D’accord Mathieu, mais regardes le nombre de contributions interessantes sur ces sujets, on dirait que pas mal de gens se sentent concernés et ont réfléchi à l’engagement demandé pour voler et en font part, et je trouve ça plus intéressant que de clôre le sujet en renvoyant chacun à ses res ponsabilités.
C’est peut être ici le meilleur endroit pour ce genre de parole, puisque le forum est censé être un lieu d’expressions variées. (j’ai pas dit avariées hein?)
Suis-je prêt à mourir pour ma passion ?
Oui, on est sans doute tous d’accord sur l’intérêt de réfléchir à l’engagement personnel. Mais pour ma part, je crois que les discussions qu’on retrouve sur le forum (peut-être pas ici, je sais pas, mais au bout d’un moment on devient un peu sensible à la question) sont assez éloignées de cette réflexion personnelle. Encore une fois, le problème ne vient pas du fait d’aborder le sujet, mais qu’il revienne si souvent de manière si influencée de la part des mêmes personnes (qui ne sont pas forcément les mieux à même d’en parler au vu de leur expérience).
Et ce que j’observe surtout, c’est qu’on s’interroge de plus en plus souvent non pas sur notre propre gestion et acception du risque, mais sur celles des autres pilotes (alors que c’est par nature personnel). D’où la forme du sondage ici. Et relis le message initial de Robou, il est loin de se limiter à une question, il y a déjà un avis dedans et surtout la volonté d’influencer les autres.
Perso, je dois être très égoïste mais je me préoccupe assez peu de l’acception du risque qu’ont les autres pilotes, surtout quand je ne les connais pas personnellement. Par contre, j’ai pas attendu ces débats pour m’interroger sur la mienne (et pour discuter du sujet avec mes potes, mais de manière ouverte et non pour influencer qui que ce soit).
Bonjour,
Personnellement j’ai connu des pilotes qui cherchaient systématiquement les limites et qui ont fini par les trouver :
2 exemples :
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En stage cross à Annecy, un de mes amis, membre du groupe, arrive à aller à chaque vol plus loin que les autres participants (à niveau technique équivalent).
Au débriefing du stage, il était persuadé qu’il allait être félicité par le moniteur.
Le mono commence à s’adresser à lui et lui explique que, vu son niveau, il finirait par se faire très mal s’il continuait à voler ainsi (à plusieurs reprises il n’avait pas obéi aux ordres demandant à tous les stagiaires d’aller se poser au vu des conditions aérologiques).
2 ans plus tard il a eu un grave accident (explosion d’une épaule) à St André le jour d’une compétition alors qu’il cherchait à suivre les pilotes qui participaient à la manche (alors qu’il n’avait pas le niveau pour cela). -
L’un des meilleurs pilotes de Provence, membre de notre club, s’est tué il y a quelques années alors que tous les pilotes en l’air ce jour-là étaient allés se poser.
Il racontait qu’il n’était jamais aussi heureux en l’air que lorsque les conditions étaient fortes, voire dangereuses.
Il avait réalisé plusieurs vols de plus de 100 km, et avait aussi tiré le secours plusieurs fois (action complètement banalisée pour lui ; cela faisait, disait-il, partie du jeu !).
A force de vouloir être toujours aux limites, il a malheureusement (malgré son super niveau de pilote) eu l’accident de trop sous une voile “top niveau” qu’il venait d’acquérir.
Comme quoi des pilotes qui ont besoin d’aller aux limites personnelles de leur sécurité (ou même au-delà) cela existe vraiment.
A+ Marc Lassalle
[quote=“Robou,post:1,topic:41236”]
Juste un mot pour dire la tristesse que j éprouve en apprenant la , la mort de Stéphane Brosse que je connaissais ainsi que sa mère .
Un très très grand du ski alpinisme mondial (regardez son palmarès si vous ne connaissez pas)
C était un modeste,généreux , un vrai pur.un gros costaud de la discipline.
Il y a déjà eu un post à ce sujet avec les condoléances de plusieurs colistiers et un rappel du super niveau de Stéphane en ski-alpinisme.
Marc Lassalle
==> Fabrice, je ne sais pas si il faut appeller ces gens des trompe-la-mort ou simplement des pilotes qui volent sans marge, mais il y a une jolie tripotée de bonhommes qui volent quotidiennement la plume dans la falaise (<5 mètres) dans des conditions ventilo/thermiques modérées/fortes. J’ai la faiblesse de croire que voler en permanence avec au minimum 30 mètres de marge sur la falaise génère un poil moins de risques…
[quote]« La question est: pourquoi faite vous du parapente? »
Ben, pour le plaisir ! y a t il quelqu’un dans la salle qui n’est pas d’accord ?
[/quote]
Personnellement, je pense que c’est beaucoup plus complexe que cela… On ne fait pas du parapente uniquement parce que cela nous procure du plaisir.
