Salut Thierry, t’as enfin trouvé ton bonheur? TIENS NOUS AU JUS !!!
Amicalement .
PAT
BI GOLDEN 3
non, je test :canape:
mais j’ai repéré deux trois truc
a suivre …
j’ai testé le bi hier a verel !
alors question poids, je sais pas j’avais pas de balance !!!
après avoir installé sellette et secours je test un gonflage dans un champ plat, ça a l’air vraiment facile …
pic nic fini, je vois les premières ailes décoller a verel 
c’est parti.
arrivé au deco, c’est pas très fort mais des beau cerneaux, de 5 /10 de face.
on s’installe pre-gonflage, ouais vraiment facile le truc.
on a un beau créneau, un coup sur les avant et ça monte tout seul, bonne tampo et il reste sans broncher au dessus de la tête, trois pas et on est en l’air.
c’est petit et ça monte pas très haut, on est proche des 175 de ptv et je trouve les commande un peu physique. chose que je ne savais pas mais il y a deux possibilité de hauteur d’accroche de la commande de frein. dans ce test elle sont en position haute et c’est pas agréable car les commandes étaient vraiment trop haute.
question plané, vu notre charge, c’est pas pire mais pour enrouler, faut bien le contrer a l’extérieur car si non il a quand même tendance a plonger. malgré ça on est quasiment tout le temps dans la grappe supérieur 
on a fait un peu plus de 3/4 h, globalement j’ai bien aimé mais vu la charge, il me faut un 42. je l’ai quand même trouvé physique mais la aussi je pense que c’est du a la charge élevè !
on a fait quelques tangage , petit wing et 3.6, de-trimé c’est bien joueur !
pou l’atero, attention au habitué des stromboli, ça ressource grave :mrgreen:
a l’attero j’ai refais quelques gonflage dans la petite brise, j’ai vraiment pas l’impression qu’il ai tendance a depacer, il s’arrête au dessus sans trop broncher. plein travers, juste a la commande on arrive a le recentrer sans problème !
en gros, deco et attero très facile et joueur en l’air !
pour le reste, faut que je test le 42 mais ça semble un de ceux qui me correspond le mieux dans ce que j’ai testé jusqu’à maintenant !!!
a suivre
Bonjour à tous,
Pour les possesseurs de Bigoldens 3, il est livré avec quoi ce beau Bi? types d’écarteurs, chaussette, type de sac , etc?
Merci et très bonne année parapentesque
Bonjour à tous,
Je viens de lire dans une des dernieres revues (ppmag ou pp+), que gradient avait fait homologué son bi taille 42 de 120 à 220, alors que jusqu’à présent c’était 140. Avez vous des infos, car je ne trouve pas de rapport d’homologation ? Peut etre j’aurais révé ?
Merci d’avance
Franck
voir sur le site pour le 42 140-230 sinon ça aurait été top
Technical Data
size
39 42
Flat area m2
38.96 41.19
Projected area m2
33.40 35.32
Span m
14.44 14.84
Projected span m
11.62 11.96
Aspect ratio
5.35 5.35
Projected aspect ratio
4.05 4.05
Max. chord m
3.35 3.45
Min. chord m
0.705 0.725
Number of cells
57 57
Line consumption m
449.7 462.4
Weight of the glider kg
6.9 7.3
Min. take-off weight kg
120 140
Max. take-off weight kg
190 220
Certification
EN B EN B / LTF BJe m’interroge :
- pour ce genre de questions, pourquoi ne pas aller voir directement sur le site officiel ?
- et pourquoi la poser dans un forum plutôt que directement à l’importateur ou au commercial France autorisé ?
