Quasi accident hier soir...

#51

[quote]Ce post est tout de même typique de l’onanisme intellectuel du web. Cela argumente, conjoncture et soliloque sur du matériel alors que la faute majeure est une défaillance humaine (la mienne en l’occurence) dans un contexte bien particulier.
[/quote]
On ne peux reprocher cela au web, en laissant soi-même des messages sur les fora ! soit on se prend au jeu, soit on y prend pas part :wink:

Finalement, on est en droit de se demander la raison pour laquelle tu as posté : je sais que c’est pour faire partager ton expérience, mais forcément, cela amène à un débat et c’est la tout l’intérêt d’un forum. Sinon faut poster dans un blog ou un site perso et bloquer les commentaires.
D’autant que tu en as déjà tiré les leçons et que tu as une vision à peu près juste de ton incident qui n’en est pas un

a+

#52

Il existe des élastiques caoutchouc pour éviter cela.

Après réflexion, dans beaucoup de sport on double les points de sécurité et là y rien. Donc un deuxième système type sangle/cordelette serait pas mal . :grat:

#53

Je viens d’acheter une sellette sans anti-oubli. Je l’ai aussitôt renvoyée au fabriquant qui l’a rajoutée sans problème.

#54

Interessant … C’est quelle marque ?

#55

Comme l’avait remarqué quelqu’un précédemment, il reste le problème de l’accélérateur sur les voiles solo.

#56

Charly a aussi pensa a ca :
http://www.finsterwalder-charly.de/html_eng/bauteile/quickout.php

Une bete aiguille de liberation finalement.

#57

Une voile accrochée uniquement par la ficelle daccélérateur doit quand même être pas mal neutralisée, non? Et puis, ça permet de laisser le car scolaire tranquille…

#58

Pour laisser le car scolaire tranquille, il suffit de ne larguer que d’un coté ! :wink:

#59

Et pour ne larguer qu’un seul coté, faîtes comme moi, un maillon à vis ouvert… :sors:

#60

Pourquoi pas un système plus adapté au parapente (celui qu’on enseigne en école en Suisse et qui est obligatoire pour l’examen du brevet):

Mise en place du pilote et de la voile (bien se placer, calotte bien ouverte, suspentage libre, stabilos bien mis pour éviter les cravattes)
Accrochage (cuissardes, ventrales, maillons et casque)

Vent (force et direction)
Inspection (les pieds ne sont pas dans les suspentes, l’aiguille du secours est bien mise, les freins coulissent et la radio fonctionne)
Espace aérien (personne en l’air et au sol sur la trajectoire, ligne de non retour)

A mon avis c’est surtout la sellette (ou une quelconque sangle qui te retient) qui pètera, même avant les 0,8KN.

Sinon pour les largueurs, j’en ai (les charly il me semble) mais le largage d’accélo est un peu différent. Juste pour dire que si tu largues ta voile, c’est que tu as un incident; et être pendu par l’accélo signifie passer d’une voile volant (ou pas) bras haut en incident à une voile accélérée à bloc en incident… pas sûr que ce soit mieux (en fait sûr que ce ne le soit pas :bu: )

#61

J’y connais rien en Newton et autres joyeusetés mais je viens juste de voir que la sellette Expé de Nervures (295g!) était homologuée à 6000N (4500 en opposition).

#62

ok autant pour moi :oops:

caméra Drift HD170, une concurrente aux gorpro et contour HD
#63

Bienvenu au club de ceux qui on volé avec un maillon ouvert, pour moi 30 longues mn de vol avec un maillon pas vissé, il ne c’ est déformé que de quelques mm mais c’ etait en biplace, maillon inox de 7 mm entre les elevateurs et les ecarteurs, je ne le demonte jamais, donc pas de manip, mais pas de prevol non plus, j’ aurais du le voir, ma passagere n’ a sans doute jammais compris la joie que j’ avais de retouver le plancher des vaches, je ne lui ai rien dit, j’ etais pas fier de moi, c’ etait ma 30eme année de vol, il y a 4 ans, depuis j’ ai mis des mousquetons auto partout, et acier pour la liaison elevateur( ça existe) car malgrés les années de vols et deja un oubli d’ acrochage en delta pour ma premiere année de vol, je pense qu’il est encore facile de ce faire piegé par une prevol baclé alors autant limiter les risques!!!
Pour la liaison parachute j’ai des maillons inox a vis en plus, je ne fixe pas le para sur les maillons principaux.
L’oubli d’ accrochage ou le défaut de prévol resteront toujours presents, les sangles anti-oublis ont déja sauvé de nombreuses vies, les mousquetons auto sans doute aussi même si c’ est moins quantifiable, mais le regard des copains peut aussi le faire, quand nous sommes en groupe surveillons nous les uns les autres, car je suis sur que lorsque vous etes tout seul au deco vous faites mieux votre prévol
Bons vols et faizez gaffe

