[quote]Absolument pas ! Il n’est pas question d’avoir le matos pour la formation
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on a pas du demander aux meme écoles alors parce que moi a chaque fois fallait le matos …
mais bon courage a toi 
Biplace EN A ?
on a pas du demander aux meme écoles alors parce que moi a chaque fois fallait le matos …
mais bon courage a toi
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Oui moi aussi au départ ils m’ont demandé le matos, cela m’a surpris. J’ai cru qu’ils voulaient en profité pour me le vendre. En insistant (pas trop) ils m 'ont indiqué se débrouiller pour le fournir, sans d’autre précision.
Merci 
L’ecole peut difficilement fournir suffisamment de Bi pour toute une promotion, d’où d’idée d’inciter les participants à ramener du matériel. Ce peut etre l’occasion de découvrir le materiel biplace de son club le cas échéant, plutot une bonne chose dans ce cas de decouvrir une aile avec laquelle on va voler.
Bien évidemment, les élèves hors club auront plus de mal à ramener du matos.
Hé les gars: y’aurait pas près de chez vous un club proche du vôtre, connaissant vos capacités et qui serait prêt à vous prêter un bi pour le temps de la formation? En tout cas dans notre coin ça marche de cette manière et de façon plutôt positive.
Autrement je sais que (toujours de par chez nous…) le CDVL a un bi disponible sur demande des présidents de club pour des actions ponctuelles, et notamment pour les formations.
Malheureusement comme tu dis faut un club : suffit que t’ai une pratique hors club et c’est tout de suite plus compliqué
et je me vois pas rentrer dans un club pour profiter du bi et en ressortir c’est pas top comme idée
L’idée n’est pas sympa, et c’est tout à ton honneur de ne pas avoir cette pensée.
Je ne connais pas les raisons qui te font pratiquer hors club. Je peux juste te dire que pour ma part en tout cas les avantages de la pratique en club compensent plus que largement les contraintes, même en ayant volontairement fait le choix d’un engagement associatif assez important.
Comme je ne te sens pas encore bien au clair avec tes projets de QBi, je pense que tu as encore du temps devant toi et rien ne t’empêche de te rapprocher d’un club du coin “pour voir” cette année, quitte à ne pas renouveler chez eux l’an prochain si ça ne te conviens pas.
[quote]Je ne connais pas les raisons qui te font pratiquer hors club. Je peux juste te dire que pour ma part en tout cas les avantages de la pratique en club compensent plus que largement les contraintes, même en ayant volontairement fait le choix d’un engagement associatif assez important.
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a vrai dire les raisons sont multiples mais c’est surtout que j’ai déjà un très gros investissement bénévole dans une autre association et que si je rentre dans un club c’est pour m’investir et participer à la vie du club, autrement on retombe sur l’idée numéro 1 et c’est pas la peine…
[quote]comme je ne te sens pas encore bien au clair avec tes projets de QBi
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Mon projet est parfaitement réfléchi seulement au jour d’aujourd’hui le banquier est pas de mon coté et ne permet pas d’y aller facilement et comme j’en ai envie mais comme tu dis j’ai tout le temps devant moi et encore le temps de trouver un bi facile à voler 
comme le SORA visiblement ou le bibeta :ppte: ou laors de trouver un stage ou j’aurai pas besoin de venir avec mon matos :canape:
Bon, bein si ça marche pour moi je te refilerai l’adresse. :lol:
si c’est dans les alpes avec plaisir
comment veux-tu passer la qbi sans pouvoir voler en bi en dehors de la qualif ? :grat:
et si jamais ça marchait quand même et que tu l’obtenais, à quoi ça te servirait ? :grat:
tu peux aussi appeler un président d’un club de chez toi et lui expliquer la situation : y en a bien un que cela ne gênera pas que tu empruntes du matos sans pouvoir t’engager plus que ça dans le club au départ. ça te permettra de progresser en sécurité pour tes passagers et pour tes passagers (mouais, pour toi on s’en fout en fait, c’est la qbi bor****!).
PS : et pour faire une trentaine de vols avant la préfo, tu fais comment aussi ??? :grat:
[quote]comment veux-tu passer la qbi sans pouvoir voler en bi en dehors de la qualif ?
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avant d’avoir réussi ta formation (pas ton final hein ta formation) t’es pas censé le faire :mrgreen:
[quote]Si jamais ça marchait quand même et que tu l’obtenais, à quoi ça te servirait ?
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si j’ai ma formation (toujours la formation pas le final) j’achète le bi et je vol :ppte:
[quote]et pour faire une trentaine de vols avant la préfo, tu fais comment aussi ???
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une trentaine de vol en bi ? officiellement je fais pas.
Je pourrai aussi acheter un bi et aller voler snas me former dans ce cas toute cette conversation n’as pas de sens
avant d’avoir réussi ta formation (pas ton final hein ta formation) t’es pas censé le faire :mrgreen:
[quote]Si jamais ça marchait quand même et que tu l’obtenais, à quoi ça te servirait ?
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si j’ai ma formation (toujours la formation pas le final) j’achète le bi et je vol :ppte:
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Je ne suis plus complètement au fait des différentes formations, mais ça me semble quand même étrange que tu ne puisses pas voler en bi avec d’autres pilotes après la préfo ou entre un stage et un examen final : c’est bien le but de l’inscription dans la durée.
