oui apparement la semaine derniere il y a eu quelques collisions a planfait (entendu dire a la buvette de doussard)
perso je sais pas j’etais pas dans la region, je volais ailleurs
Accident 21/07 planfait
J’ai bcp hésité avant de répondre à cette discussion…
Je suis la pilote blessée 
Avec du recul, j’ai pu mieux analyser ce qui s’est passé ce jour-là. La lecture de vos messages m’ont également bcp apporté. Le fait d’en parler aide aussi alors je me lance.
Voilà comment moi, j’ai vécu le truc.
Je volais depuis plus d’une heure, à faire des aller et retours devant le déco. Tout se passait bien. Les conditions météo étaient bonnes, il n’y avait plus que 6 voiles en l’air (la mienne inclue).
Je décide une fois de plus de tourner pour refaire un passage devant le déco. Le relief est à ma droite. Je laissais toujours une marge suffisante entre ma voile et le relief. Un gars me fait face au loin. J’avais bien pigé les règles de priorité (et les règles de prudence en général) en parapente. Là j’étais prioritaire donc je le regarde et attend qu’il s’écarte pour me laisser le passage. Il ne bouge pas. Je commence à être mal à l’aise dans ma sellette, me demander prk il ne bougeait pas, alors qu’il se rapprochait à grande vitesse, et ce que je devais faire. J’ai commencé à m’écarter moi même du relief, vers la gauche, mais il a fait pareil (quasiment en même temps)!! Grosse panique: je suis débutante, j’ai très peu de vols à mon actif (ce n’étais que mon 18e vol)… Résultat: j’étais paralysée par la peur, je ne savais plus quoi faire… Et là, tout s‘est enchaîné très vite. Pour éviter la collision, j’ai changé de cap à toute vitesse (je me suis déportée vers la droite pour passer entre lui et le relief). Seulement, avec le vent, j’ai été aspirée vers ce relief. Je me suis retrouvée en quelques sorte “enfermée” sur un des cotés du déco. C’est dur à décrire et à expliquer car tout s’est enchaîné très vite. J’avais le choix entre la falaise, des arbres à mon niveau (la pente remonte), ou un gros sapin qui donne sur le vide. Trop court et j’allais “trop vite” pour faire demi-tour, tellement j’étais près de tous ces obstacles.
Alors j’ai choisis: les arbres. J’ai ajusté dans les dernières secondes au mieux ma voile, freiné, et me suis protégée le visage des branches. La voile s’est très bien emmêlée dans le feuillage, c’est ce que je voulais. Je me suis retrouvée suspendue dans le vide. Mais avec mon poids, la branche a cédée direct et j’ai fais env 10m de chute. J’ai atterris assise, dans ma sellette.
Des gens au déco sont venus me voir tout de suite et un des pilotes en l’air a atterri au déco pour me porter secours. Puis transport en hélico.
Bilan: triple fracture-tassement des vertèbres (L1+L2+D12) avec recul postérieur de L1.
Je n’ai pas été opéré parce qu’ils jugeaient cela trop risqué (avec la découverte d’une 3e vertèbre de touchée, ce n’était plus un systeme de vis mais de crochets, ce qui aurait mobilisé trop de vertèbres d’un coup: trop fragile). Les médecins m’ont dit que j’étais en vie (c’est cool), mais si la vertèbre qui s’était décalée en arrière continuait de bouger, il y avait quand même un risque de complications neurologiques. Donc les médecins ont opté pour la guérison naturelle: lit strict sans bouger pendant un mois puis port d’un corset pendant 2/3 mois. J’avais aussi depuis toute petite un léger décalage du bassin vers la droite qui s’est pas mal accentué avec l’accident. Pour l’instant on ne peut rien faire il faut attendre quelques mois. Au final, je vais garder très peu de séquelles. Une de mes vertèbre sera tjrs décalée en arrière et je vais garder une certaine raideur.