#64

merci Champlo de ne nous avoir rapporté ton incident de vol
cela me fais une piqure de rappel sur la nécessité absolue d’être LA au moment de la prévol

sur le modèle de la maxime anglaise, qui dit que
“La curiosité tue le chat”

:prof: j’ajouterai que:
“l’étourderie tue le parapentiste”

#65

:mdr: ROTFL ROTFL ROTFL :mdr:

sinon y en a, plus haut, qui demandaient ce qu’est un quasi-accident …
c’est un machin qui aurait pu être un accident mais qui n’en est pas un.
c’est un truc qui permet de réfléchir d’autant plus sereinement qu’il n’y a pas eu de blessé, qu’il y a un témoin de 1er choix … mais que si on y réfléchi pas, ben un jour où l’autre il y aura accident avec pertes & fracas.

#66

on appelle ca aussi un “non-accident”, il y a ca qui est très instructif à lire : http://lespiafs.home-dn.net/
Par contre, c’est vraiment pénible à remplir, et c’est bien dommage.

#67

Ha oui, bien Man’s je voulais déclarer sur le BDNA mais j’ai zappé, je vais le faire…

#68

oui sur ma nouvelle sellette Kamasutra2 j’avais les mêmes mousquetons que Shakira et il m’est arrivé un “quasi accident” après une mauvaise prévol: le mousqueton n’était pas bien fermé à cause du petit fils transparent qui s’était coincé là ou il ne faut pas : résultat à 1000m d’altitude je m’aperçois que la tige qui est censé être bloquée commence à glisser!!!je lâche les commandes en plein thermique et je réussi à le fermer…mon vol pourtant bien parti fut abrégé et depuis j’ai changé de mousquetons…ce genre de mousqueton n’est pas fait pour moi… :affraid:

#69

Merci pour le témoignage!

Pas de langue de bois,en sortie de stage init’, nous sommes nombreux à être livrés à nous même.
Je pense avoir un pratique raisonnable et responsable.
Mais je suis un être humain à qui on a donné la possibilité de voler et parfois l’euphorie liée à cette pratique, l’envie de profiter du créneau, de décoller avec les potes, affectent même très légèrement notre concentration.
Je n’ai jamais été aussi méthodique que depuis que j’ai lu l’histoire d’un parapentiste s’étant tué par ce qu’il n’était pas totalement sanglé. Et il est évident que je ne suis pas le seul.
Parce que je sais que si ça arrive à d’autre, je sais que ça peut m’arriver.

Le témoignage est une forme de sensibilisation.

Alors merci pour les temoignages passés et futurs.

Bon vols à tous!

#70

Idem pour moi en BI

j’emprunte le BI du CDVL et le président me dit ,j’ai change les gros élastiques pour évité que le maillon tourne sur l’écarteur
il te reste juste a raccrocher la voile ,bon OK rien de spécial

j’arrive sur le deco avec mon fils et on commence à préparer l’aile ,une prevol normale quoi
sauf qu’il ya du monde et chacun salut l’autre etc… vous connaissez le truc ,de vrai pipelettes les parapentistes sur un deco
je suis a moitie concentre à la remise en place de l’aile sur les maillons inox de l’ecarteur et l’autre moitie de mon cerveau à déconner avec les potes
du coup j’oublie de fermer l’écrou sur un des deux maillons
préparation/action
avec mon fils on décolle et 10 secondes plus tard mes yeux se poses sur le maillon de l’élévateur
c’est terrible comme sensation de voir ce bout de métal pas prévu pour fonctionner ouvert
direction l’attero

enseignement suite a cette histoire

j’arrive toujours sur un deco avec le matériel prêt à 100%(le pire c’est que je pratique comme cela en solo ,par ex je plie et deplie l’aile toujours pareil comme ça pas de surprise)
si j’ai des choses a faire/modifier sur le matériel ,c’est a l’écart pour éviter toutes déconcentration
si j’emprunte ou si j’ai prêté du matos je refais une prevol complète avant le premier vol (les aiguilles du secours tous les maillons etc…)

voila
bon vol à tous et toutes