Demande à des moniteurs s’ils pensent que tu as le niveau de passer la Qbi : en fonction de leur réponse tu sauras si ça vaut le coup d’investir directement ou pas. S’ils le pensent -et qu’entre temps tu as la thune - tu peux acheter le matos et t’entraîner (gonflage hein !) tu finiras bien par avoir le sésame officiel un jour et ça ne fera de toutes façons qu’accroître ta motivation.
PS : comme ça t’as l’antithèse de françoism plus haut, mais j’y crois !
PS2 : juste un bémol, si t’es un tout jeune à la progression rapide méfie-toi, les moniteurs préfèrent les vieux qui ne comprennent rien mais qui sont encore en vie ! (euh, d’ailleurs, c’est un peu moi ça…) :vrac:
Bonsoir,
Franchement acheter un biplace (quand on voit le prix d’un biplace en bon état !) sans être certain d’obtenir la Qbi, c’est vraiment mettre la charrue avant les bœufs !
Suite à des années d’accidentologie grave en biplace, l’obtention de la Qbi fédérale est devenue nettement plus difficile qu’à une certaine époque et cela me semble tout à fait justifié !
Pour l’anecdote j’ai obtenu la Qbi en 1992 (il y a donc 24 ans !) et j’ai réalisé des centaines de vols en solo depuis.
Et pourtant :
- tous les stagiaires qui ont suivi le stage compacté auquel j’ai participé ont obtenu la Qbi sans aucun problème ;
- j’ai très vite arrêté l’activité biplace car je faisais beaucoup trop peu de vols par an pour être à l’aise ;
- j’ai foiré 2 atterros (sans bobo pour le passager heureusement) et j’ai compris que je n’avais en fait pas le niveau nécessaire ;
- j’ai à présent des centaines de vols (en solo) de plus au compteur et je suis persuadé que si je devais passer la Qbi, je serais recalé (à juste titre) ;
- d’ailleurs un pilote de mon club, beaucoup plus fort que moi (nombreux vols de distance au compteur, dont certains de plus de 100 km) a été recalé la 1° fois à la Qbi (il l’a obtenue depuis).
Alors mon avis à deux balles : acheter un biplace avant d’avoir la Qbi ne me semble ni rationnel, ni judicieux… (à moins d’avoir des moyens financiers disponibles sans souci…).
Mais ce n’est que mon avis. 
Marc
Pas de vol en bi avant l’entrée en formation. Par contre, ils sont conseillés entre la formation et l’examen final.
Voir le cursus (et le calendrier) sur le site de la FFVL.
Tu es en train de ré-inventer l’eau chaude ! C’est exactement à ça que sert la préfo. Ça dure 2 jours, et à la fin, les formateurs te disent si ils pensent que tu a le niveau pour passer la QBi…
[quote]Pas de vol en bi avant l’entrée en formation. Par contre, ils sont conseillés entre la formation et l’examen final.
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c’est bien ce que je dis : acheter un bi oui mais une fois la formation validé hors il faut un bi pour la formation en théorie 
[quote]C’est exactement à ça que sert la préfo. Ça dure 2 jours, et à la fin, les formateurs te disent si ils pensent que tu a le niveau pour passer la QBi…
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c’est bien ce que j’avais compris aussi mais pareil c’est demandé d’avoir un bi dans les textes.
@ ptit dahu
il te faudrait voir cela avec l école ou tu comptes passer ta qbi. lorsque j ai passé la mienne ( j avais déjà acheté mon Bi et ma sellette pilote et secours ) mais il y avait 4 ou 5 bi fournit par l’école ou je l ai passé de tailles différentes avec tout le matons nécessaire ( car il ne faut pas oublier la sellette et le secours ) .Les autres pilotes avaient pu se faire prêter des Bi aussi par leur club. Il ne nous en manquait pas
Demandes leur tout simplement si il ont assez de matériel.
De toute façon Gonflage Gonflage et encore Gonflage travail au sol et propre sur les atéro
Bon courage
tu aurais été des pyrénées on aurait pu s arranger tu es un peu loin…A+
[quote]Gonflage Gonflage et encore Gonflage travail au sol et propre sur les atéro
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Gonflage gonflage gonflage c’est bon mais alors propre sur les attéros … avec les attéros boueux en ce moment je fini toujours dégueulasse :canape:
Secours et sellette c’est pas un problème au final : acheter un secours sans l’essayer je pense que ca choquera personne :mdr:
les 2 sellettes c’est déjà en poche manque juste cette fichue bache de 40m² (merde comment je vais faire pour la faire sécher dans mon 18m²…)
Pour l’école je pense que du coup je vais faire tout ca en parrainage mais faut encore trouver des dispos et une école. et c’est la que tout ce complique pour moi. mais ca va venir ca va venir !
Vous êtes de plus en plus nombreux à nous dire que les écoles prêtes donc on doit bien pouvoir s’arranger !
mais ils prêtent des bi EN-A ? :canape:
sauf que pour ça il faut un Bi et on retombe dans le problème de dahu… l’autre solution c’est d’opter pour une formation à parrainage : si tu en as un, tu dois avoir le niveau.
Gonflage gonflage gonflage c’est bon mais alors propre sur les attéros … avec les attéros boueux en ce moment je fini toujours dégueulasse :canape:
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Pour le biplace, que ce soit pour la q-bi ou de manière générale pour être moins mauvais dans ta future pratique de biplaceur, ce qui est bien c’est de faire des ploufs en solo pour travailler ta précision en PTU. Ça sous entend pas de vol de durée, juste tu décolles et tu va poser en PTU avec une longue finale bras haut. Et tu remontés et recommance.