AXIS Comet (cenB)

#21

Bonjour !

Nous avons essayé hier les Comet en taille M et S…

Effectivement, pas de renforts mylards mais de petits joncs sur le bord d’attaque.
Au premier abord les élévateurs font un peu " usine à gaz " mais le démellage est sans soucis et le kit oreilles super simple et pratique…Le déco est une formalité ( vent quasi nul au déco hier ).
Malheureusement pas de conditions sympa sur Montlambert ce dimanche, seulement deux " ploufs améliorés " entre les grains…
L’aile nous a semblé vraiment bien amortie, à vérifier en conditions " sport ". La maniabilité est terrible: çà répond très bien à la commande, et le virage m’a particulièrement plu ( je possède actuellement une Golden 2 ).
Toujours en comparaison avec la golden 2, y a pas photo: l’ Axis vole plus vite et repart bien plus franchement quand on relève les mains…çà doit être vraiment appréciable face à la brise ou au vent modéré…
Moins vive peut être que l’ Atis 3…Mais hyper rassurante et agréable à piloter…On m’avait dit grand bien du virage axis, c’est pas une légende, c’est excellent !

On doit réessayer la belle ce weekend dans les baronnies, dans des conditions de vol, je l’ éspère, plus thermiques: je vous donnerai nos prochaines impressions… :pouce:

#22

yop yop,

Quelqu’un a-t-il comparé la Comet avec les stars du moment (mentor 2, rush 3 etc) ? J’ai essayé l’aile 2h sans avoir rien rencontré d’anormal, mais j’ai parfois eu l’impression qu’elle manquait un poil de mordant dans le thermique… J’arrive pas à déterminer si c’est dans ma tête, mon pilotage pas assez dynamique, ou si quelqu’une d’autre a pu ressentir cela.

EDIT: testé la M -ptv 100kg :canape:

#23

Quels sont les retours de cette voile ?

#24

SLT
Je crois savoir que pour essayer une aile il faut disposer d’un mois minimum si l’on est
chanceux pour obtenir les conditions variées qui determineront le choix d’une nouvelle aile.
Ceci pour un pilote du samedi et pourquoi-pas le dimanche.
Ainsi pour choisir entre 4 ou 5 ailes il faudrait presque 6 mois!
Afin d’en avoir le moins possible à essayer j’ai commis une petite formule,
((Surface*Allongement)/PTV) qui nous donnent un ratio significatif du domaine de volabilité en fonction des conditions méteo. Ou au moins donne une indication sur le rendement du profil.
Avec ce ratio il semblerai sans jamais l’avoir essayée bien sur ,que la Comete serait légèrement sous toilée pour couvrir l’ensemble des possibilités de vol en plaine.
DD

#25

et comment tu intègres la couleur à ta formule ? perso, avant de réserver un aile, je calcule l’espérance mathématique de pouvoir voler en bullettes grasses les jours où ma fille n’a pas de bronchite et où elle m’a laissé dormir la veille… eh ben, va comprendre, à chaque fois, ça pointe un jour où je peux prendre une aircross ou une little cloud !?! Pas moyen d’essayer autre chose !!!

#26

Pour sur Alexander entre biplace et mini cruel dilemme. :grrr:
Mais dans les CR d’essais d’aile il serait intéressant d’inclure les prévisions du bulletin fin
qui comporte l’indice de Vaillant.Ceci joint à la formule résolverait partiellement les problèmes de charge alaire.D’un commun accord avec ma copine à partir de dorénavant je
ne lirais que les CR contenants ces données .
DD

#27

He bien ça y est, j’en ai pris une. :rando:

#28

je suis le seul a rien avoir compris?

#29

Ben poutant c’est limpide… Non ??? :stuck_out_tongue:

:mdr:

#30

Pour parler un peu de la Comet
Je vous inflige derechef le récit de ma premiere fois avec.Temperature avoisinant 4 ° soleil palot vent de
15 à 30 kmh . Milieu de fourchette sur une M,reprise apres un an sans voler.
Gonflage décollage et le reste tout est facile .Une Aspen 4 devant et plus haut, donc sus à la bete j’ai rien laché et le pov’ pilote d’ASPEN avait comme un papier collé au soulier. Mais il à fallu se rendre à l’évidence la caste des EN C ne pouvait ne pas réagir alors en remontant un vent travers pente de 30km
une Sigma 8 partant du dessous en 50 metres me double et passe dessus ,un leger coup d’accelerateur
discret et je lui colle au train sans vergance et tranquille.Et ce fut toute la durée du vol ainsi , ROTFL on se demande pourquoi faire des ailes plus chaudes si se n’est que pour se rechauffer pendant les skechts
Conclusion parce qu’apres une heure de vol j’etais frigorifié.
Voila avec une bonne aile moi aussi je peu faire n’importe quoi :vol: