Vincent a expliqué juste un peu plus haut que le problème de porosité, n’est pas le fait que l’air passe a travers, mais le fait que le tissu ayant perdu son enduction pouvais se déformer et donc ne plus correspondre au profil prévu
alors oubliez les molécules qui passent a travers ou rebondissent dessus… on vous l’a dis et répété
Comprendre un rapport de controle
si on ne voulais que s’en tenir a la perte d’étanchéité a l’air lié a l’enduction, le seul effet qu’il y aurais serais une pression interne moins importante qui aurais des effets sur la capacité de l’aile a garder et/ou a reprendre sa forme optimale, d’où une partie des effet d’une porosité élevée sur le gonflage,
mais c’est bel et bien l’effet de la déformation du tissu qui est le plus dommageable pour la plupart de nos aéronefs actuels dont le profil est calé au plus près possible
je suppose que de l’affirmer avec conviction ne suffira pas à convaincre les esprits scientifiques de ce forum, surtout quand des concepteurs semblent donner beaucoup d’importance à l’influence de la porosité sur le comportement de la voile.
comme par exemple
La Trango 3 dispose en standard un bord d’attaque en tissu ZP (porosité-zéro), qui permet de garder les performances originales pendant toute sa durée de vie. Au fil du temps la porosité du tissu augmente, réduisant la portance et accroissant ainsi la traînée. Le vol à basse vitesse et le posé ne sont plus identiques à ceux d’une voile neuve
c’est pour du base jump mais on peut supposer que c’est comparable.
et un texte de Jean Oberson qui confirme mon ressenti
Le vieillissement du tissu de parapente se manifeste surtout par une enduction altérée et insuffisante ce qui entraîne une augmentation de la porosité. Ceci influence le
comportement en vol par une augmentation de la tendance parachutale et par une tendance plus précoce (survenant à des vitesses plus élevées que prévues) au
décrochage. Le vol parachutal est définit par un taux de chute plus grand et une vitesse horizontale moins grande que le vol plané normal
je comprends ces textes par forte porosité->vitesse de décrochage accrue->voile à réformer (même sans déformation)
Y a aussi l’exemple contraire, comme je l’avais déjà dit, A Paux avait fait une voile neuve Zéro porosité pour test, et donc avec zero déformation, et elle volait parfaitement.
Norbert
Salut à tous …
Sans vouloir faire de polémique , ni être “méchant” , mais faudrait que l’on m’explique comment une voile avec “Des valeurs de porosité relativement faibles” peut se retrouver dans le “vert” …! :grat: ???
Le lien : http://www.certika.org/v2/revision-parapente-atelier/nova-oryx-543179
Aprés je ne remets pas en cause le contrôle ni le faite qu’elle va mal voler … la preuve un autre lien : http://www.certika.org/v2/controle-complet-parapente/adventure-platinium-621151
Mais alors pourquoi “certain” organisme de contrôle vont réformer une voile qui aura moins de 30s en porosité …???
1ere chose : ce n’est pas “l’organisme de contrôle” qui décide des valeurs de réforme mais le constructeur (en tout cas dans l’atelier auquel je confie mon matos) 
De ce que j’ai compris, la porosité en soit ne nous intéresse pas vraiment. C’est juste un moyen de contrôler et chiffrer les déformations subies par le profil.
et donc certains constructeurs et/ou modèles de voiles, fonction de leur structure (interne entre autre), tolèrent mieux de basses valeurs de porosité !
vous confirmez ?
Faut se mettre dans la “bonne” perspective : en parapente, celui qui décide de la “réforme” du matériel c’est… le pilote.
Par exemple le constructeur peut dire “Selon moi, telle aile doit avoir tel minimum de porosité pour être apte au vol.” ; l’atelier peut dire “Au vu de la porosité mesurée, cette aile est dans le rouge, elle ne répond certainement plus aux critères d’homologation et il est conseillé de ne plus voler avec.” Mais ni l’un ni l’autre n’ont de pouvoir réglementaire ou législatif de réformer quoi que ce soit (alors que c’est possible en aviation réglementée). Ils donnent juste leurs avis et conseils avec les valeurs mesurées.
De la même manière que personne ne peut vous empêcher de voler sans brevet ni formation avec un parapente que vous vous êtes construit vous-même en tissu de parapluie et suspenté en ficelle agricole à lier les bottes de foin.
moi je serais curieux de faire contrôler la même voile dans divers ateliers de contrôle (sans voler entre temps bien sur et sur un temps “court”)
ben j’"suis sur qu’on aurai des surprises… de taille
moi j’ai eu une voile qui dans un atelier était inapte au vol et dans un autre apte pour 70 H avant le prochain controle ?? :grat:
J’ai vu une voile se bonifier avec l’âge :lol:
Meilleure porosité 1 an plus tard !
Je déterre.
Peut importe le nom des intervenants, pas ici pour quelque polémique.
Je fais passer ma bonne vieille & fidèle Aspen4 au contrôle que j’utilise en 2ème voile pour le soaring & jeux dans le vent, pour la vendre éventuellement un petit prix à un pote, elle a des heures !!..
Coup de fil de l’atelier:
- “J’ai commencé par la porosité, entre 10 & 25 sec, c’est pas terrible, pour ne pas dire mauvais, tu veux continuer le contrôle ou on arrête là ?, parce que tu vas vraiment avoir une mauvaise note !”
-“Arf, bon ben, fais moi juste le calage, tant pis je la garde… je la finirai… !”
Je regarde les petites annonces pas trop chères, Aspen4 toujours,… pour une infidélité à la vieille par une moins vieille.
Tiens, une, bon prix, avec le rapport tout frais, 60% de vie restant, cool… & des valeurs de porosité entre 12 & 16 sec… :shock:
…
Comme quoi, le % restant ne veut pas dire grand chose selon les ateliers. Bien lire les différentes valeurs du contrôle !.