Je pensais prendre un 120L mais avec tout le bordel (eau, casque, vario, radio, vestes et gants) ça rentre bien dans le 180L, pas trop moins.
Premiers vols hier soir. C’est déconcertant de stabilité.
Juste un souci, mis à part les réglages, où mettez vous la radio pour qu elle ne gène pas ?
Bon finalement t’as trouvé la solution, Oraison pas de marche d’approche et pas de problème de portage ( c’est moi qui essayais aussi mon acro 3 hier soir).
Salut Mathieu c’est çà?
Oraison c’est sympathique mais il n’y a pas de gaz…Ceci dit vu le poids du bazar je pense que vous allez m’y voir plus souvent
J’ai trouvé ce week end un sac de mon ancienne axis assez grand mes pas trop. Ça rentre bien, je ne pense pas que je pourrai avoir mieux. Après 5 vols j’ai pu rapidement prendre mes repaires. Elle est vraiment facile.
J’ai fait mon premier decro et mes premiers Wing Over ce matin avec et là je suis vraiment content : c’est super équilibre pour les decro et les appuies pour les wings sont beaucoup plus efficaces. Au top ! Que de progrès en perspective (et certainement des maux de dos).
Je ne suis pas encore convaincu pour l’accélérateur. Je pense que je vais bricoler un truc avec un élastique. De même la radio…ce matin je l’avais mise sur la ventrale et j avais l’antenne qui me caressée l’oeil…
sur une étagère, dans mon salon… :canape:
je reprend ce sujet car je n’arrive pas à régler mon accro 3 :bang: Je m’explique, j’ai l’impression d’être dans un fauteuil ou rien ne bouge.Impossible de piloter à la sellette.Vu que j’ai plusieurs avis contraire ( un qui me dit que c’est normal et un autre que non ), je me demande comment la régler (j’ai déjà essayé plusieurs réglages).
Pareil de mon côté, mais il paraît que c’est normal.
Acro3 M pour moi (1m85 - 75kg), la L étant vraiment trop large.
Je viens d’une voyager+, et l’acro3 est vraiment très très très stable, je vole ventrale presque complètement déserrée et c’est vachement plus stable que mon ancienne.
Bon je m’y ferai, les acrobates de StHil me disent que c’est normal c’est fait pour voler avec des ailes un peu plus violentes que ma FLX… Mais bon ça fait bizarre
Merci jlg, si ta flx est pas assez violente alors je comprend pourquoi je ne ressent rien avec la comet 
Mais bon j’ai du mal à m’habituer à piloter juste à la commande. :boude:
Je ne pilote pas juste à la commande, les appuis sellette sont efficaces, il faut juste bourriner un peu plus… Le bon point c’est que ça fait les abdos 
En tout cas la taille M avec mon gabarit c’est impec, comme un siège baquet de karting, tu fais corps avec, rien ne bouge…
L acro 3 est ma selette a tout faire depuis un peu plus d un an et une centaine d heures de vol, l autre jour un pote a voulu l essayer, j ai donc vole avec sa réversible gin… Qu est ce que ça fait bizarre par rapport à ce à quoi je suis habitué. Ca bouge bcp trop, j ai même pas osé envoyer quoi que ce soit. Je venais d une altirando et la stabilité de l acro ne m a pas gêné par contre maintenant l instabilité me déplaît.
J’ai 300 vols et 200h avec ma voyager+, qui était ma sellette à tout faire avant que je ne me décide à prendre un 2e secours.
Cross de 7h ou run de voltige de 5 minutes. Soaring à la dent ou hélicos. Impec.
Avec elle, les wing-overs se font en bougeant les hanches sans avoir besoin de se propulser hors de la sellette, mais bon c’est du réversible, question confort on a vu mieux, et pour envoyer je préfère avoir une GROSSE protection sous les fesses et 2 secours.
Donc bah je m’y ferai à cette acro3 stable, c’est peut-être juste une question d’habitude. Si quasi tous les acrobates l’utilisent c’est que ses qualités surpassent nettement les petits défauts qu’on lui trouve.
