Merci pour ton analyse, j’ai contacte Nova et on va voir ce qu’ils en disent
360 / Aile extérieure quasiment fermée avec ION 3
Chez certains fabricants, cette technique est utilisée pour limiter le taux de chute pour l’homologation.
A partir d’un certains moment le bord d’attaque s’écrase ce qui empêche à la voile d’accélérer fortement dans cette configuration et de se retrouver dans des configurations dangereuses.
Cela me paraît tout a fait normal. 
Salut,
Une idée, comme ça : tu peux peut-être aussi essayer de faire des 360 de l’autre côté, pour voir si tu as le même phénomène.
Derob
Nova dit que c’est pas normal. Je continue d’echanger avec eux et vous tiens au jus des conclusions.
Visiblement c’est le même comportement sur la 2
https://www.youtube.com/watch?v=urbQyoV__Tc
J’ai cherché d’autre vidéo de 360 face planète avec la Ion 3 et à part la tienne j’ai pas trouvé de chose bien face sol. D’ailleurs sur la vidéo de présentation de Nova ils ne sont pas eux même en face sol.
Conclusion de Nova : probleme de pilotage
Il faudrait une entree plus progressive, plus de selette et moins de frein interieure (ce qui augmenterais le taux de chute en reduisant le drag)
Ce qui semble coherent avec les differents avis du forum
Vais tester ca
CARREMENT !!!
???
Tiens nous au courant.
Mouais. … et puis faudrait pas mettre trop face planètes et faudrait être pile au PTV et faut avoir une combi Nova et enfin si tu veux faire une SAT ils te diront que c’est pas dans le manuel. Moi ce que j’en dis c’est que sur les vidéos de Nova ils ne mettent de configurations vraiment face planète comme tu le fais très bien. Et ils ne le font pas parce que ça fait moche sur la photo même si ce comportement et plutot securisant. Tu dois pouvoir confirmer par exemple que tu ne parviens plus à tirer la commande extérieures et que si tu te mets au neutre selette ta voile sors encore toute seule après 1 ou deux tours. Ce qui n’est pas le cas de toutes les voiles.
Il n’y a qu’à voir les vidéos de SIV sur YouTube, bon nombre de B font la même chose.
Whaou faut un diplôme d’ingénieur chez Nova pour faire une spirale ?
Non mais c’est quand même bien d’essayer de savoir d’où ça vient.
Si c’est dû au design volontaire de l’aile pour l’amortir et éviter l’instabilité spirale, alors c’est un défaut à corriger à mon sens. Car ça veux dire que les ingénieurs n’ont à ce jour pas de solution autre que casser le profil pour ralentir l’aile. Techniquement c’est pas très propre et donc c’est améliorable.
Si c’est dû à mon pilotage, c’est intéressant de savoir comment perfectionner les gestes.
Je pense qu’il y a un peu des deux, et dans tous les cas c’est intéressant de le partager avec la communauté du forum.
Pour moi ça ne vient clairement pas de ton pilotage, mais plutot de l’aile qui est inadaptée !
Ça serait très surprenant que ce truc soit le résultat du design volontaire et beaucoup moins surprenant d’apprendre qu’il en soit le résultat involontaire du design.
A moins que la soupe soit bonne nous serions peut être prêt à avaler des couleuvres. :clown:
Bon j’ai pas eu le temps de faire beaucoup d’essais
C’est contraire à ce que m’a répondu Nova, puisqu’ils préconisent une entrée progressive. Bon … une entrée progressive c’est chiant donc j’ai fait un bon tangage et dans le rappel pendulaire entrée en virage dynamique et tout de suite en 3.6, comme wowo le suggère.
Déjas c’est sympa car la voile prends beaucoup de lacet et plonge rapidement, ca permet une entrée en 3.6 plus rapide.
Et du coup le profil de l’aile s’est moins dégradé que d’habitude: moins de fermeture à l’extérieure, moins de stab replié à l’intérieur.
“Progressive” n’est pas contradiction avec “rapide grâce à un mouvement pendulaire”, tout au contraire. Car quand on tire seulement sur la commande intérieur même avec le déport du poids du même côté, cela donne une mise en 3.6 qui démarre doucement puis bascule sèchement en face planète, donc pas du tout progressif. Alors qu’avec une initiation du 3.6 par un mouvement pendulaire, la phase du passage virage peu incliné à virage fortement incliné viendra un chouia plus tôt MAIS sans moment “précis”, plus progressivement, quoi.
Je comprends pas la remarque de Tanga.
Randoum sort du 3.6 en chandelle et dans ce type de sortie on ne croise pas sa trainée.
C’est en sortie dissipée qu’on a le risque de croiser sa trainée.
Ouais mais la sortie dissipée c’est trop nul, ça sert à rien, c’est comme ouvrir une bonne bouteille et ne pas y goûter.
bref…il faut dire ce qui est : c’est pour les nazes :sors: