentes mais n’oublions pas que l’élément essentiel, la déformation du profil, n’est pas testée.
donc il est normal qu’une marque qui par exemple coupe les panneaux dans le sens de la tension soit mieux cotée en occasion qu’une marque qui ne le fait pas.
- choisir le modèle qui va bien
si le modèle a fait parler de lui en bien, il aura une vie sur le marché occasion, si il s’en est vendu 3 , ce sera plus difficile
les EN C faciles se revendent assez bien, seul hic, il n’y en a plus beaucoup sur le marché, cfr mon premier message - presque toutes sont montées de gamme mais je pense que c’est une tendance qui ne va pas durer.
- acheter et vendre au bon moment
il vaut mieux acheter l’aile lors du lancement et la revendre avant la fin du modèle (on ajoute aujourd’hui “et avant le déstockage de fin de vie”), mais on la paie forcément plus cher
on peut pas avoir le beurre et l’argent du beurre , si tu achètes la voile en déstockage fin de vie, tu ne peux pas espérer la revendre cher
après le lancement du modèle suivant, il y a toujours des nostalgiques (qui veulent reprendre la même mais moins rincée) ou des retardataires (qui n’ont pas le budget neuf, qui mettent 3 ans pour se décider ou qui n’ont pas d’ambition donc qui achètent systématiquement le modèle d’avant)
- après, il faut être réaliste et patient
tout se vend , c’est une question de prix et de temps
définir un prix correct, quitte à baisser un peu à la négociation, faire varier le prix, mettre un max d’annonces et diversifier… et être patient (il ne sert à rien de diminuer le prix de moitié au premier pilote intéressé)
même si le prix diminue avec le temps, toutes les ailes peuvent se vendre, il faut simplement brasser plus pour vendre un EN C grande taille qu’une EN A S
- le marché étranger
certaines ailes se vendent mieux à l’étranger qu’en France mais le risque d’arnaque est plus important