Je suis rentrée chez moi fin août. J’ai une kiné qui vient tous les jours. Je pense (et espère) reprendre le travail en décembre ou janvier. Pour l’instant ça va, je me remets tout doucement, physiquement et mentalement. J’essaie de ne pas y penser tous les jours, mais j’avoue que je suis encore très choquée par ce qui m’est arrivée. La soudaineté et la brutalité du truc, l’impact au sol, le fait d’être passé tout près de la paralysie, ou pire, … Toutes ces pensées me font encore du mal. Je m’en veux aussi parfois de pas avoir eu les bons réflexes, genre faire demi-tour ou m’écarter bien à l’avance. Et ne pas garder en tête ce principe de priorité. Mais encore une fois, j’étais débutante, et le fait de voir ce gars me foncer dessus m’a fait très peur, j’ai commencé à douter, puis à paniquer, j’ai perdu tous mes moyens, je n’arrivais plus à réfléchir… Tout allait si vite…
J’ai envie de revoler l’été prochain histoire de pas rester sur ce mauvais souvenir mais j’angoisse à mort. Appréhension, manque de confiance en soi…
J’aurai bien voulu que le gars se manifeste. Savoir ce qui se passait dans sa tête à ce moment là. Et qu’il sache comment moi j’ai vécu la situation, pourquoi j’ai réagi comme ça, pourquoi je me suis pris l’arbre, et qu’il comprenne qu’en l’air, il y a des pilotes de tous niveaux donc pas s’amuser à tourner au dernier moment ou à se la jouer perso en forçant quand même le passage… Mais je ne le verrai jamais.
Bon, je tente de rester positive et me dit que j’ai limité du mieux que je pouvais les dégâts. Au final je m’en tire pas trop mal 
Merci et bravo pour ton témoignage.
C’est très intéressant et ça pourra aider de nombreux pilotes qui débutent dans l’activité à mieux appréhender le problème des priorités en l’air.
karma+ karma+ karma+
ouahou, ca doit pas être évident de traverser une telle épreuve il faut un sacré courage.
j’epère que la personne responsable de cet accident viendra s’expliquer ici-même, ce serait instructif si ca restait un échange diplomate.
sinon, pour revenir aux priorités, c’est toujours la même chose.
il y a ceux qui respectent les regles
ceux qui les connaissent mais qui ne les respectent pas
et ceux qui ne les connaissent pas.
et puis surtout, et ce sont surement les plus dangereux, il y a ceux qui connaissent les regles, qui les respectent mais seulement au dernier moment, n’anticipant pas les reactions du pilote qui arrive.
il y a deux semaines, à saint malo, j’ai volé toute l’aprem avec un gars de la montagne qui calait quedalle au vol en soaring (savait pas gonfler) et qui se comportait comme s’il était seul. à plusieurs reprises, je me suis fais enfermer limite sous le vent au ras dada des arbres avec lui qui me suivait parcequ’il n’anticipait pas que je veuille revenir sur mes pas. Il n’avait pas ca “dans le sang”. J’ai dû gueuler sur le mec une paire de fois en l’air pour lui faire comprendre puis un sermon une fois posé, mais ca lui échappait completement, comme s’il n’avait pas de vision 3D des évenements à venir sur les prochaines secondes. ce type de pilote, bien que connaissant les regles fondamentales est un danger mortel pour n’importe quel parapentiste qui évolue à ses côtés.
sinon, pour mout-mout et pour d’autres personnes à qui ca pourrait servir, quand je grattouille le relief et qu’un mec arrive en face de moi, je fais comme si il connaissait pas la règle, c’est à dire que je manifeste bien à l’avance mon intention de le passer en le laissant sur ma gauche: un petit écart juste pour lui annoncer mes attentions, quand ca tient limite en cas de petite condition, ca évite un demi-tour qui fait perdre 3 mètres et ca permet d’éviter les incompréhensions.
en plus, faire un demi-tour brusque à la moindre intersection avec un gars venant d’en face, pour un peu qu’il y a quelques voiles en l’air, y’a de fortes chances pour qu’il y ait un gars qui nous suit, et faire un demi-tour dans ces conditions, c’est se bouffer le mec qui vient de derrière nous.
l’autre solution et parfois la préférable: quand y’a trop de monde: aller se poser et/ou faire des rotations implicites. en tout cas, ca fonctionne très bien sur les petits sites de soaring.
bon retablissement a mout mout. c’est bien d’avoir ta version des faits!
