Super Finale PWCA à Roldanillo - Colombie

[Air_Design_France]

j’ai parcouru la liste, personne ne vole autre chose que ozone ou gin? où est la dudek? où est la nouvelle BGD?? :boude:

on ne devrait pas en voir beaucoup, Bruce ayant précisé qu’il l’avait conçue pour son fils uniquement, et qu’il n’allait pas la commercialiser.

Dommage. Moi j’avais retenu qu’il avait surtout voulu garder un certain niveau de sécurité vu que son fils allait voler dessous.

[quote]Conçue par un champion du monde pour les prochains championnat du monde, la DIVA est une 2-lignes, offrant les performances associées mais également le confort d’une 3-lignes. C’est une aile de haute performance uniquement destinée aux pilotes de compétition très qualifiés.
[/quote]
Dis la page web sur la Diva. Donc il aurait finalement décidé de ne pas la commercialiser?
Ca serait au moins intéressant de voir ce que ça vaut par rapport à une Zeno, qui n’a pas encore d’équivalent. Même avec un demi-point de plus en allongement pour la Diva.
Pour rebondir sur une autre discussion qui s’est un peu enflammée, y’a pas, Ozone (et Gin) sont vraiment très (trop) forts sur ce segment. Et peu encore ne veulent/peuvent prendre le risque de tenter de les rattraper (même si c’était bien tenté de la part de Bruce ou Dudek).
Dommage (et tant mieux pour les sus-cités).

Ceci n’engage que moi perso, et pas forcément AirDesign, hein!

[ALPYR]

on ne devrait pas en voir beaucoup, Bruce ayant précisé qu’il l’avait conçue pour son fils uniquement, et qu’il n’allait pas la commercialiser.

Dommage. Moi j’avais retenu qu’il avait surtout voulu garder un certain niveau de sécurité vu que son fils allait voler dessous.

Faudrait pas que les marques exagèrent trop dans le bla-bla quand même.
Parce que là, en creux ça veut dire que
-si c’est pour des clients “normaux” (pas le fiston ou ses amis proches), on peut sortir des ailes avec des “niveaux de sécurité” (encore faut-il s’accorder sur ce que ça veut dire) pas adaptés
-les autres ailes compétition n’ont pas un niveau de sécurité suffisant.
Alors qu’avec la série des Enzo et Zeno, on voit que ces ailes sont bien ciblées en comportement pour les pilotes auxquels elles se destinent. Ok, ça a l’air un petit peu plus tendu avec les Boom et d’ailleurs il y en a comparativement peu.

Faut pas se voiler la face, si dans cette catégorie les ailes n’apparaissent pas, c’est qu’elles sont larguées en perfs ou en comportements ou les deux à la fois.

[Air_Design_France]

Faut pas se voiler la face, si dans cette catégorie les ailes n’apparaissent pas, c’est qu’elles sont larguées en perfs ou en comportements ou les deux à la fois.

C’est un peu ce que j’essayais de dire en étant moins… direct ROTFL

[lassalle]

Et la 1^re voile autre qu’une Enzo ou une Boomerang est une Zéno et elle est classée 69^e.
Parmi les 120 concurrents classés il n’y a que ces trois modèles de voiles : Boomerang, Enzo et Zéno ; aucun autre modèle n’est présent !

Marc

Pour information voici la répartition des voiles entre les 120 concurrents :

Enzo : 84 (70,0% du total) ;
Boomerang : 28 (23,3 %) ;
Zéno : 8 (soit 6,7 %)

Marc

[JustinBieber]

Mais dans le lot il y a des E2 et des E3 aussi

[swaxis38]

Et la 1^re voile autre qu’une Enzo ou une Boomerang est une Zéno et elle est classée 69^e.
Parmi les 120 concurrents classés il n’y a que ces trois modèles de voiles : Boomerang, Enzo et Zéno ; aucun autre modèle n’est présent !

Marc

Pour information voici la répartition des voiles entre les 120 concurrents :

Enzo : 84 (70,0% du total) ;
Boomerang : 28 (23,3 %) ;
Zéno : 8 (soit 6,7 %)

Marc

attention Marc, il y a de la récurrence dans le relâchement! :canape:

[Air_Design_France]

Nom propre Maître Capello…
A consonance internationale qui plus est, pas toujours idéal de placer un é…

[quote]La Zeno est la quintessence de ce que le département Recherche et Développement d’OZONE peut produire.
[/quote]
dit même Alixa

:canape:

[Air_Design_France]

Y’a quand même surement un petit effet “mouton” non négligeable dans le choix d’une aile à ce niveau.
Attention, rien de péjoratif ici. Et je reste convaincu que l’Enzo 3 est la plus efficace. La Boom ne doit pas être loin derrière, puisqu’elle arrive même à être devant à Roldanillo, et l’année dernière à Governador Valadares aussi aux mains d’Aaron Durogati (qui la connaissait à peine, il y en avait 9 je crois sur l’épreuve).
Quand je dis rien de péjoratif, c’est que quand quelques champions montent régulièrement sur les podiums avec une aile, il est évident que les autres se disent que pour avoir au moins les mêmes chances que ces derniers… ben faut au moins qu’ils volent avec la même aile. Ca tombe bien si c’est la meilleure!
Et ça n’enlève rien à l’Enzo 3. Mais si j’avais le niveau, je ne me poserais pas trop de questions pour le choix de l’arme: Enzo 3 direct. Tant que personne d’autre n’a prouvé qu’il y avait bien mieux.
S’il y avait 70% de Boom sur le circuit, les podiums seraient ils autant trustés par les Enzo 3?
Avant qu’une autre marque n’arrive sur le circuit, elle a quand même de sacrés preuves d’efficacité à montrer (répétition d’excellents résultats, mais qui est prêt à prendre le risque?).

Et comme l’a dit Alpyr, y’a pas grand monde capable de concevoir et fabriquer des machines pareilles!

[laurentgedm]

Une partie du flood partie ici: http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-orthographe-super-finale-pwca-t50048.0.html;msg626207;boardseen#new