Ptet que pour 1m85 et 75kg tu serais mieux dans la L avec un plateau M? J’avais le même sentiment dans la S d’avoir une sellette confortable mais complétement rigide même ouverte a fond.
Moi j’ai appris les wings avec une ava sport tangra et maintenant j’ai du mal à être dans le bon tempo :fume:
Finalement j’aime peut-être me faire un peu plus secouer :ppte:
ps: Sinon moi je fais 1.72m pour 68 kg et j’ai aussi la M donc moi il me faudrait peut-être un plateau S :grat:
C’est une idée, mais ça va encore plus amortir la sellette (points d’accroche plus hauts puisque assise moins large)…
J’ai passé 1h sur le stand supair à la coupe à essayer les 2 tailles, la L est vraiment trop grande, la M juste bien (faudrait pas qu’elle soit plus petite)
L’histoire des sangles plus hautes ça me semble être un paramètre accessoire dans la stabilité d’une sellette. Pour moi c’est d’abord la déformabilité de la géométrie qui fait la stabilité ou l’instabilité. Et ça passe pas que par la ventrale mais par tous les réglages, inclinaison, épaules, etc. Après toutes choses égales par ailleurs si t’es grand le centre de gravité est plus haut et tu peux avoir plus de puissance dans les appuis par bras de levier, mais c’est secondaire à mon avis.
J’ai toujours trouvé les sellettes plus petites donc plus “remplies” plus tendues et stables, malgré que les points soient plus bas.
La flexibilité oui c’est sûr ça joue.
Ma Voyager+ L est un peu juste pour moi (j’aurai dû prendre la XL mais bon), et est clairement plus instable.
Plus d’infos sur les paramètres qui jouent sur la stabilité:
http://vimeo.com/16806708
Je connais la vidéo mais dans mon expérience pour un même modèle quand on est entre deux tailles la plus petite est plus stable.
Hum Ok.
J’ai pas eu l’occasion de tester différentes tailles en vol, j’ai moins de points de référence que toi 
Je dirais plutôt que la plus petite est plus précise car on est mieux maintenu.
Bonjour,
je reviens sur les réglages de l’Acro 3.
Depuis le départ j’étais géné sur les exercice au sol par la centrale trop serrée. Et pourtant je n’ai pas encore (trop) le ventre qui sort.
J’ai trouvé une sangle sous la planchette qui n’est pas mentionnée dans le manuel mais dont d’autres pilotes m’avaient parlé. Je l’ai détendue et maintenant la sellette est devenu miraculeusement beaucoup plus confortable au sol.
L’assise est par contre un peu plus basse de quelque centimètre. Je n’ai pas noté de différence de sensation si ce n’est que mes maillons sont un poil plus haut pour les décros.
Toutefois, je ne suis pas sûr que cette sangle soit prévue pour des réglages. Par exemple, il n’y a pas de couture pour éviter quelle sorte de la boucle. Et depuis hier soir, après réflexion, je me demande si lorsque je la détend je ne serai pas plus assis sur le secours sous cutale…et qu’en cas de besoin du pépin il soit compressé et difficile à sortir.
Quelqu’un a-t-il une explication à l’intérêt de cette sangle et son ressenti pour la selette sur le travail au sol ?
Pour répondre aux interrogations des mes anciens postes :
Merci,
Thomas.
Salut,
Sur le stand Sup’Air pendant la coupe, ils m’ont parlé de cette sangle, elle sert en partie à régler la profondeur d’assise. Il l’avaient resserrée sur la L et détendue sur la M pour que je sois confort.
Vu que tu l’as détendue, en l’air tu devrais pouvoir t’asseoir plus profondément dans la sellette.
Pour le travail au sol j’imagine que la détendre creuse un peu plus le dos et te donne plus d’espace entre la sellette et la ventrale.
Par contre je ne sais pas si ça joue sur une autre partie de la géométrie de la sellette.
Pour la radio, dans la poche de droite + micro déporté attaché à une sangle de la sellette, pas de souci.