j’crois pas bien non … mais les stages, j’y crois pas bien non plus !
Tenir sa voile et e rappel pendulaire
:koi: :grat:
serais tu en train de dire que les stages ça sert à rien???
:grat:
je trouve que ça reste discutable…et si je devais le dire je ne le dirai pas de la sorte…
je suis catégorique, le stage init est un stage bien plus que nécessaire !
Les autres (hors mis le SIV), je les ferai peut être jamais (ils ne sont pas indeispensable du tout) …
Éternel débat, mais rien n’est indispensable, la preuve, certains volant ont tout fait sans stage, donc même l’init n’est pas nécessaire… La question c’est plus de savoir si c’est utile ou pas, et je doute qu’il y ait une réponse absolue, ça dépend de chacun. C’est pareil je pense que de savoir si le vario/gps est utile/indispensable/etc.
Personnellement, je suis très content d’avoir fait des stages après l’init, et ils m’ont été très utiles. Le SIV, pareil, et si ça ne tenait qu’à moi, j’en ferais 2 par an, parceque j’ai énormément appris et que j’ai adoré.
C’était pas la question, mais j’aime pas les affirmations générales aussi tranchées 
avec Marc dans l’intégralité de son texte ! 
moi j’fais les affirmations que j’veux (en fonction de ce que j’pense) … :mdr:
mais j’suis bien d’accord avec toi :pouce: je suis convaincu que ça dépends de personnes en ce qui concerne les stages … certain n’ont pas besoin d’un stage perf et d’autre aurait besoin de deux stage init … mais bon chacun est censé s’évaluer lui même :roll:
(je ne vise personne du tout là :prof: que ce soit pas mal compris ! mais j’peux donner les noms :mrgreen: (lol) )
:grat: :grat: :grat:
on parle pour moi là???
:grat: :grat: :grat:
si c est le cas:
oui je suis longue à la detente, ptetre meme pas tres douée ( c est sur meme) mais j ai au moins la perseverance et le gout du “propre”’ pour moi
j en suis totalement consciente, je reflechis, j observe et m’abstient plutot que de me mettre dans des situations qui peuvent devenir “critiques”…quitte à meme pas y aller alors que ptetre ca l aurait fait…(c pô grave ! chui une fille , mijorée de surcroit) comme quoi ya pas que les blondes… ROTFL
…et bien sur c est totalement deconnecté du fait de ma cheville…(mais bon gaston lagaffe c est mon 2 eme surnom j y peux rien)
…et ptetre bien qu’a mon grand damne je serais obligée d arreter le parapente si je trouve pas de solutions pour poser propre sans me flinguer la cheville… 
:bang:
Mais finalement c est quoi le + important?
se faire plaisir sans risquer trop souvent de finir dans une boite en bois. Après, chacun fait ce qu’il veut à ce niveau :pouce:
(et bim, une porte ouverte de plus enfoncée)
Sinon, moi aussi j’peux donner des noms :mrgreen: (y’a une époque, y’a des gens qui posaient pas toujours dans le terrain :mrgreen: )
…Alors que moi…les rares fois ou je vole et donc je pose…
ROTFL
ben c est dans le terrain!!! sauf une fois…
ROTFL
je vois que j’ai bien fait de préciser que je ne visais personne :mdr: (je me rends compte que je ne suis pas le seul parano aussi :mdr: … :coucou: les flous )
mais non j’parlais pas de toi Speedy :roll: … si tu veux savoir ce que je pense de toi au niveau de ta formation : ton problème c’est que tu as accumulé les pépins au dépard (stage init pas top + 1ère voile + cheville à répétition) ce qui fait que tu doutes de toi, tu redoutes tes atterros (alors que ce n’est pas forcément la peine).
