Effectivement, en deux clics on est dessus, via le site de la fédé.
On aurait donc du pouvoir retrouver plus de traces sur les pages des resultats de compètes…
cargol
:grat: Sur les pages résultats des compet B on a toutes les traces me semble t-il, non ? Quelles traces cherches-tu ?
T’as raison, en fait elles sont en fait quasiment toutes là, je vais aller télécharger tout ça 
Pour cham 1, il y a juste un zip avec une quinzaine de fichiers igc dedans, et les traces des autres compètes ont mis pas mal de temps à être publié, j’en avais conclue que c’était en fait assez rare de pouvoir télécharger l’ensemble des traces au format googlearth.
Cargol générant automatiquement les traces igc et kml à partir des traces gps rentrées, il n’y a pas de raison que les organisateurs ne les diffusent pas.
Pour info:
Beaucoup de competitions internationales (par exemple la PWC, les British Opens, les Championnats d’Europe et du Monde) utilise CompCheck qui a ete cree par Ulric Jessop. C’est super-efficace, tres fiable mais payant.
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=18356
Il y aussi des logicels gratuits, par exemple FS sponsorise par la FAI: http://fs.fai.org/ (gratuit mais pas libre)
Gratuit et libre est Airscore de Geoff Wong :
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=27319
http://code.google.com/p/airscore/
Personellement, j’attends pouvoir telecharger tous les traces d’une competition, par example de la PWC :
http://www.fastretrieve.com/PWCA/images/Zipstuff.html
Salutations,
Tom
Juste un rappel:
Les compétiteurs doivent savoir charger et décharger leur GPS à l’aide de cargol ou de GPSdump ! C’est normal, aucun organisateur n’est capable de configurer tous les différents GPS…
La doc de cargol existe déjà depuis plusieurs années et évolue au fil des nouveautés et problèmes. La dernière version de la doc est sur le site LAVL (+ facile pour moi pour les maj), mais elle est référencée dans la page organisateur FFVL, et dans la page de téléchargement cargol ( http://parapente.ffvl.fr/cargol ). De plus, une version (celle de début d’année) de la doc, au format html (parfois en pdf également) est installée automatiquement avec le logiciel!
Ce manuel est cité régulièrement sur la liste organisateurs et dans les formations destinées aux organisateurs de compétition parapente.
Bref, difficile de la manquer surtout que nombres d’organisateurs parapente visitent cette page également http://lavl.free.fr/Est_Vosges/Organisateurs.html
Dans la doc, on trouve même des conseils pour optimiser le chargement et le déchargement. http://lavl.free.fr/Est_Vosges/Usage-Cargol.html#mozTocId860627
Si tout le monde sait décharger plusieurs GPS à la fois, peu de personnes savent en charger plusieurs à la fois, pourtant c’est possible, et, décrit dans la doc (en ligne). (Mais je préfère que les compétiteurs aient chargés leur GPS à la maison, au moins ils sont forcés à connaître leur matos!)
Concernant Cargol, les plaintes sont minimes et concernent essentiellement des problèmes GPS. Comme les organisateurs peuvent déposer leur doléance lors de la mise en ligne des résultats, nous pouvons donc suivre de près les éventuels problèmes.
PS: A noter, que je n’ai jamais eu besoin de valider “à la main” le passage d’une balise dans cargol. Je n’ai d’ailleurs jamais vu de compet où un organisateur avait eu recours à ce procédé dans mes très nombreuses validations!
A la compet des tire-clous, j’ai eu une bizarrerie. Maxime Pinot a déchargé son MLR et malgré un bon parcours, il avait peu de distance car B1 n’était pas validé. Pourtant en ouvrant la trace, elle passait bien dans la balise après le start. Mais la trace ne changeait pas de couleur et la balise pas validé. Comme il avait un second GPS (toujours MLR) on a repris la trace sur le second GPS et ça a fonctionné. Du coup je ne me suis pas penché plus que ça sur ce soucis. Je ne dis donc pas que ça vient du logiciel… Mais juste qu’à première vue rapidement, ça semblait pas venir de la trace…
Si tu as encore la trace, je suis preneur. Peut-être un problème d’intervalle de temps,…
c’est ce que je me suis dit en écrivant le message… bien qu’il me semble me souvenir vaguement qu’il y avait un point dans le cylindre… surtout que la trace faisait demi tour après…
M’enfin tu sais ce que c’est… Dans la précipitation des déchargement avec les pilotes qui attendent, je me souviens peut-être pas bien. Il aurait presque fallu qu’il n’ai pas de 2ème GPS pour traiter le problème jusqu’au bout. 
Pour la trace, à mon avis je ne l’ai plus… En déchargeant son second GPS ça a du écraser la 1ère trace non ?
Normalement, la première trace est effacée quand on redécharge mais il me semble qu’il reste une copie du fichier .ttt avec derrière un numéro supplémentaire.
Jette un oeil dans le répertoire Traces.
Comme le problème était sur la B1, peut être qu’il a pris un start limite, et que sur un GPS, il était hors start, et sur l’autre OK.
Sur la compet des tire-clous, les traces ont été mises à “l’ancienne”
http://parapente.ffvl.fr/compet/1092
Voir Publication resultat compet parapente : http://lavl.free.fr/Est_Vosges/Usage-Cargol.html#mozTocId767401
Yep, il semblerait que j’ai la première trace. Je vais regarder de plus près dès que j’ai un peu plus de temps. Je te tiens au courant et te fais passer la trace si je vois pas ce qui cloche.
Toujours de mémoire, il me semble bien que le start était justement noté sur la trace qui merdait mais pas B1…
:oops: J’ai voulu faire vite et j’ai omis de lire cette partie…