Puisqu’on en parlait, je viens de voir que la fonction navigation pour les Como Renschler est disponible en français…
http://www.renschler.de/eng/pages/news_e/frmnews_e.html
Alti-varios
Pour le digyfly … il y a un nouveau clavier plus souple qui améliore grandement la manipulation …
en fonction GPS j’ai demandé chez digyfly la possibilité d’avoir la fonction PROX qui existe sur le MLR qui permet de connaitre les 10 waypoint les plus près de toi … fonction assez sympa en cross … si d’autres personnes faisaient la même demande ça accélérerait la modif logiciel
me suis permis d’effacer le message d’obession … qui a déjà donné ce lien plusieurs fois
Salut les gars,
Dites, vous feriez pas une petite mise à jour des +/_ des différents modèles… Je suis bien décidé à acheter un vario gps de la gamme 350-600€, mais j’arrive pas a décider lequel: :grat:
En,gros:
- Flytech 6015/brauniger (au fait y a zero différence?, les waypoint c’est en série ou en option payante?) semble le truc sans soucis, ergonomie simple, mais sans grande originalité et faut pas oublier de vider la mémoire souvent.
- Reinschler super autonomie-ergonomie, mais un peu lourd et les fonctions promises ariveront-elles ? Et pourquoi on en voit déjà tant en occase si c’est si bien?
- Flymaster B1nav ok pour les waypoints, mais les fonctions promises (CTR) verront-elle le jour ?
- Enfin le ptit nouveau reversale me tente beaucoup, en particulier avec sa fonction carnet de vol à vie et l’option compétition promise (mais là aussi idem reinschler: un tiens vaut mieux que 2 tu l’auras ?) et made in france ça irait bien avec ma nervure :ppte: mais l’autonomie batterie et le tout cht’i écran
Bref j’sais plus ou j’en suis :bang: Faut dire que dans :canape: j’suis un peu geek, mais au déco, le bidules qu marchent pas (comme le gps de mon iphone par ex.) ça :fume: …
Fluttz
Pour ajouter à ton indécision,je viens de voir que Flytec venait d’ajouter un Flarm passif sur leur vario.
Le prix devrait étre inclu à la production,voici un copié/coller du SH/FSVL:
Option d’installation dans les appareils avioniques Flytec
Flarm pour planeurs de pente
L’appareil anti collision Flarm existe depuis 2004. 14’000 appareils Flarm alertent désormais les pilotes d’hélicoptères, de planeur ou d’avions légers d’un risque de collision dans le monde entier. Le transpondeur Flarm est désormais disponible pour les planeurs de pente.
Le système FLARM, développé par des pilotes de vol à voile suisses, est un petit appareil d’alerte anti collision léger, basse consommation et bon marché. À l’origine, il a été conçu pour la sécurité en vol à voile, car selon l’angle, les planeurs sont à peine visibles, surtout lorsqu’ils volent directement vers un observateur ou sur un fond blanc.
Les appareils FLARM déclenchent une alarme lorsqu’un aéronef équipé du même appareil se trouve à proximité et montrent la position de ce dernier. D’autre part, ils signalent les obstacles aériens enregistrés dans l’appareil, tels que les câbles divers ou les antennes.
Grâce à son efficacité et à son développement permanent, le FLARM est un appareil qui compte un nombre d’usagers en constante progression. Il est aussi de plus en plus employé par les pilotes d’aéronefs à moteur, en particulier lorsqu’ils volent beaucoup dans des zones très fréquentées par les planeurs.
Ces zones sont également utilisées par les pilotes de parapente et de delta. Comme ces planeurs de pente ne disposent ni d’un cockpit ni d’une batterie, ils se déplaçaient jusqu’à présent sans appareil d’alerte anti collision. Ils n’étaient donc pas visibles électroniquement pour les avions et les hélicoptères, qui se déplacent plus vite. Ce n’est désormais plus le cas.
Le micro format, la solution adaptée
En collaboration avec les développeurs du FLARM, le leader mondial des instruments de vol pour planeurs de pente, l’entreprise Flytec basée à Horw (LU), a trouvé une solution astucieuse. Leurs deux appareils multifonctions les plus populaires, le Flytec 6020 et le Flytec 6030, peuvent être équipés d’un «FLARM passif», en fait un transpondeur FLARM.
Une minuscule unité électronique intégrée dans l’instrument de vol répond aux signaux des appareils anti collision des autres aéronefs, et ce avec une tout petite consommation d’énergie. Depuis leur cockpit, les pilotes d’avion et d’hélicoptère peuvent ainsi repérer un parapente ou un delta à plusieurs kilomètres et réagir en conséquence. La portée du transpondeur laisse à un planeur, qui vole en général entre 100 et 180 km/h, bien plus d’une demie minute pour entamer une manœuvre d’évitement.
Tandis qu’un appareil FLARM coûte plus de mille francs, le nouveau transpondeur FLARM est disponible en option pour CHF 98.- sur appareil neuf et pour CHF 148.- sur un appareil existant, Flytec se chargeant alors de l’installation.
