Homologué ou pas, voici le truc à ne pas acheter:
http://i61.servimg.com/u/f61/09/01/38/83/annonc10.jpg
Avec un machin pareil, lors d’un retour à la pente tu sauves peut-être ta machoire mais en brisant tes cervicales (bras de levier). Je connais malheureusement un cas.
slt lolo, slt sandrine,
ok, une erreur de ma part surement,
je me suis basé sur le site paratroc,
sorry! je recommencerais plus c promis!!! :mrgreen:
mais pour le reste ça tient, les réductions sont… :sors:
il va falloir changer tes références… ROTFL
ça y est…y va falloir réouvrir le topic Patatrac une fois de plus !! :mrgreen:
mouais !! on en a déjà parlé, l’intégral c’est juste pour les pilotes qui ne savent pas poser autrement que dans les arbres !
pour les vrais pilotes, un seul casque, le bol !!
heuu…c’est par où la sortie ?!? vite vite !! 
pas besoin de sortir, tu as raison 
Ca serait bien d’être un peu moins catégorique… Parce que si le problème était si évident, je crois que personne n’aurait de casque intégral en parapente. Le risque de coup du lapin avait été avancé pour les casques avec une saillie arrière importante (si les suspentes se prennent dedans), mais j’en ai jamais entendu parler pour la mentonnière.
Et perso j’ai ce casque, je venais justement de me décider à quitter mon casque de ski pour le remettre histoire d’assurer mes chicots, et v’là que tu ruines tous mes efforts et mes bonnes résolutions! :mrgreen:
L’intégral pas adapté au parapente,
soit, j’en ai possédé un pendant des années, mais je volais surtout attaché sous mon delta et là y’a pas photo l’intégral est un plus.
Cela dit en pp, au dela de l’aspect sécuritaire discutable (vertebres comme dit plus haut) je trouve la mentonnière vraiment génante,
lors de mes premier gonflage face voile, je me suis deja retrouvé empetré dans les suspentes.
Concernant les assurances, y’ a t’il vraiment une inquisition menée par les assureurs en cas de crash?
pour mémoire j’ai eu un carton en 1992 (fracture humérus) et jamais l’assureur ne m’a rien demandé, ormis le questionnaire de base.
La prise en charge avait été nickel et les indemnités journalières sont tombées pendant toutes ma période d’arret soit 4 mois.
Je crois me souvenir que l’assureur de l’époque était FRANREA!
Les victimes de crash de ce forum pourrai t’il nous informer sur leurs éventuels déboires avec notre assureur federal?
Nous saurions, nous et la fédé, a quoi sans tenir quant au service rendu par celui ci.
J’ose espérer que cela rentre en ligne de compte quand nos instances renouvel leur partenariat.
On devient vite catégorique lorsqu’un copain a subi l’accident. Il est tétraplégique !
Là où je te rejoins, c’est que ce genre d’accident est assez rare car il implique de tomber avec la face bien contre le sol. Bref avec le menton et non la joue. Dans le cas relaté, ça s’est passé au décollage. Bref, il a merdé et est parti en avant assez fort. La protubérence a touché le sol et le poids et la vitesse du pilote ont fait le reste.
Il existe des casque intégraux moins proéminents.
P.S le casque en image n’est pas celui de l’accident, mais il en a la forme.
de toutes façons, même les experts de vol libre refusent de mettre un intégral.
des experts qui se transmettent la passion du vol de pères en fils…c’est pour dire…!!
et comme je sais que les scientifiques du fofo vont vouloir une preuve de ce que j’avance, en voici une.
après, à vous de voir !! mais je pense que tous les possesseurs d’intégraux sérieux vont être obligé de reconnaitre leur tord après cette preuve infaillible !!
faut quand même arrêter de déconner avec la sécurité !! :bang:
ROTFL ROTFL ROTFL ROTFL
karma+
ben sans intervention de la fédé, la loi légale et votée par les zinstances françaises ne dit pas qu’un casque est obligatoire … donc casque homologué, casque non homologué (ou homologué différement), bonnet ou rien du tout c’est pareil …
après la fédé à délégation par le MJS pour faire vivre le parapente et par conséquent ses “principes” ont valeurs de loi … du coup :roll: si la fédé dans un texte impose le port du casque homologué CE-XYZ … ben soit tu obéis soit tu est en dehors des clous.
comme toujours c’est un rapport entre ce que ça leur coute et ce que ça leur rapporte …
si ça coute 100 pour faire une enquête … ben pour un gain de 10 ils vont laisser tomber, pour un cout de 1000 :canape:
(le cout c’est pas forcément uniquement le salaire des enquêteurs, ça peut aussi inclure la “notoriété” dans le monde des parapentiste … d’un autre coté, dans les gains tu peux aussi parfois inclure la notoriété des gens biens pensants)
Vivivi… en ce moment, je pense à changer mon casque, mais celui qui m’intéresse n’est pas homologué non plus… le bios… alors, dilemne, prendre un casque homologué mais qui me plait moins (pour plusieurs raisons), ou un non homologué mais qui remplit très bien mon cahier des charges?
On ne va pas relancer le débat jet/intégral, chacun est capable de se faire sa propre religion.
Puisque le débat est plutôt à charge contre l’intégral il me faut quand même apporter des contre-exemples. Lorsque je me suis, il y a longtemps, décidé à acheter un casque sérieux et à ne plus voler avec des casques de récupération, je suis passé immédiatement à l’intégral en ayant remarqué les divers bobos autour de moi des gens qui volaient en bol…
Un autre accident pour contre-balancer : un copain qui a arrêté de voler suite à ça a percuté un mur de maison en plein 360 neutre spirale. Il venait juste d’acheter la veille un intégral Icaro.
Bilan : impact sur le mur, le crépi a sauté, coulures de sang sur la façade, multiples fractures pour lui, pulvérisation d’une jambe avec fracture ouverte et hémorragie (il a survécu, c’est l’avantage de se crasher dans un village…), destruction du casque (mentonnière cassée) mais rien à la tête ni aux cervicales ni au visage.
On ne peut pas dire que c’est inadapté, c’est juste comme on veut.
Merci ,mais je parlais de l’integral , car oui je m’y suis habitué et j’ai du mal avec un “normal” .Donc si il ne fait plus je laisse ma tète dans mon vieux Kiwi jusqu’à trouver le casque qui me plais
Bien sur que si il se fait encore !!! c’est même plutôt une nouveauté 
A ceux qui doutent de l’utilité d’un intégral (dont la mentonnière n’est pas trop proéminente), je laisse le soin de chercher les nombreux débats sur le sujet dans le forum, et voir le nombre de témoignages de ceux qui ont regretté de ne pas avoir un intégral et de ceux qui étaient bien content d’en avoir un.
Pour ceux qui ont l’occasion de passer sur st hil, profitez-en pour faire un stop au magasin Wingshop et demander à voir le casque de Bestouf (où plutôt ce qu’il en reste après une rencontre à grande vitesse avec un arbre), ça vous fera peut-être changer d’avis !
:vrac: certain me dise plusmax et d’autre le icaro fly ??? :grat:
Ne cherche pas la réponse dans ce que les gens te disent.
Décide selon tes critères.
Tu étais parti de là :
analyse les raisons qui te font hésiter. Une fois que tu connais les raisons de tes hésitations, mets en perspective les caractéristiques des deux casques et décide.
ok bon bas je vais peser le pour du conter thank you!!
si tu optes pour le plusmax je vend le mien (j’achète un intégral). Noir, taille XL (61cm) état impec. 50€.
