commande qui lâche en biplace

#21

Oui, tout pareil. Le noeud de chaise c’est bien mais je trouve qu’on a tendance (sans doute parce que c’est un des seuls que l’on connaisse) à tout lui demander : pas affaiblir le cordage, ne pas souquer, se défaire facilement, ne pas se défaire tout seul etc…

Initialement c’est plutôt un noeud adapté aux gros cordage (bout d’amarrage, corde d’escalade). Sur de la suspente fine effectivement un petit noeud d’arrêt derrière semble indiqué.
Une idée aussi pourrait être d’ajouter une petite bille en plastique avec un petit noeud d’arrêt juste avant la poignée pour que si lelle se détache on puisse reprendre le frein vers la poulie.

#22

Idem pour moi hier au déco.
Mon noeud de chaise m’a lâché. :grrr:
Je n’avais pas fait de noeud d’arrêt.
A bon entendeur…

#23

Un noeud de chaise sans noeud d’arret ça peut lacher, spécialement sur des gros diamètres, c’est du vécu en grimpe dans le massif des Cerces. L’horreur quelques dizaines de secondes. On grimpait en flèche avec un guidos en tête, à corde très tendue dans une passage difficile tout en adhérence. Quand ça a laché la corde est montée de 6 à 7m avec l’élasticité. Solo à 80 m sol et vaché au premier clou au-dessus. Ouf. Depuis, je fais des 8 en escalade et pour le reste sur les noeuds de chaise toujours un noeud d’arrêt, même sur les petits diamètres. Ainsi si le noeud vient à lâcher il y a une garde qui fait une sécurité.

#24

Grave erreur ! :prof:

Même si l’incident est rare, un petit exercice de pilotage aux arrières ne coute rien. C’est tellement évident que c’est dans les prérequis du niveau vert (premiers grands vols et brevet élémentaire :wink: ).

Vous devriez piloter aux arrières de temps en temps et impérativement quand vous changez de voiles.

Un noeud se défait ? une commande casse ? le frein s’emmêle dans le suspentage ? Dans ces cas vous serez heureux de savoir piloter sans hésitation avec vos arrières.

#25

Intéressant, ça fait écho à une vidéo de Denis Kortella à la super finale de PWC en Turquie l’année dernière où il explique que finalement cette habitude de piloter aux arrières n’est pas forcément si bonne que ça et que finalement utiliser essentiellement les C3 est aussi efficace en terme de maniabilité et beaucoup moins dangereux (en terme de mise en décrochage).

Je pense que c’est cette vidéo :

http://vimeo.com/17821664

(sinon c’est dans la partie 1 =
http://vimeo.com/16806708 )

Pour ceux qui parlent un peu anglais, écouter Denis est à la fois intéressant et sacrément poilant :mrgreen:

#26

Salut et fraternité,

La vieille alpiniste a une grande expérience des noeuds, et la dominatrice qui fait du bondage itou : un noeud doit tenir, ne pas prendre de jeu et pouvoir se régler si besoin est. C’est vital en montagne (rappelons-nous la tragédie de Toni Kurz) et vital pour la soumise (ou le soumis) qui ne doit pas pouvoir bouger mais dont la circulation sanguine ne doit pas être gênée.
Pour attacher mes commandes, c’est selon :

  • s’il y a un émerillon, donc que la drisse ne passe qu’une fois, je fais un noeud coulant avec juste derrière un premier noeud d’arrêt, pas trop serré, bloqué par un 2ème noeud d’arrêt serré sur le premier.
  • s’il y a un anneau, je fais un noeud de cabestan - comme pour me vacher sur un relais - avec derrière le même duo de deux noeuds d’arrêt, le premier serré mais pas souqué à fond.
    Attention : un noeud d’arrêt n’est pas une clé, c’est un VRAI noeud.

On a le droit de faire autrement, évidemment, mais mes noeuds ne prennent jamais de jeu, pas plus que mes soudures ou mes scellements.

Ugh !

#27

en encordement escalade c’est soit noeud de chaise + pécheur soit noeud de chaise façon yosemite
c’est ici: http://www.camptocamp.org/articles/226755/fr/noeud-de-chaise

#28

c’est bien cette page sur les noeuds :lol:
:+1:

#29

En travaux sur corde, le nœud de chaise ne va jamais sans son nœud d’arrêt !

Le Yosemite tout seul est validé par contre !

#30

Quitte à faire bondir l’auteur de cette recommandation, je m’inscris totalement en faux, venant de payer cher cette manoeuvre en SIV par un décrochage brutal, suivi d’un shoot violent de la voile qui m’a arraché une commande des mains, tempo impossible (pas eu le temps d’attraper les arrières) puis frontale et deux cravates par les stabs, puis des twists. Cela a fini dans le lac et Mme POB est un peu chiffon.
La veille j’avais fait du pilotage aux arrières, avec un décro attendu et bien géré.
Le pilotage à la sellette et aux freins n’a pas que des inconvénients.

Pour ce qui est des noeuds destinés à fixer la drisse de frein, j’utilise le noeud coulant du pendu. Plus on tire dessus, plus il serre. A tout hasard je le bloque avec une clé.
Par rapport au noeud en 8, il présente l’avantage de pouvoir être défait assez facilement en cas de besoin. Il n’est pas réglable, sinon les pendus haut et court l’auraient été bas et long, et les enfants s’en seraient servis de balançoires. Cela aurait fait un peu désordre. :sors:

#31

J’aime bien cet humour noir,j’avais peur qu’avec cette histoire de noeuds,le topic ne parte en co…ille . :mdr:
J’avais appris à arrêter les noeuds de huit avec 3 demi clés inversées pour le pliage des parachutes.