les priorité je dirais que tant qu’il y aura des gens qui volent, y aura toujours des cons qui en feront qu’à leur tete!
moi perso je guelle quand je sens qu le gus a pas l’intention de tourner, mais bon planfait quand j’y suis passé un avrel m’a fait chier pendant 15minute et il connaissait pas la priorité c’est clair,
tout d’abord karma+ mout-mout pour ton courage dans cette terrible épruve (au passage, faudra venir dans http://www.parapentiste.info/forum/presentation_des_membres-b13.0/ nous expliquer ton pseudo et nous en raconter un peu plus 
)
mouaip … y a pire : ceux qui connaissent, voire respectent les priorité … mais sans tenir compte des marges des autres :!:
là, le gars il allait eut être s’écarter au dernier moment (que ce soit pour rester dans la zone qui porte le plus longtemps possible, pour faire coucou à un écureuil de ses amis…) …
s’écarter : dans le texte, il n’y a aucune distance de préconiser
s’écarter à 10m techniquement c’est faisable … mais c’est une cnnerie sans nom (l’autre va passer dasn tes rouleaux, me souviens encore d’une cnnard de biplaceur qui s’était amusé à ça avec moi)
s’écarter de 20m ça peut suffire … si l’autre est à l’aise et qu’il repère vite ton intention (sinon panique et gros risque … la preuve)
s’écarter de 50m … c’est souvent perdre quelques (imbéciles) metres d’altitude :bang: mais c’est tellement pour rassurer l’autre …
Courage MoutMout, et bon rétablissement.
Si ça pouvait aider de nombreux pilotes qui ne sont plus des débutants a mieux appréhender le problème de voler avec les autres, en tenant compte du fait qu’il y a aussi des débutants en l’air, ça serait pas mal non plus.
Je suis toujours effaré par ex. de voir des pilotes confirmés, qui lors des compets B et malgré les consignes strictes, enroulent du mauvais coté sous prétexte qu’il ne sont pas a l’aise de l’autre coté. C’est faire bien peu de cas des autres, et c’est a mon avis le noeud du problème.
Bon courage et bon rétablissement à Mout-mout.
Ne désespère jamais. Les lésions au dos sont longues à guérir, laissent souvent un souvenir douloureux, mais n’empêchent pas de vivre ni de voler pour les plus acharnés.
FlyingBen
Carton au Semnoz en 2004, Arthrodèse D12+L1+L2 suite à éclatement L1 (il en restait 60%) avec léger recul.
Salut mout-mout.
Tout d’abord, d’après ta description, une fois que tu étais enfermée, tu as (selon moi) fait le bon choix (l’arbrissage). Pas de bol, la branche a cassé, mais tes autres options me semblent bien pires.
Sur ce qui s’est passé avant, je renchéris sur les propos de piwaille. Il y a des pilotes qui respectent les priorités, mais sans prendre de marges. Notamment, ils ne conçoivent pas que pour eux, “ça passe” (i.e. on va se croiser sans problème) mais pas pour le pilote en face, qui peut prendre peur voire paniquer comme toi (et ça m’est arrivé aussi, mais j’ai eu plus de chance…).
J’ai encore eu le coup à Fumay récemment, j’ai gueulé en vol car pour moi l’autre pilote était dangereux, il me “fonçait” dessus (comment savoir dans quelle “catégorie” de makumba il est). A l’attéro, il était vexé et énervé et a refusé le dialogue. Je n’ai pas eu le temps de lui expliquer que j’avais eu peur. Pas lui? Beh moi oui. Peut-être parce que je ne suis pas habitué au site. Peut-être parce que j’ai une peur maladive de la collision. Sans doute parce que je ne connais pas le pilote aussi.
Respecter les priorités c’est bien, mais pas suffisant. Le respect en vol, c’est aussi de montrer des intentions claires, et d’anticiper le fait que l’autre pilote ait besoin de marges plus grandes que soi.
Question: comptes-tu essayer de reprendre le parapente quand/si ton dos se répare?
Courage pour la suite.
