“On rencontre couramment la graphie « Autant pour moi », que, selon l’Académie française, « rien ne justifie », mais qui est défendue par certains hommes de lettres et certains grammairiens.”
ah bah parfait 
assurance parapente
Ca illustre surtout que la gendarmette ne semble pas connaitre le sujet et est en contradiction avec certains faits :
- absence de texte législatif interdisant le vol libre sous l’empire de l’alcool (je mets au défi quiconque d’en trouver un)
- le PUL (comme un parapente) n’étant au terme de la loi pas considéré comme un aéronef mais comme un sport (contrairement à un paramoteur par exemple, qui fait partie d’une des classes d’ULM) : pas d’enquête accident au même titre qu’un aéronef.
Et puis quand c’est le cas (aéronefs) ce n’est pas le rôle de la demoiselle mais celui de ses collègues de la gendarmerie de l’air ou des transports aériens.
Enquête à ne pas confondre avec un banal rapport.p.s. 1 : dans le cadre de compétitions il peut y a voir des tests anti-dopages qui révèleront la présence de certaines substances mais celà reste strictement dans le domaine sportif, de même que les sanctions à suivre (il y en a déja eu dans le cadre du vol libre), mais ne va pas dans le domaine pénal du seul fait de la fédération en question (en clair ce n’est pas le rôle d’une fédé sportive d’aller signaler aux pouvoirs publics que untel voulait voler bourré ou autre)
p.s. 2 : il en va tout à fait autrement dans des pays proches et voisins où le PUL est règlementé complètement différemment : pour n’importe quel accident entrainant blessures la Polizei doit faire une enquête rapport à toutes les obligations de brevet et d’homologation
p.s. 3 : hou le beau début de troll que voila 8)
Tu mets au défi n importe qui… Ya quoi a gagner, parce qu’il va me falloir deux lignes pour te répondre !!
J C, tu risques de briser les rêves de nos libertaires préférés du forum, ce serait cruel ! 
Perso, je serai enclin à croire que discipline sportive ou pas, les PULS sont des aéronefs répertoriés au même titre que les autres. Ce qui nous donne un statut de commandant de bord avec les droits et les obligations qui en découle.
Responsabilités et obligations du Commandant de bord : (résumé des Règles de l’Air RAC-1 Ch 2 et Ch 3)
• Il assume l’entière responsabilité du vol, de la conduite de son PUL et de
l’application des règles de l’air, qu’il tienne ou non les commandes.
Il ne pourra déroger à ces règles que s’il le juge absolument nécessaire pour
des motifs de sécurité.
• Avant d’entreprendre un vol, il doit s’assurer du bon fonctionnement de son
appareil et de son équipement (visite prévol notamment) et connaître tous les
renseignements disponibles qui seraient utiles au vol (conditions d’utilisation
des sites de décollage et d’atterrissage, information aéronautique, météo-
aérologie, etc …)
• Pas de négligence ou d’imprudence dans la conduite d’aéronefs
• Pas d’usage de boissons alcoolisées, de narcotiques ou de stupéfiants
• Pas de fatigue excessive avant d’entreprendre un vol.
Que notre activité soit chapeautée par le ministère des sports ne nous exclus pas de la tutelle de la DGAC (direction générale de l’aviation civile) dès qu’il s"agit de réglementation aérienne.
pour ce qui est de l’alcotest lors d’un accident, dans la mesure ou il est demandé aux officiers de police judiciaire présent sur les lieux de collecter tout élément pouvant permettre a comprendre l’origine, les tenants et aboutissant relatifs au dit accident il est donc logique de vérifier un possible état alcoolique ou alcoolisé des parties en présence impliquées.
n’oubliez pas que :
1- l’assurance aime prendre les sous mais pas les perdre
2- maire, préfet ou voisins peuvent juger utile voir vital de protéger la population locale, parapentistes inclus, d’un sport ou d’un site présentant un danger pour ceux ci, et donc connaitre tous les éléments pouvant justifier leurs décision.
Et puis quand même, c’est la moindre des choses non ? Je sais je sais, pour voler bien, voler plein… Le dépistage de l’imprégnation alcoolique, c’est fait pour voir si un mec est bourré et si éventuellement, ça peut le tuer ou si il peut tuer quelqu’un.