Quand j’ai commencé le parapente, j’idéalisais beaucoup le truc. J’imaginais qu’on pouvait rapidement arriver à se déplacer d’une montagne à l’autre, qu’on pouvais descendre de la montagne avec sa voile…
Puis rapidement, je me suis rendu compte que le parapente c’était tout sauf contemplatif…
A moins peut-être de ne faire que des ploufs dans l’huile, et encore, le déco comme l’attéro comporte nécessairement un stress (décoller dos voile sans clé, poser proprement sur un terrain pas tjs immense…)
Dès que tu abordes le vol en ascendance, le parapente ça ne peux plus être du plaisir à 100%, car il y a très souvent des phases de vol stressantes, angoissantes…
Je vois parfois des pilotes décoller la peur au ventre. Ca se voit à leur gestuelle. Dans ce cas, on se demande effectivement ce qui les motive à voler… Surement pas le plaisir…
En fait, comme dans tout sport dit “extrême”, la motivation à pratiquer est multifactorielle : faire comme les autres, rechercher l’adrénaline, apprendre à connaître ses limites. Ou tout simplement partager quelques choses avec des gens, et appartenir à une communauté de gens qui ont des valeurs similaires.
En fait, je pense que le parapente, comme beaucoup de sport un peu engagé (ski en pentes raides, vélo en montagne, voile, alpinisme), est une activité ou une des difficultés principal, c’est d’arriver à placer le curseur au bon endroit, entre justement la notion de plaisir et le danger.
Si l’on est dans une situation de vol ou il n’y a plus de plaisir, c’est justement qu’on ne maitrise plus grand chose, et que le danger n’est pas loin.
Il faut arriver à avoir une maturité suffisante, pour être capable de se dire : “non, ca c’est pas pour moi, car mentalement, physiquement, techniquement, j’en suis pas capable. Tenter de franchir mes limites m’expose au danger”.
Cela signifie aussi renoncer à certaines formes de pratique engagés, cross, acro… et se cantonner à des trucs plus pépère. Si l’on accepte pas cela, et qu’il y a une frustration à ne faire que des vols “facile” il faut changer d’activité.
Voler des heures d’affilés, à se faire brasser parfois en survolant des zones parfois hostiles sans vache possible, n’est pas donné à tout le monde.
Malheureusement, trop de jeunes pilotes n’acceptent pas de faire des gammes, en faisant de simple plouf. Ils voient de suite la performance des meilleurs, et sont frustrés.
C’est dommage.
Le vol rando est un bon moyen de voler serein, quand on en a marre de voler à st hil.
Personnellement à plus de 100 vols je n’ai encore jamais fait de cross significatif, car c’est pas mon truc je pense. Trop d’engagement à mon goût pour le moment, pas envie de devoir galérer pour rentrer à ma point de départ si je me vache n’importe ou… Pas envie de faire des vols au radada du relief…
Du coup, je me contente de vol en suivant des crêtes, sans transition ou presque. C’est vrai qu’en regardant la CFD, ca fait envie de voir tout ces gars faire des traversées de vallée pour aller de massif en massif… Mais bon chaque chose en son temps. Peut-être, encore 300 vols avant de se lancer !
a++
julienF, je trouve ta façon de voir les choses très intéressante. karma+
Pierre002, ta boîte est pleine ! Je ne peux pas t’envoyer un message…
A+ Marc Lassalle
Voici le lien du post dans lequel est cité l’accident de Stéphane Brosse (il faut descendre dans les messages) :
http://www.parapentiste.info/forum/videos/le-kilometre-vertical-t22168.0.html;msg329930#msg329930
A+ Marc Lassalle
Et si ils ferment, ils vont mettre en application ce qu’ils ont appris en SIV à 1000 mètre falaises et à 500 mètres au dessus du lac, le tout dans un air calme? Je pense qu’on est pas loin de la roulette russe.
Et le pire dans tout ça, c’est que plus loin du cailloux, ça peut être mieux car tu a une trajectoire plus rectiligne.
personnellement c est ma premiére vraie année ou je fait ( ou tente des cross ) et malgré cette meteo de merde je pense avoir augmenté ma marge de secu ( en dehors du fait que je vole moins mal ) . Ma recette est simple j ai repris des activitées qui m étaient chère et que j avais abandonnées avec le parapente. Et ainsi lorsque les conditions sont moyennes je vais faire autre chose , je suis plus frustré si je passe 15 j sans volé , plus tenté de décollé dans des conditions moyennes ,comme quand ça fait 4 h que je suis au déco a dire j y vais , j y vais pas … :ppte:
seule inconvenient mon ptv baisse 
En effet !
Pour ma part , je suis maman et je débute dans le parapente , et bien évidemment je ne risquerai pas ma vie pour ma passion ! Je vole le plus sécure possible . Mais un petit regret quand meme , c’est d’avoir attendu tant d’années pour m’envoler … :123soleil:
sauf que moi je n’ai pas repris des activites mais je viens d’en commencer des nouvelles apres plus de 5 ans a ne m’interesser qu’au parapente. C’est clair que ca diminue franchement la pression d’avoir un plan B quand la meteo est limite. Finalement ce printemps pourri n’aura pas ete 100% negatif, ca m’a ouvert d’autres horizons.
Voilà !!! Avec le droit de vote accordé aux femmes et les lois sur la parité, peut-être cela explique t-il la dérive sécuritaire qui s’applique de plus en plus à notre société …
:sors:
'Tain c’est clair!
Ça fait 50 ans qu’elles ont le droit vote, 500 ans qu’elles ont une âme et v’la t’y pas qu’elles se permettent de la ramener.
Mais qui c’est qui pisse debout bordel!
La vache !! 
Fallait oser :mdr: :mdr:
quoi, ne me dis pas qu’il y a des femmes qui pilotent aussi :canape:
Hélas, si, Yeager, tout fout le camp… Sois fort…