Mais effectivement ta persévérence est une force qui vas finir par te permettre de nous poudrer tous :? c’est d’ailleur elle (ainsi que la raison) qui te fais rester au sol pendant ta convalescence :pouce:
alors tu guéries vite et ensuite on retourne s’amuser ensemble :dent: en pente école ou en l’air comme tu veux :jump:
:mdr: Marc qui s’y met aussi :mdr: ben oui mais la formation c’est faite d’elle même et pas besoin de stage pour ça
Ben moi j’aime bien les stages…
On rencontre des nouvelles têtes, on vit totalement parapente pendant quelques jours, souvent l’ambiance est terrible.
On apprends des tas de choses, aussi bien sur la théorie que sur la pratique (peut être des trucs qu’on aurait appris tout seul, mais surtout on a un regard extérieur bien utile pour trouver des défauts et des choses à améliorer).
La logistique est souvent bien foutue pour aller sur LE site qui va le faire, pour organiser les rotations, les récups.
Mais à côté de ça, c’est en forgeant qu’on devient forgeron et c’est en ce point que je rejoins peut être blue, avec ou sans stage l’important pour progresser c’est de voler (snifff, soupire ).
Ne serait ce l’aspect financier de la chose, moi des stages j’en ferais beaucoup plus si je pouvais (j’avais prévu un par an, mais cette année je pense que les sous que j’ai mis de coté vont plutôt aller dans une selette).
j’ai survolé …ce post et je vais le decortiquer car c’est une chose qui me tient a coeur et qu’il est important de developper .
apres les quelques experience recentes en aerologies fortes avec un surtoilage marqué , j’apporterai ma contribution.
il est certain , et moins evident pour certains pilotes notement fraichement sorti d’ecole , qu’il ne faut pas confondre tenir sa voile et la freiner !!
c’est un verbe que l’on pourrai même " banir " du vocabulaire pour le remplacer par piloter sa voile .
on la tien avec les freins mais on la pilote en modulant l’action sur les dites commandes.
je suis aussi tout a fait d’accord avec :grat: ( j’ai oublié le nom ) , qu’on apprend vraiment a tenir sa voile ( piloter ) avec une aile plus sensible et vive , car avec les ailes du style ecole ou sortie d’ecole , on perçoit moins ce besoin de piloter son aile car la voile absorbe une grande partie des reactions arerologiques .
blue peut confirmer apres mon sketch d’allevard , il n’a pas ressentit grand chose , alors qu’avec ma simple epsilon 4 je me suis fait sauvagement tarté !!! :vrac:
je vais lire paisiblement les 4 pages du post , a tres bientot…
ben pourquoi ?
c’est du pilotage…je comprend rien , a ces floodeurs…
Ah je vois bien ce que tu veux dire après ce petit déco qui n’est que le 20ème à peu près…d’une longue série à venir.
http://video.google.fr/googleplayer.swf?docid=7177852635427590514
Je voulais partir un peu sur ma gauche pour aller vers le centre du déco et là la mojo2 me tire comme une mule sur la droite.
J’ai un petit temps d’hésitation parce que je suis sur mon idée de départ (aller sur ma gauche), mais je sens que ça dégage assez fort alors je me décide à suivre le mouvement pour le recentrage.
Là j’ai l’impression que le mouvement va me faire dégager sur la pelouse alors j’incline le corps sur ma gauche tout en donnant un peu de commande sur ce côté. Je me bouffe la bande blanche avec le pied droit sur la poutre en bois qui borde le déco.
Je balance la sauce, je reviens sur le point de sortie que je m’étais fixé au départ. Je décolle.
En fait je pensais décoller plus loin, mais comme j’avais une bonne course la voile a décollé assez vite après la correction.
On voit bien le mouvement pendulaire non?
oui parfaitemant bien et en plus tes commentaires sont tout à fait bien décris… voila ce à coua je pensais en parlant du rappel pendulaire… tu décolles plus tôt parce que “tu balances la sauce” et ça rétablis ton aile au dessus de ta tête…
joli déco bien géré (bon tu fais des kilomêtres évitable pour quitter le sol mais c’est pas grave puisque ta manoeuvre est sécurisé)
karma+ pour la vidéo qui permet de mieux visualiser
:oops:
Bah un peu de sport…
En fait je fais pas mal de distance mais c’est un peu volontaire, j’ai piloté l’aile en courant tant que je ne la sentais pas équilibrée au dessus de moi.
