24/06/2012 Perrois accident

#21

Hihihi… Je me disais bien que mes détracteurs (agricoles, ajouterait Béru) observeraient un truc zarbi sur la photo.
En fait, elle est extraite du DVD de mon SIV de la fin mai, et je me suis dit que cela me permettrait de claquer des bretelles en impressionnant les néophytes et les imbéciles, mais certainement pas les hiérophantes de ce forum.

Les gens qui passent les wings over savent pertinemment qu’on se remet bras hauts quand on a mis du lacet et qu’on amorce la phase d’accélération, juste au moment de changer d’appui-sellette. C’est pour ça que le bord de fuite est propre.
La parallaxe liée à l’angle de prise de vue laisse supposer que je suis passée à la verticale de la voile, ce qui n’est pas tout à fait le cas parce qu’en toute franchise je me chiais un peu dessus et que si je suis montée à 60° c’est vraiment le bout du monde.

Ce n’est pas à mon âge qu’on se met à la voltige et une voile paisible comme l’Artik ne serait pas l’outil idéal. Il reste que la synchro des mouvements exigée pour les wings over est difficile à trouver, que l’exercice de pilotage est très intéressant et que les sensations ne sont pas tristes.
J’essaierai de faire mieux la prochaine fois.

Bons vols à tous*

#22

On peut voir le replay video pour verifier ?

#23

Je pense en passer suffisamment pour savoir qu’on ne remet bras haut qu’en phase d’accélération. Quand on est pile au-dessus (comme le suggérait ta photo), on est encore en train de pivoter sur le lacet, et cela implique une plissure sur le bord de fuite intérieur (et parfois aussi extérieur si on veut pas se la prendre sur le museau). Mon avis à deux sous, mais bon, puisque tu admet être à 60°, cela peut effectivement correspondre à la phase d’accélération.

#24

[quote]La parallaxe liée à l’angle de prise de vue laisse supposer que je suis passée à la verticale de la voile, ce qui n’est pas tout à fait le cas
[/quote]
60 degres par rapport a la verticale ou a l horizontal ? That is the question !!

60 degres par rapport a la vertical, y a pas vraiment besoin de toucher aux freins si :stuck_out_tongue:

Bon j arrete le troll !
Si un modo veut virer la digression sur les WO de Vivi, ce serait peut etre pas plus mal … :canape:

#25

Je confirme (de ma toute petite expérience de wing-overs loupés), ça fait “drôle” de se retrouver avec une grande oreille non-intentionnelle à l’extérieur… :mrgreen:

#26

Selon mon expérience en XC2, il faut déjà attendre quelques secondes avant que la voile engage sévère, a moins de tomber coté fermé.
J’ai pris l’habitude de contrer immédiatement à la sellette, et en règle générale, au moment où j’arrive avec le frein en pression, la voile commence déjà à ré ouvrir.
Je pense que quel que soit la voile, il faut d abord contrer à la sellette, sachant qu’il faut environ 1s pour le faire, on a le temps de contrôler l’étendue des dégâts avant de contrer très légèrement au frein (ce que je ne fais pas)

#27

quelques nouvelles du front, apparemment ce dimanche, y’a eu de la casse un peu partout.

à l’hôpital, ils ont reçu l’avax de perroiX, mais aussi un autre de doussard, et également un troisième qui avait fini dans les arbres (mais je sais plus où).

Si vous avez des nouvelles, faites passer…

Moi j’avais décollé à 18h avec vent de cul, c’était bien plus sûr!!! 8)

#28

:+1:

C’est ce que je fais malgré la “mode” de mettre son poids côté fermé pour donner de la vitesse.
Près du sol, priorité au cap et si ça marche près du relief, ça marche aussi à n’importe quelle altitude.
D’où l’intérêt de s’entraîner à ça jusqu’à avoir le réflexe qui sauvera au déco, à l’atterro et proche d’une falaise.

#29

tu ferai smieux de mettre la photo de quand tu tombe dans le lac … :sors:

#30

http://soyeuse.free.fr/2012/vig/20531.jpg
Plouf ! Mme POB prend un bain et se tasse deux vertèbres. 2 mois sans voler, c’est ce qui s’appelle une connerie majeure.
Mon dernier bain volontaire en eau douce datait des épreuves physiques du bac, en juin 1965. Cela ne rajeunira personne. Le dernier en eau salée, c’était en août 1966, un bain de minuit avec une belle Italienne que je corratais… et j’avais marqué un but.
Vanitas vanitatum et omnia vanitas.

Bons vols à tous*

#31

http://img841.imageshack.us/img841/7739/pobu.jpg

:stuck_out_tongue:

#32

c’est ben vrai ca.

on ce demande comment on a survécu a toutes nos fermetures pendant toutes ses années. :pouce: :lol:

#33

La chance, sans doute! :trinq:

#34

Et bing ! Encore un gugusse qui s’est mis chiffon vilain cet après-midi à l’atterro de Planfait.
Il y avait du zef et quelques biplaceurs en approche, je suis allée me mettre sur le terrain pour prendre leurs freins et affaler les voiles. Rien là que de très normal.
Un biplaceur est arrivé sous un Takoo 2 jaune-rouge, cela chablattait un peu avant la prise de terrain et ce c… est allé se mettre dans la haie du plombier.
Bilan : la passagère était salement amochée, avec le pilote par dessus dont chaque mouvement aggravait son état. Deux Anglais sexagénaires. J’ai eu le temps de dire à la dame de ne pas bouger puis j’ai mis la voile en sécurité pour si des fois Dragon devait venir.
Les secours à pied sont arrivés très vite mais il a fallu attendre les pompiers un temps pas possible.

Pas mal de gens se sont posés hors terrain. Juste avant que les 2 Anglais ne décollent, j’en avais assisté deux autres au déco, qui ne savaient pas gonfler proprement une voile ni décoller, c’est incroyable que des nullités comme ça soient encore en vie et en état de voler. J’étais en tongs, hors d’état d’aller les chercher s’ils se mettaient dans les kékés. Deux Belges étaient comme moi, complètement effarés par les décollages des deux Anglais.

Les conditions sont difficiles en ce moment sur le bassin d’Annecy, il y a du sud assez fort, des gens “morts de faim” se mettent en l’air comme des cochons, dans des aérologies qu’ils ne maîtrisent pas, ils posent comme des cochons et ils se ratent le plus souvent (heureusement) mais quand ils s’obtiennent ce n’est pas bénin.
A l’idée de faire voler prochainement mon copain Pasdoué, je commence à stresser velu.

Bons vols à tous* (et soyez prudents)