@ 777 d’accord avec toi , voir le site du constructeur même si des fois sur le site du constructeurs ce n’est pas toujours exacte avec l’homologation ex takoo 3 42 homolgué EN B 120 220 mais sur le site 130-220 et d autres aussi le mien le tuareg sur le site constructeur 140-240 et sur le la certification EN B 140-235
A+
Hello,
J’ai lu ca dans le dernier pp+
J’ai donc posé la question ici au cas ou ET en meme temps, j’ai envoyé un mail à skydream.
Sur le site officiel francais et maison mere, parawing etc…c’est toujours 140/220, donc pas d’affolage.
Dès que j’ai la réponse, je post ici, histoire d’en faire profiter la “comunautée”.
Bon, pas de réponses de gradient france, mais à force de gratter, j’ai trouvé des choses :
- les caractéristiques techniques sur gradient.cx montrent bien 140/220 MAIS,
- le rapport d’homologation dispo sur gradient.cx et sur para-test est établi à 120/220…
Bizarre, d’autant plus que ce meme rapport date du 02/12/2013…
J’avoue que j’en perds mon latin. Donc savoir à quelle date s’applique cette nouvelle fourchette…Es-ce que les bi, vendus en 2014 sont ils “couverts” par cette homologation, ou par le stiker qui précise, lui 140/220 ?
ben ca doit être comme pour le takoo 3 il passe l homologation sur la plage 120 220 et est préconisé par le constructeur sur l utilisation 140 -220 . je vois 2 raisons pour cela
1 : le 39 commence lui aussi à 120 jusqu a 190 et donc la plage se chevaucherai trop
2 : à 120kg sous un 42m ça doit être très mou et peut être que ça ferme du bout des ailes ou autre , peut être pas très solide en turbulence
mais merci pour le rapport
par contre sur para200 qui renvoi sur le rapport d homologation que j avais regardé ici http://flight.manual.free.fr/tests/gradient-bigolden3-42_ct_fr.pdf
c est 140 - 220 mais en plus c est exactement le même PG PG_0791.2013 ( même numéro de certifications ) il y a un loup qq part la dedans
envoi un mail à gradient direct via la fiche contact sur leur site et tiens nous au courant
J’ai fais et j’attends toujours la réponse…
Bon en meme temps, je vais pas y passer ma vie, puisqu’à 72kg et pour voler à 80% avec mes enfant, je vais partir sur le 39 si je pars sur quelque chose mais :
Je ne parle pas des incohérences sur les sites officiels gradient (manuel anglais en 120, francais en 140, données techniques en 140, skydream en 140) du coup je pense que c’est "en cours de mise à jour. Pas de soucis la dessus.
Par contre ce qui me perturbe, c’est que je me demande comment c’est possible d’avoir le meme rapport, meme numéro, meme date, avec 2 ptv différents… Franchement, je pensais que c’était des documents presque officiels…Donc soumis à minimum de sérieux. Pour le coup, ça fout mal.
je vais aussi demander tiens on verra comme cela
Salut les volants,
Ce WE , j’ai volé sous ce beau BI, il a tous bon. La seul chose qui m’interpelle , c’est la hauteur des commandes beaucoup trop hautes, voir fatigantes . Je crois que cela vient des ecarteurs. Vous avez fait quoi comme reglages et volez avec quel type d’ecarteurs?
Merci d’avance.
Pat
salut
j’ai eu le même probleme mais en fait faut le savoir, mais il y a deux position d’accroche de la poulie sur l’elevateur, et ça fait vraiment une différence non négligeable !
oui, mais il va falloir rallonger les freins?!
non c’est pas utile,ça dépend de ton style de pilotage
Salut a tous !
Serait il possible d’avoir des retours de ce biplace de la part d’utilisateurs intensifs ? Après 200-300 heurs…
vieillissement des matériaux, calages effectuer… ?
merci !
hello! Alors personnes sur le forum pour les avis sur la golden 3 ?
(Serait il possible d’avoir des retours de ce biplace de la part d’utilisateurs intensifs ? Après 200-300 heurs…
vieillissement des matériaux, calages effectuer… ?)
merci A+