L’aile monte en lacet+roulis, faut du temps pour que ça revienne en place, du moins avec mon niveau de pilotage.
Quand je pars à droite, au moment où je passe devant le mas de la biroutte, je suis obligé de faire des pas chassés sur le coté tout en avançant (admirez la technique 8) ) pour me recentrer tellement ça me dégage fort.
Quand je suis sur la bande blanche, j’ai du frein à gauche pour revenir sur mon axe, l’aile prend du roulis de l’autre côté alors je la rééquilibre en enfonçant la main droite pour être pile poil sur l’axe choisi. Quand les mains sont à peu près au même niveau et que je sens l’aile recentrée, je les remonte un peu et là ça décolle.
Je n’aurais pas aimé décoller plus tôt parce que l’aile n’était pas à plat, mais c’est vrai que je visais le centre du déco depuis le début donc il a surement fallu plus de temps (plus de commande, mouvement de l’aile plus ample) pour revenir sur ce point. Si j’avais moins cherché à revenir au centre, cela aurait pris moins de temps.
Faudra que je m’en rappelle la prochaine fois. (merci pour ta remarque qui m’a fait cogiter le truc)
J’ai fais galoper le mono (Thom) également, il a terminé sur la pelouse. :mrgreen:
C’était vraiment pas mal comme sensation, courir à droite tout en ayant le corps incliné à donf à gauche, ça ne se voit pas tellement. Un peu comme les gamins qui courent en faisant l’avion en s’inclinant à droite et à gauche. C’est encore plus fun avec la traction de l’engin au dessus de la tête. très heureux
ah oui c’est bizarre les sensation (je les connais aussi ) mais c’est pas un truc que j’apprécie :grat: comme coua :roll:
merci pour l’anecdote, on a vite fait d’oublier ces petites histoires. ça réchauffe la mémoire et procure de la joie, j’en ai besoin ce matin :bisous:
Salutatous,
Airnaute, étais-tu bien centré avant ton gonflage ? Because j’ai l’impression que non, ce qui fait monter ta voile de traviole.
Pour toutes les courses d’élan de ce style, si la phase de gonflage et contrôle était plus soignée, y’aurait beaucoup moins à s’amuser à courir en zig et en zag pour rattraper à grands renforts de commandes et de recentrages approximatifs.
“Gonflage pas soigné, déco dans les kékés”…
C’est là que l’entraînement au sol a de l’importance (malgré l’absence de rappel pendulaire stricto-sensus dans ce cas ) : ça permet d’être à l’aise au gonflage, pour ensuite se consacrer à un beau décollage dans l’axe et en s’incrustant la ventrale dans les zabdos.
Sylvain.
Vi voui, je pense que j’étais bien centré, et j’essaie toujours d’avoir la même sensation dans les 2 mains du poids des élévateurs + suspentes qui pendouillent.
C’est le déco lors de notre petit concours de finesse (cf topic: “premier thermique…”) avec départ pseudo groupé donc moins de temps une fois installé pour tout remettre d’aplomb. J’étais avant dernier à partir et dans l’attente un petit pet de vent de cul a un peu retourner, à peine, le stabilo droit. J’me suis dit que “baaaaah ça va bien le faire” mais je ne m’attendais pas à ça. Je partais très légérement sur un axe en biais allant vers la gauche alors je me suis dit qu’il y aurait un poil de pression en plus du côté droit pour compenser (pour aller un peu à gauche, le corps est un peu désaxé avec l’épaule droite en avant)…ben non.
C’est le seul déco sketchy que j’ai fait sur les 17 du perf1, mais ce n’est pas plus mal, ça apprend à gérer ce genre de situation avec dans ce cas la sécurité d’un mono pour au besoin me dire “arrête tout”.