Envoi un mail aux organisateurs du championnat piment pour proposer tes services de spécialiste de longues manches!
Tu vas en avoir du boulôt :sors:
Championnats d'Europe c'est parti !
pour accous, je pence que c’est pas mal, mais en regle general comme par exemple au bouquet ils ont envoyé des mini manche qui bouclent en -1h ou légérement plus pour la seconde.
aprés quand on voit pas vraiment les conditions, que c’est incertain c’est sur qu’il vaut mieux faire cour.
en tout cas, vivement le millieu de semaine que ca revole.
Chuis spécialiste de rien et je ne dis pas que les organisateurs ne SAVENT pas envoyer long, je pense qu’ils ne VEULENT pas le faire parce que c’est pas dans l’air du temps, faut faire rapide, tout le monde qui boucle et ça se joue au temps, aussi pour les récups et l’organisation c’est cool tout le monde au but!
Tiens piment un début de réponse trouvé sur le blog de Charles :
Le Règlement pour Les Nuls: Pourquoi les manches sont courtes à Abtenau ou comment valider une manche avec les règles FAI du moment?
Annuler, valider. Pour un temps mini ou un clock start: si la manche est stoppée alors elle est annulée.
Pour une course au but: si la manche est stoppée, elle est validée s’il y a eu au moins 1 heure de vol après l’ouverture du start ou 1 pilote au goal.
Temps mini, start clock, ou course au but: s’il n’y a aucun pilote au goal mais que la manche n’a pas été stoppée: la manche est validée. La distance parcouru par chaque pilote (à l’heure de fin de manche) permet de calculer son score.
Subtilité, on peut réduire la durée de vol en mettant une heure de fin de manche anticipée (cas d’hier, l’organisateur proposait un temps mini de 39 km à cause des orages avec une 1h30 entre l’ouverture du start et l’heure de fin de manche pour éviter d’avoir à stopper: presque une course au but départ au sol déguisée!)
Temps mini ou course au but? Nombre de pilotes, taille du du décollage, zones d’attente, hauteur des plafonds, conditions aérologiques déterminent souvent le choix. Il n’y a pas toujours des plafonds à 3000m, un vent calme et des petits cumulus pour ravir organisateur et pilotes.
Il faut 2 manches pour que le Championnat d’Europe soit validé.
Pour les coupes du monde et compétitions nationales, c’est aussi dans les règlements respectifs. Bonne lecture!
le clock start je ne connais pas mais le reste oui, comme je je disais il suffit d’envoyer des courses au but parce qu’on peut les arrêter en l’air sans que la manche soit annulée pourvu qu’il y ait plus d’une heure de vol depuis le start. D’ailleurs une heure ça m’étonne un peu de mémoire en B il me semble qu’il fallait 1h30 pour que la manche soit validée.
2ème manche courue (ds le même style que la 1ere) …
Les résultats vont plaire à Vim ROTFL , sur le site de compéte on peut lire …
First in Goal: Luca Donini
Second: Joachim Oberhauser
Luc Armant is one of the top ten pilots. GPS scoring needed for exact result.
Tous les 3 sont avec des R10.2 !
http://em2010.ikarus-abtenau.at/index.php?option=com_content&view=article&id=181:task3&catid=1
Et ben voilà le champion d’europe 2010 est Luca Donini qui vient de gagner la dernière manche !
Luc Armant s’est vaché à 3km du goal alors qu’il était dans le groupe de tête toute la manche, il a dû trop en vouloir… Dommage pour lui et l’équipe de France