On sait quand est prévu cet homolagation. Moi aussi c’est la S qui m’intéresse…mais j’ai pas réservé :fume:
Auprès de quelle structure (boutiques) cela sera diffusé?
Je l’attends depis tellement lgtps, ce…mirage! :mdr:
Aircross Trialp2 / U Cross
J’ai raté le truc.
Vous pouvez me donner les PTV des différentes tailles svp?
Yep merci Golden.
karma+
Du coup je vais aussi attendre la S
complet HS, mais c’est super pénible à lire cette plaque en pseudo livre qui s’ouvre en flash… Pour mettre 2 colonnes de textes et des images, une page web “classique” aurait été plus agréable… 
Je suis d’accord avec toi Marc, mais l’avantage, c’est que ça permet de n’avoir à gérer simplement qu’une seule version pdf et pas un pdf et des pages html
(attention, je n’ai pas dit qu’il n’existait pas de solution intelligente permettant de gérer proprement une version pdf et une version html à partir d’une même source )
Ok, je comprend… J’y ai pensé après avoir mis mon message… Mais ça reste pas glop glop
Yep pas fantastique à lire.
La plaquette est belle mais mise en ligne de cette façon elle n’est pas pratique et c’est dommage.
M’enfin, j’ai réussi
:boude: lit pas l’outre rhin et pi l’anglais …
Pour toutes les autres voiles, c’est dans les trois langues et là pô de gaulois :evil:
Bizarre, je trouve que la présentation est chouette, facile à manipuler et à lire… !
Par contre en effet, étrange positionnement pour un concepteur français (quoi que Vosgien), que de ne pas présenter les premières infos dans notre langue. Peut-être que les français n’achètent pas ?
Et à part ça je fais “wahou !” : la S à 95 de haut de fourchette pour 21,5 de surface, ça va dépoter ! 4,4 kg/m2 de charge alaire ! Yippee ! Vite, une XS !!
Voir http://bordel.kataplop.net/flash-flip-ucross.png (1.5Mio).
Obliger de trouver sur quel bouton il faut cliquer pour avoir un texte lisible… Dommage.
Suffit de clicer sur l’icone 1:1 et tout s’agrandit
Par contre quant je regarde un peu les caractéristiques glanées ça et là, ça doit être un sacré engin tout de même.
76 cellules (et pas caissons :lol: ), une surface de 21.5m², un aplatissement de 24% 
, pour la corde ?
A comparer avec la sigma 8 à PTV égale, par exemple, ça donne :
61 cellules, 25 m², 16%
Elle doit avoir une de ces voûte l’Ucross et une corde assez réduite ?! Bonjour les cravates quand ça ferme non ?!
Bien que Aircross se décrive comme ayant des ailes amorties et “sages” mais perfo, je me demande sage comment. Et finalement à qui ça s’adresse.
A chaque fois Aircross vise le haut du panier de la catégorie d’homologation.
Les modèles de cette marque, c’est un cap psychologique à passer :mrgreen:
Julien!
Pour reprendre ce que tu dis, il suffit en fait de ne pas les regarder quand tu es dessous!!! (même si elles sont belles!!!)
c’est en essayant que tu te fera une idée
Si l’“aircross spirit” est toujours là, tu devrais ressentir les bouts d’aile qui travaillent dans du puissant, c’est tendu comme un string, (surtout aux charges alaires données par le constructeur!), on sent toute la puissance de l’engin, on aime ou on aime pas, ce qui est sur, c’est que bien chargé, avec un pilotage un minimum eveillé, ca constitue une voile solide.
sauf surprise, le comportement de l’ucross devrait se rapprocher de celui de l’usport; voir essai de Vincent (Surfair) dans son article de Vol libre:
http://www.aircross.eu/vol_libre_u_sport.pdf
et Ziad sur son blog:
http://ziadbassil.blogspot.com/2010/01/aircross-usport-fr-245-90-105.html
voilou, si tu la teste, tiens nous informé de ton ressenti
Ok, merci.
En tout cas, pour le topo ben je n’y manquerais pas.
Et toi qui vole en Usport, FR en plus :mrgreen: , tu dirais que ça transmet comment. Parce que bon, ça peut etre tendu comme un string, mais doux comme du velour.
Ca peut te carresser les fesses ou alors te les claquer à chaque distorsion de la masse d’air ?
Je demande ça parce qu’en faite, je recherche plutôt un bouzin qui me secoue pas comme un bananier en permanence, surtout avec les jolis thermiques qu’on a en ce moment.
j’ai pas vraiment de points de comparaisons avec des voiles d’allongement similaire
mais dans l’absolu je dirais que ca secoue pas énormément, par rapport à ce que ca donne comme info.
ensuite, ca dépend de la sellette, de la vitesse de vol, de ton accélération radiale en thermique, etc…
en vol droit normal, la voile bouge un peu et transmet assez peu, accélérée ou en thermique sur la tranche, elle transmet plus, elle est plus nerveuse, mais elle bouge moins, voila pour mon ressenti.
Pour la sellette, je viens de passer d’une très bonne et confortable woody valley à une excellente kamsutra 2.
J’ai retiré le cocon pour apprendre à la dompter avec le cale-pied et comprendre son fonctionnement en l’air.