La consommation de l’instrument de vol augmente d’un tiers quand il est équipé d’un transpondeur FLARM, mais on peut aussi le débrancher. Comme un delta et un parapente se déplacent à une vitesse et avec une agilité différentes, le pilote peut lui-même choisir le type de signal adapté.
Compte tenu de l’importance de ce module sur le plan de la sécurité, cette option a été développée avec le soutien financier de la FSVL et de la Rega. De plus, les deux entreprises qui développent cet appareil, FLARM et Flytec, renoncent à répercuter les coûts de développement et de production supplémentaires sur le produit fini, dans l’espoir que le transpondeur FLARM deviendra bientôt aussi répandu chez les libéristes que l’appareil FLARM complet l’est dans les avions et les hélicoptères.
Va t’on vers une généralisation de ce système,avec peut être à terme une obligation pour chaque pratiquant d’être équipé de ce transpondeur passif ?
Je sais que l’année dernière,ce sujet était classé dans les poissons d’avril.J’aimerais bien connaitre l’avis de la FFVL sur la question.
En attendant,bons vols à tous.
Michel
Bon alors déjà ici, c’est le topic des alti-varios, pas des varios-GPS ! 
Concernant le mini-transpondeur, c’était peut-être un poisson d’Avril pour la ligue d’Alsace ( Fabrice), mais le sujet était pris très au sérieux par celle de Normandie, et qui permettraient aux volatiles que nous sommes de voler dans certaines zones contrôlées, moyennant bien sûr accord avec les autorités compétentes locales.
Yes Man’s,mais depuis le début du fil,à commencer par la photo de Surfair ou il y un modéle avec gps et la suite,ainsi que la demande de Fluttz qui cherche des renseignements sur l’achat d’un alti vario gps,je pense que mon post avait bien sa place ici,non?
Je ne suis pas sur que le système Flarm d’anti collision soit prévu pour permettre à des aéronefs comme le parapente de rentrer en zone controlé.
Il s’agit juste d’un système anti abordage qui est peut être très intéressant pour qui vol au milieu des planeurs.
Par contre petit inconvénient pour l’avoir déjà utilisé en zone dense en porteur de flarm c’est pls trop “compréhensif”
mike, je crois vraiment que l’intention de surfair était de parler uniquement d’alti-varios dans ce sujet, même si le como a un module (additionnel, par défaut c’est bien un alti-vario), et il y a un topic spécifique sur les varios-gps ; mais surtout, je m’adressais à Flutz pour cette remarque, qui lui ne parle bien que de varios-gps
Pas bien grave de toute façon, et c’est vrai que c’est pas le premier a avoir dérivé sur les gps ;)…
Oh ben j’avais pas d’intention bien précise à part de permettre un rapide comparatif essentiellement visuel de ce que j’avais sous la main pour qu’une personne qui voulait faire un cadeau se fasse une meilleure idée…
Moi j’aime bien de toute manière quand ça dérive.
Et pour dériver un peu plus, on peut ajouter l’instrument ultime :
http://www.compass-italy.com/images/stories/prodotti/c-pilot-pro/c-pilot-pro_media.jpg
http://www.compass-italy.com/fr/prodotti.html
Prévoir un budget de 1300 €.
Z’êtes un peu gonflé de dire que j’dérive (quoi que vent de travers ?). Si j’ai atterri dans ce poste, c’est en tapant flytech 6015 dans le champ recherche…et c’est le seul post de tout le forum où qqu’un en parle…
Maintenant j’ai rien contre en parler ailleur…
Ceci dit, le flarm en option sur des vario à 1000€ ou le “vario plasma” à 1300€, ça n’ajoute rien à mon indécision…mais cela n’en retire rien non plus .
Je ne suis pas un utilisateur régulier de vario-GPS ; j’ai un Brauniger IQ One+ qui me suffit amplement.
Par contre je peux rajouter à ton indécision :mrgreen: en donnant mon sentiment.
Je n’ai pas volé avec la gamme vario-GPS Flytec/Brauniger. Mais ce sont deux marques très sérieuses qui bénéficient d’un excellent SAV en France. La référence dans ce genre de matos, c’est tout dire. Lorsqu’il y a des problèmes, ils les traitent.
Le principal souci connu est une ergonomie pas idéale…
J’adore le Renschler Como.
C’est idiot mais d’abord parceque je trouve que c’est un très bel objet, avec une esthétique “industrielle” qui me plait.
J’ai une cliente qui m’a acheté le modèle “toutes options” (Como + GPS + enregistreur + panneau solaire) et elle en est ravie : tout fonctionne. Elle a installé la dernière version du logiciel et n’a eu aucun souci. Bon, elle n’est pas manche avec les ordinateurs non plus…
L’instrument reste encore un peu limité en navigation mais des développements sont en cours. Ce sera long mais ça aboutira.
J’ai pu faire 3 jours de vol avec. Ses points forts : autonomie qui ridiculise la concurrence, son particulièrement agréable, nombreuses touches d’accès direct à différentes fonctions (ça c’est vraiment bien en vol…) et manipulables avec des gants, deux profils paramétrables pour passer simplement d’une configuration à l’autre en vol.
