J’attends ton retour avec impatience ! Surtout si tu viens aussi de la fs3 20 et que tu essaies l’agility 19 
Comparatif Emilie - Nikita 5 - Agility
je viens de récupérer la démo en 19 … mais bon va falloir attendre avant de pouvoir l’essayer vu le temps qu’on a.
J’ai demandé la 17, avec mon PTV sur une 19 j’aurais rien du tout comme charge alaire, autant rester sur une aile freestyle qui plane un peu plus dans ce cas (enfin dans mon objectif de progression, selon mon point de vue, toussa toussa)…
C’est cool, on va pouvoir faire le retour de la 19 et de la 17 en s’y mettant à deux avec fat !
@Escape : tu pèses plus lourd que moi j’imagine pour vouloir passer sur la 19 ? La FS 20 doit être une vraie bombe avec peu plus de charge alaire 
Vivement vos retours a tous les 2 ! 
Je suis à 85 de ptv a la louche.
Je viens enfin de pouvoir faire un plouf avec l’agility 19 !
déco avec 10 petits cm de neige, 10 de cul … on attend … on chope un crénau de 1km/h de presque face … rien à dire sur le gonflage, c’est tout aussi bien que la freestyle, c’est relativement léger avec un bord d’attaque béton. En tout cas rien à voir avec une émilie par exemple.
En l’air, j’ai retrouvé ce bon vieux virage gradient, ça tourne, ça ne plombe pas, c’est assez léger à la commande (mais moins qu’une freestyle par exemple) mais encore très progressif. Le débattement est aussi plus court que sur la freestyle. Au niveau comportement, sur ma pauvre transition j’ai retrouvé un feeling similaire à la freestyle. Idem niveau taux de chute on est pas ridicule du tout, ça plane quand même … comme un fer à repasser profilé avec des ailes quoi 
Ensuite, je rejoins aussi Laurent sur son ressenti en héli: c’est évident, “1 … 2 … 3 … et hop” comme dirait Théo
Après j’ai fait quelques misty, mais je n’ai pas vraiment trouvé mes marques, surement perturbé par le débattement plus court et par un comportement plus homogène (comprendre plus rigide).
Dans les wings/inversions, on remarque tout de suite le surplus d’énergie à comparer à la freestyle. On sent bien aussi le bord d’attaque très rigide … quand ça ferme le bout d’aile, ça ferme vite 1/4 d’aile à cause de la rigidité du bord d’attaque je pense (constaté en sortie d’héli et en gonflage).
Une fois posé, on avait un peu de vent sur la pente pour faire un peu de gonflage … honnêtement c’est tout aussi plaisant à gonfler que la freestyle 3. On comprend bien le “calé en avant” de Théo avec une aile qui mort et qui ne demande qu’à avancer.
Va falloir que je me refasse qq vols pour affiner tout ça.
Mais après les premier vol, j’ai l’impression, si je schématise grossièrement, que c’est une FS3 avec un bord d’attaque d’émilie. C’est à dire une aile souple et dynamique avec un bord d’attaque béton et homogène sur la longueur. On se retrouve vraiment à mi-chemin entre une freestyle pure qui est très souple et une aile d’acro “typique” (emilie like) très rigide. Ca me donne le sentiment que plus on a besoin d’énergie plus elle se rigidifie, donc on retrouve un comportement de freestyle en vol “droit” (hors run) et qu’on bascule du côté obscure au fur et à mesure que l’on appuie sur la commande. C’est vraiment agréable comme sensation pour être honnête.
Remarques négatives:
- il n’y a pas de trims
- il n’y a pas de scratchs sur les stabs pour vider le sable ou la merde qui s’y est accumulé avec le temps
- les poignées (si ce sont celles d’origine): trop petites quand on a des gants (j’avais des gants de rando ski soit pas des trucs énormes non plus), c’est galère pour passer et retirer sa main. De plus la barre est asymétrique ce qui oblige à toujours passer la main dans le même sens dans la poignée
- le suspentage tout dégainé et assez fin à comparé d’une émilie (est réellement négatif ? je ne sais pas)
Remarques positives:
- les pressions en bas de chaque élévateurs pour les clipser ensemble
- La barre asymétrique des poignées est vraiment bien j’ai trouvé une fois avoir galéré à passer la main dans le bon sens dans la poignée(voir point négatif)
- légère
- détail qui tue: le fait qu’il y ait 2x plus de joncs permet, j’ai trouvé, un pliage un poil plus évident que la freestyle. … attention ça c’est du point positif hein
La suite (je ferai plus court promis) au prochain numéro.
++ fat
Merci pour ce retour.
Tu viens de la 20 (fs3) ?
oui FS3 20 chargé à 95 à la grosse louche
Je vois bien de quelles poignées tu parles sur l’aile de démo. Pour info, j’ai reçu mon Agility neuve avec des poignées “toutes bêtes”, sans barre de pilotage.