[quote]Je suis toujours effaré par ex. de voir des pilotes confirmés, qui lors des compets B et malgré les consignes strictes, enroulent du mauvais coté sous prétexte qu’il ne sont pas a l’aise de l’autre coté
[/quote]
On a eu le cas un jour sur le déco du sorgia (ain, Bellegarde sur Valserine) de volants d’Annecy qui s’était fixé comme règle de tourner dans le thermique vers la gauche les jours pairs et vers la droite les jours impairs (ou l’inverse hein!!!) et qui bien entendu, en grands conquérants, voulait nous imposer çà comme règle du jour. Si tu as le malheur de tomber sur un imbécile de ce genre dans la grappe, je te fais pas de dessin…et pour avoir beaucoup voler sur Annecy, ce sont très souvent des pilotes de bon niveau qui foutent le bordel.
a+
arnaud
et sinon bon rétablissement à toi mout mout
[quote]Question: comptes-tu essayer de reprendre le parapente quand/si ton dos se répare?
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citation de Mout-mout :
[quote]J’ai envie de revoler l’été prochain histoire de pas rester sur ce mauvais souvenir mais j’angoisse à mort.
[/quote]
On a eu le cas un jour sur le déco du sorgia (ain, Bellegarde sur Valserine) de volants d’Annecy qui s’était fixé comme règle de tourner dans le thermique vers la gauche les jours pairs et vers la droite les jours impairs (ou l’inverse hein!!!) et qui bien entendu, en grands conquérants, voulait nous imposer çà comme règle du jour. Si tu as le malheur de tomber sur un imbécile de ce genre dans la grappe, je te fais pas de dessin…et pour avoir beaucoup voler sur Annecy, ce sont très souvent des pilotes de bon niveau qui foutent le bordel.
a+
arnaud
et sinon bon rétablissement à toi mout mout
[/quote]
en compet la regle ne vaut que jusqu’au Start, pour des raisons qui semblent évidentes. Quand tu as entre 30 et 80 gugusses qui enroulent ensemble dans le meme thermique, mieux vaut ne pas en avoir a contre sens… Mais une fois le start passé, ce sont les regles habituelles de priorités en thermiques qui reprennent, a savoir : le premier dans le thermique détermine le sens de rotation, et le pilote le plus bas (tout en respectant le sens de rotation) a priorité sur celui qui est plus haut.
Vouloir faire des journées entieres de vol avec sens d’enroulement obligatoire releve, a mon avis, de la stupidité. Chaque thermique est différent, et l’environnement (relief par ex.) fait qu’on ne peut pas décider d’un sens unique pour enrouler.
Oups :oops:… merci zig… j’avais eu le cerveau sélectif.
Bon courage camarade corsettée
Moi de cette histoire je reste très surpris que l’appelle a témoin n’ai pas donné ses fruits. Pas forcement pour crucifier le type, mais plutôt pour discuter des circonstances et permettre à tous les deux de digérer et réfléchir à ce qu’il s’est passé.
En tous cas félicitation pour ton courage et cette belle motivation à revoler l’été prochain.
Prompt rétablissement 
Salut Mout-Mout,
Bon courage et bon rétablissement. C’est une période certainement difficile à passer pour toi mais qui passera finalement et t’aura beaucoup appris.
Ne gamberges pas trop, même si c’est difficile de ne pas se repasser la scène dans sa tête pour imaginer ce qu’on aurait pu faire différemment, nous sommes humain et un accident est un accident et peut arriver à n’importe qui.
Ce sera normal d’avoir peur avant ton premier vol de reprise, mais ça passe rapidement et le vol te donnera un beau sentiement de liberté par rapport à ce qui c’est passé. Un retour complet à la vie quoi…
Marc
Bon retablissement mout mout [size=10pt][/size]
Bravo pour ton recit et ton sang froid
Merci à tous pour vos msg de soutien et d’encouragement ça fait super plaizir 
Oui je sais que la guérison est longue mais jsuis patiente, je force pas trop, je me remets tout doucement, jlaisse passer l’hivers et si tout va bien au printemps prochain… :ppte: !!
Pour levautour: bon courage à toi aussi j’ai vu ta photo avec le corset t’inquiète je vis la même chose depuis un mois mais jme plains pas au fond on s’y fait vite… Jpréfère avoir ça et marcher plutôt que de rester alitée!!