Points faibles : je crois qu’il n’est pas directement reconnu par les logiciels de compétition, à voir ; développements toujours très lents chez Renschler, faut pas être pressé.
Flymaster, j’ai volé avec le B1 (pas le B1 Nav). C’est très très bon.
Le B1 Nav est lui aussi encore un peu limité mais les développements en cours arriveront plus vite que chez Renschler…
Points forts : sensibilité du vario, lisibilité de l’écran, buzzer à zéro, tout est réglable, facilité d’utilisation.
Points faibles : il est laid, pas de système de fixation sur l’appareil (support +20 €), autonomie limitée.
Reversale : jamais vu en vrai, jamais volé avec… mais j’ai quand même un avis :mrgreen: !
Il est chouette et y’a de la couleur. C’est Français (garde-à-vous !)… Il semble simple et facile à utiliser. On dirait qu’il est en mesure d’intégrer à peu près n’importe quelle fonction.
C’est orienté utilisateur avec en plus une équipe qui semble décidée à faire évoluer l’engin le plus vite possible. A priori, ils installent aussi la confiance avec le client.
Le seul point faible que je lui vois à l’heure actuelle est la faible taille de l’écran.
Le C-Pilot Pro de chez Compass : pas vu en vrai, pas volé avec.
J’aime bien l’esthétique là aussi… A terme (car les développements ne sont pas terminés) on fera tout avec cet appareil. Cartes détaillées avec relief, espaces aériens, alarmes programmables, tout est paramétrable…
Nombreux points forts : un écran paraît-il exceptionnel même en plein soleil (capteurs de luminosité ambiante, réglage automatique…), grande taille d’écran, écran couleur, écran tactile (plus de boutons) qui fonctionne même avec des gros gants d’hiver, logiciel dédié aux épreuves de compétition, semble aisé à utiliser malgré la foultitude de fonctions, etc. Rien qu’à le voir t’as l’impression de mieux voler !
Points faibles : autonomie limitée, délais d’attente se comptant en mois, prix.
Si j’étais dans ta situation de choix, personnellement je me limiterais à une comparaison Como GPS/OLC Solar - Reversale - C Pilot Pro.
Et pour en savoir plus : trouver des utilisateurs exigeants (compétiteurs, pilotes de distance) de chaque appareil qui te donneront un avis circonstancié.
Merci de ton “sentiment”. Bon de toute façon, ce qui compte, c’est pas le vario, le gps, l’aile ni la selette, mais bien l’ascendance dans laquelle on spirale :ppte: Mais faut bien s’occuper les longs we de novembre , pardon, mai 
!
Bon le C-Pilot, c’est un peu trop “airbus” pour moi, et à ce tarif…puis il est pas dispo alors comme le but c’est d’acheter le gadget les jours de pour l’avoir quand 
…
Pour le reste tu sembles donc éliminer le 6015 ? Concernant le como, moi aussi j’aime bien le look; j’étais sensible à l’autonomie mais en y réfléchissant, il pèse 300g; et par ex le 6015 à 190g t’as de quoi voler plusieurs mois et si t’enmènes 2 piles pour être à l’abris de la panne t’es toujours - lourd… Oui j’avais oublié de le dire mais à l’occasion j’aime bien marcher un peu en montagne, et j’ai remarqué que c’est toujours les fois où je monte à pied que je fais les + beaux vols, alors autant emporter le joujou.
Bon heureusement ils prévoient un temps de :fume: pendant mon super viaduc de l’ascension où que c’est que j’ai organisé une sortie club :bang: , je vais pouvoir continuer à chipoter avant de me décider…
Euh, le 6015 c’est 20h d’autonomie par jeu de piles… Moi je me vois pas avoir besoin de 5 jeu de piles pour faire l’année… Ou alors j’achète des bonnes rechargeables avec un jeu en secours.
Sinon, avec le critère poids, qu’est-ce qui te retiens d’acheter le Reversale (150 gr…) ?
Non, j’ai écris 20h, mais en fait j’ai croisé quelqu’un qui l’utilise depuis 2-3 mois et il est pas encore à 50% des batteries; et comme il est moniteur je suppose qu’il fait quand même pas mal d’heures…ça a donc l’air de tenir pas mal le choc.
Pour reversale ce qui me retient, ben c’est la méteo ROTFL , non j’aimerais voir si la version pro sort ou pas… et avoir un retour sur l’autonomie car là, pas de piles vu que c’est rechargable, alors si ça tiens pas plusieurs jours…
Et les digifly ?
personne en parle ???
Mon digifly (flyer2), je change de piles tous les 3 vols. Ça fait envie hein ? 
Et je raconte pas les caprices au déco du genre “aujourd’hui, j’ai pas envie de m’allumer, et toc” :mrgreen:
Ça c’est de la pub :clown:
Pour compenser et pas leur faire trop de tort, mon digifly archimede plus a une autonomie très longue et marche super :ppte:
un partout
balle au centre
:dent:
J’ai un vieux digifly runner, et si je ne mets pas de piles rechargeables dedans, l’autonomie est honorable (une trentaine d’heures minimum je dirais, avec des piles correctes style Duracell)