Je les ai immédiatement remplacées par mes flugsau que j’aime bien.
Concernant les trims, perso je trouve mieux de ne pas en avoir. Sur la FS2 et la trickster je ne m’en servais pas, et puis ce sont des éléments d’usure, le risque est qu’un côté détrimme d’un coup sur une manoeuvre dynamique et là t’as pas l’air con.
sur la FS3 je trouve les trims tellement pratiques que j’ai du mal à imaginer une aile sans COmme en bi, tu adaptes les trims aux conditions au déco et à l’attero, sans parler de la marge que tu as en l’air quand ça forcit. Mais c’est comme tout, on s’habitue à en avoir, donc on peut s’habituer à ne plus en avoir.
Encore 4 ploufs avec l’agility 19 à st hil aujourd’hui
Plus je vole avec plus j’apprécie son pilotage. Par contre je commence à me dire que 19m² c’est trop grand dans mon cas. Je vole avec la FS3 20m² chargée à ~95kg (et je suis très souvent détrimmé pour envoyer je la trouve plus saine et plus évidente). Je sens clairement la différence dans le pilotage, la pression dans les commandes, les amplitudes, le débattement, la progressivité dans le freinage, le point dur, … mais bon c’est grosso modo la même taille et donc dans l’ensemble la même chose (vu d’ensemble). C’est comme une voiture de 150cv, tu lui fais une préparation chassis sans toucher au moteur, tu aura toujours 150cv, c’est juste que tu pourra mieux les exploiter. Si tu veux du vrai changement, il faut passer sur un 200 bourrins.
Par contre, la FS3 fait 20.16m², l’agility fait 19.54m² ou 17.60m². Passer sous la 19 ça me fait -0.6m² et passer sous la 17 ça me fait -2.6m² … pourquoi ya pas une 18 ?
J’ai peur aussi que ce soit “trop pareil” en 19. Tu confirmes ?
Sinon jamais essayé de faire mes runs détrimé. A tester !
J’ai une Nikita 4 neuve à vendre pas cher si vous souhaitez passer sous une 17
je ne peux pas confirmer car ça depend de tellement de choses: PTV, niveau, envies, sites de vol, …
5 runs avec la 17 et 1 avec la 19 hier, ce fut rentable
Dans mon cas, j’ai trouvé que c’était de la bombe atomique !!! Putain quel patator ça fait tellement plaisir. Le débattement aux commandes est court mais le freinage reste très précis. Je me suis tout de suite senti à l’aise en dessous. Par contre, on retrouve le comportement des ailes freestyle/acro de gradient, c’est à dire une aile qui vit, une aile qui shoot, et avec le débattement court et le freinage précis, ça laisse peu de place à l’erreur. Faut être présent. C’est une aile qui demande à pratiquer régulièrement à mon avis. Après tout cela est à mettre en rapport avec mon PTV qui est quand même important (90-95kg).
Les mistys sont vraiment fumants, incroyables !
Les décro dyn j’ai pas encore vraiment trouvé la précision mais c’est tellement puissant. En heli, c’est comme avec la 19 ou la FS3 j’arrive pas à trouver le truc à tout les coups. Mais une fois dedans elle desaxe bcp moins que la FS3 (elle ventile plus logique).
j’appréhendais la SAT en pensant me faire décoiné mais c’était tout à fait raisonnable.
Après je suis resté sur des trucs que je maîtrise j’avais pas envie de tenter le diable le premier jour. Et puis j’ai tellement kiffé les misty avec que je me rend compte que j’ai presque fait que ça.
Au gonflage, elle a la même caractéristique que la 19, à savoir shooter au déco.
Alors tu te sens de passer de la fs3 20 a une Agility 17 ? :mrgreen:
C’est marrant : la sat c’est le truc qui m’aurait le moins perturbé, alors que les hélis m’auraient inquiété un tantinet plus, surtout venant d’une u8 20 très “idiotproof” sur cette manoeuvre.
un petit run pour la route
http://www.youtube.com/watch?v=ouojQgpEW58
si je m’écoutais j’irai directement en acheter une mais il faut raison garder et se laisser le temps de la réflexion
On m’a proposé d’essayer une Seven 17 … y parait que c’est la même en mode pochette surprise à chaque manoeuvre :-p
Au final c’était vraiment plus léger?
Donc le calé en avant signifie couple à piqué?
Je lis que des pilotes étaient sous FS ont-ils aussi essayer la FG2 ?
Un pote m’a dit que pour la lui la FG2 était e plus dure et même plus que L’Emilie et la Black out n’ayant pas encore testé les autres je me demandais si quelqu’un avait un avis ici. Après lui il a volé sur la 22 moi j’ai la 20 avec un peu plus de 80kg. Après mon petit sondage à Organya pour certains la black out et plus dure à la commande que l’Emilie et pour d’autres l’inverse je me demande ce qu’il en est vraiment, question de charge alaire et de surface aussi j’imagine.