ouaip!
enfin, Chamrousse, il me semble qu’il y avait quand même qq mecs avec des voiles “de compêt”…
:grat: quand à l’esprit “access”…
Pour répondre à “je ne sais plus qui” :
en B, en tout cas pour Alpes du Nord, le niveau global est plutôt… élevé !
Ce qui n’empèche pas d’être attrayante pour un large public de crosseurs.
(belles manches dans un esprit cross comme à Cham’ ou la Clusaz)
Avoir une expérience du cross me semble un préalable pour y évoluer en sécurité et s’y faire plaisir.
avec Sajou
et -1 avec p’tit plume… 
Je suis d’accord qu’une expérience en cross est indispensable pour aborder la compet en sécurité. Que ce soit B ou B access. En revanche, je pense que cette comparaison B et B Access n’est pas très bonne. J’ai fait de nombreuses B et certaines étaient quand même engagées à très engagées. Evidemment, faire une B au Poupet, ça paraît plus accessible que faire une B à Courchevel avec un p’tit nord qui rentre bien et des passages sous le vent et des zones ou si tu décides de poser, faut t’attendre à croiser une brise supérieur à 30km/h. Sans compter que le fond de vallée, hors mis le fait qu’il est préférable de ne pas y mettre une plume par un milieu d’après-midi instable, n’est pas toujours posable. Je ne crois pas qu’une B access proposera ce genre de circuits un jour. En revanche une B access permettra toujours à qui n’en veut de se tirer la bourre avec les autres… dans un environnement parfois un brin moins hostile.
Voilà c’est juste mon avis… ceci dit je parle des B access par les échos qui m’en ont été fait car je dois avouer ne jamais en avoir fait… :oops:
Salut,
Ouai d’accord aussi qu’il ‘faut etre crosseur quand tu fais de la compet’ , mais t’es censé l’être si t’a le brevet confirmé ! apres les manches où tu dis que c’est chaud c’est vrai aussi, mais en général la manche est annulé ou alors un niveau de sécurité est communiqué par radio, au niveau 2 quand ca craint un peu et si tu ne le sent pas c’est a toi de dire “j’y vais pas”…
Moi je pense seulement que les b-acces sont peu utiles dans le sens où n’importe qui peut y participer, j’ai déjà vu des noms dans le classement de pilotes ayant déjà été en A, je vois pas l’interet du truc !
allé A+
guillaume
Ben non, justement, plus maintenant, tu peux très bien ne jamais avoir fait de cross et avoir ton BPC puisqu’il n’y a plus de cross à déclarer !
(c’est ce qu’on disait plus haut)
Ben d’après ce que dit sajou, c’est selon ton nombre de points, mais chuis d’accord avec toi que c’est pas normal des mecs ayant été en A faire des B Access ! :evil:
alors pour les voile competes a la Ba de chamrousse, yavait une omega 6 c’est tout apres c’etait de l’aspen2
pour ptiplume:
ne sont admis en Baccess que les pilotes classes au dela de la 250e place en B ou non classes. (cf ffvl)
pour moi l’interet du truc est clair, c’est plus convivial qu’une B t’as moins de monde, mais surtout comme tu le dis ca propose des manches de merde avec seulement 20 bornes a faire => Quel interet pour un competiteur A ou B?
Du coup ca prend tout son interet pour qqun comme moi.
C’est net !
Mais je ne pense pas que c’est pour ça que les B access sont inutiles.
Ayant pratiqué en B, parfois l’engagement demandé était fonction des pilotes au comité de pilotes. Quand tu avais les cadoirs dans le comité, c’était mal barré d’avance ! :?
En revanche en B access, même les cadors ne feront pas leur loi (vu que c’est pas le style… sauf si l’organisateur n’est pas vigilant… :? ).
Ce que tu dis au sujet des B (niveau de sécurité annoncé en l’air) est surtout vrai concernant l’aérologie (vent fort ou développement nuageux menaçant) mais c’est faux concernant une manche classique. Dans mon exemple de courchevel, le niveau de sécurité a du être de 1 tout le long du parcours (conditions excellentes, même si à cause du nord c’était fort en l’air). Le passage sous le vent ou sous le vent de la brise ou les balises au fin fond de la vallée ou la brise remonte à fond la caisse, ça, l’organisateur et le comité de pilote en était conscient.
Ceci dit, d’accord avec toi sur le fait que chacun doit connaître son niveau. Moi par exemple, j’ai été me posé, je n’avais pas le niveau pour finir cette manche. Mais je l’ai découvert à mes dépens… En B access, ça n’aurait pas été le cas, c’est certain.
Et si les cadors se font plaisir sur une compet de B access ou l’intérêt pour eux est limité, bah c’est un peu dommage pour les autres mais ça reste de la compétition aussi… Mais je trouve que ça n’enlève en rien l’intérêt des B access.
Ouaip toujours pas trop d’ak’ avec toi manu(mais presque,et ‘pis me suis fait flageler deux fois sur ce sujet :tomate: ) ! déjà pour l’aérologie, à allevard cet été ma premiere compet’ y’a un passage où c’est assez fort , le comité de pilote a preferez éléver au niveau 2 même si certains avaient le niveau pour le passer accéléré a fond, apres t’auras toujours des comité de pilotes qui font mal leur boulot…
Sinon pour les B access , en gros ca veut dire “pour apprendre la competition B”, et quoi qu’il en soit généralement a part les trés bons DE, les autres se font toujours influencé par les gars qui disent " ah tu trouve que ca craint ?, regarde les cums et le bulletins de chamacrote ,c’est safe aujourd’hui" et ‘pis par les “on a pas fait 150 bornes pour que ce soit annulé!”…
alors pour moi les B access ne devraient existé qu’avec des pilotes dont c’est la premiere année de compet’ (voir deuxieme) si non ca perd tout sont sens tant au niveau de la sécurité (a cause des pilotes influancateurs :grrr: ) qu’au niveau de l’esprit de départ “access”…
Apres chuis d’acord avec toi que les gonzes peuvent sont là pour se tirer la bourre MAIS entre compétiteur débutants, sinon autant aller en B direct !
allé j’arrete :mrflood:
:init: guillaume :init:
yop yop,
Bah j’ai pas flagellé 2 fois moi… Juste une fois quand j’ai dis…
Euhh sinon, pour en revenir à la B Access… Bah dans les faits je suis pas trop sûr que ça se passe souvent comme tu dis en fait. D’en avoir entendu parler les pilotes participants, ça se passe plutôt bien cool, sans passage craignos ni aérologie malsaine, ni prise de tête météo ni autre tracas habituel de la B classique. Mais bon, encore une fois, j’ai jamais participé pour vérifier.
De plus, en effet, comme kikou nous l’a rappelé les B access ne sont en fait pas ouvertes aux pilotes B un peu classés ni aux A. donc… ??? Peut-être viennent-ils en open ? Et ça peut être sympa pour qu’ils témoignent des différences avec les B classique et ainsi attiré (ou non en fonction des envies de chacun) ces pilotes dans les B classique.
Ceci dit, je suis assez d’accord qu’un pilote A ou B qui viendrait faire des B access juste pour la gloire, ça serait un peu… comment dire… petit ?
Autre détail : la B dont je faisais allusion est certainement l’exemple le pire… Mais j’ai quand même fait de nombreuses B dans le même genre (pas de bol ??). Et du coup je vois bien la différence avec la B access quand j’en parle avec les pilotes qui en ont fait.
Mais bon après on peut aussi vivre sans être d’accord sur ce point ! Je ne te remettrais pas un karma -1 de plus sur ce sujet !