Ce fil ne devrait-il pas s’appeler plutot parapentes de sport ?
Rediscussion : Classement par vivacité des Parapentes de loisir
Oui, ou cross, ou qqch comme ça… dans la terminologie la plus usuelle, “loisirs” c’est plutôt les DHV 1-2
mais piwi a dit que je devais appeler celui des 2-3 ( :bang: fallait plus dire ça) “sport”…alors Ô grand manitou piwi qu’est-ce qu’on fait?
il y a un fil sur les parapentes de loisir … c’est juste à coté 
http://www.parapentiste.info/forum/tests_et_essais/classement_par_vivacite_des_parapentes_de_loisir-t10480.0.html
Je disais pas pour flooder, mais parce que pour le commun des mortels :
Or ce fil reprend celui des dhv2 et donc ca porte à confusion.
Commun toi-même!
idem que ce que j’ai mis sur l’autre fil : les parapentes de loisir, c’est plus ou moins le racourci dhv1-2, les parapentes de progression, ca fait plutot penser à sortie d’ecole ; or ce fil “progression” est relié à l’ancien fil dhv1-2, ça donne l’impression d’un décalage.
Je dis ca juste pour que les gens s’y retrouvent, hein…
En fait non, et je viens de comprendre ce que veut faire Piwi (enfin je crois :lol: )
Il faut effacer de nos esprits formater la correspondance DHV et loisir, performance etc pour trouver un propre classement standard au LCDV. Du coup certaines ailes en DHV1-2 se retrouveront en progression parce qu’elles auront un caractere bateau par exemple et d’autre aile DHV1-2 seront au contraire dans la partie cross.
En fait l’erreur c’est d’avoir relié les anciens fils au nouvellement créé! :o
F’ail’o
merci d’arrêter de discuter sur les fils de classement mais de le faire ici :!:
du “sondage” qui avait eu lieu là : http://www.parapentiste.info/forum/questionsreponses_sur_le_chant_du_vario/classement_de_vivacite_des_parapentes-t10008.0.html
j’ai retenu les catégories suivantes :
- école
- progression
- loisir
- sport
(et je ne ferais aucun parallèle avec les notes du DHV ni avec les anciens fils qui collaient aux notes )
du coup je recréé les fils correspondants à ces catégories …
voilà la raison du pourquoi ces fils, peut importent de qui ils proviennent et où ils iront …
l’important c’est qu’un pilote puisse trouver la liste des ailes à essayer afin qu’il trouve son bonheur ! non :?:
croisement de postes
tout à fait 
(sauf que je n’ai pas la prétention de déformarter vos esprits :oops: juste celle d’essayer de trouver un moyen sympa pour les prochains nouveaux qui viendront ici chercher de l’info 
)
en revanche ça non :evil:
pour moi, le classement des ailes est plus issu du cahier des charges de la part du constructeur (après que chaque constructeur ait son vocabulaire spécifique et que LCDV essaye de se trouver un vocabulaire synthétique, ça oui :twisted: )
pour reprendre un exemple DHV, à une époque toute la gamme ozone (je crois) était DHV1 (ou 1-2) …
sauf que n’importe laquelle des ailes n’était pas à confier à n’importe quel pilote fut-il un peu aguerri :evil:
chaque aile est conçue selon son cahier des charges : progression pour progresser (en sortie d’école), loisir pour voler péperre (mais voler quand même), sport pour … faire du sport
c’est surtout ça qui porte à confusion.
Ok, maintenant je comprend. En fait en prenant un exemple concret, sur le site de Gin on a:
- Débutant = Boost
- Facile = Boléro III
- Intermédiaire = Zulu
- Freestyle = Gangster
- Performance = Rebel
- Compétition = Boom Sport
Avec les Catégories lcdv ca devient:
- Ecole = Boost et Boléro
- Progression = Zulu
- Loisir = Gangster et Rebel
- Sport = Boom Sport
Corrigez moi si j’ai tort :oops:
F’ail’o
Je te corrige 
*Ecole= Boost
*Progression = Boléro
*Loisir= Zulu
*Sport= Gangster, Rebel et Boom Sport
Mais je maintiens que ca aurait été plus clair avec ecole et progression dans la même catégorie, et une catégorie Perf au dessus de sport (cf discussion avec Mathieu je sais plus ou). Là t’avais tout bon, au nom des catégories près.
* Ecole-Progression = Boost et Boléro
* Loisir-intermediaire = Zulu
* Sport = Gangster et Rebel
* Perf = Boom Sport
on m’a dit de fermer ma gueule…mais je vais l’entre-ouvrir pour dire man’s
C’est clair que mettre dans le même paquet les voiles “de sport” et les voiles “perf”, même si souvent on en a la même utilisation (cross majoritairement), c’est oublier que le niveau d’engagement n’est pas le même. OK, faut pas être accros aux normes etc., mais je vois pas non plus l’intérêt de nier les informations qu’elles apportent, à savoir que les voiles D sont plus exigeantes que les voiles C par exemple (plus d’allongement, déco moins évident et réouverture moins rapide/rotation plus marquée en cas de fermeture).
Moi aussi je préfère le classement de Man’s
mais jai peur qu’avec cette nouvelle classification il y ai 2 débats. >dans quoi on classe l aile
> sa vivacité
ben de toute façon la discussion a lieu … même quand le classement se fait selon une norme (je crois bien qu’il y a eu des questions sur la comparaison d’ailes à vocations complétement distinctes …
par exemple, chez gin tu as la gangster qui est une aile accro … comment la comparer à des ailes plus typées cross ?
alors je ne connais pas la gangster, mais pour répondre à F’ail’o et man’s … selon à qi elle s’adresse (acrobate de compétition ou bien acrobate de loisir) ça ne me dérange pas que la gangster soit “loisir” ou “sport”
De la même façon avec 3 catégories (contre 5 chez gin) il y aura forcément plusieurs ailes d’un même constructeur dans une même catégorie … et ça pourrait fort bien donner
*Ecole= Boost
*Progression = Boléro
*Loisir= Zulu et Rebel
*Sport= Boom Sport
(pour moi la question se porterait sur la rebel selon son accessibilité à la mettre en loisir ou bien en sport).
Après, ça ce n’est qu’une vision personnelle … le karma+ d’un forum c’est justement de lisser une appréciation personnelle en faisant la moyenne d’après une 100e d’avis (sans parler du jour où Gin seok aura aligné ses catégories sur celles du LCDV :mdr: mais vu la tendance dans l’automobile à faire une gamme par micro niche, chuis pas sur que l’avenir chez les constructeur de :ppte: soit à la diminution du nombre de gamme)
Oui, je suis d’accord avec toi sur ça. Mais par exemple, si on prend Gradient, on a l’Aspen2 et l’Avax XC2 qui sont toutes 2 EN C, alors que la seconde est nettement plus perf que la première, Gradient est le premier à le dire.
Je pense que le fait de faire un classement dissocié du feu classement DHV ou de la CEN est une excellente chose, mais en mettant les ailes sport et perf dans le même panier, on perd beaucoup de l’intérêt de ce classement dissocié. De plus, comme l’a dit Mathieu, les exigeances de pilotage ne sont pas les mêmes.
je t’ai pas dit de fermer ta gueule :mdr: j ai dit que tu l ouvrais trop …nuance …et que ce serait pas mal de laisser parler un peu les autres.
susceptible en plus le garçon