Tu as vu juste ! Je suis en effet un pilote hors pair ! 
:vrac:
En tout cas je me suis pas mis en danger, j’ai préféré dévaler la pente qui d’y rester avec des séquelles…
Mais c’était deja bien bon, meme mortel de la mort qui tue 
Vivement le prochain… surement en stage du coup…
Je reviens sur le poids…
d’etre en fourchette haute pour ma voile, limite meme… est-ce que ca peux jouer sur ma portance ? Car au sol sur la digue je me sentait bien lourd par rapport à d’autres…
ptv de voile: 90kg, et c’est ce que je pèse avec le tout sur moi…
Quand je dit, est ce que ca peut jouer sur la portance, c’est plutot “est-ce que je peux sentir une vraie différence sur mon vol, c’est à dire avoir plus de mal à tenir au vent que les autres en fourchette haute ?”
:rando:
Ben oui, la charge alaire c’est important…je vole en milieu de fourchette et ça me permet de zeroter dans du petit . Maintenant la mode est plutôt de voler chargé en haut de PTV , chacun vole comme il lui plait, plait …( air connu 
Disons qu’à la base j’avais choisi cette taille pour etre bien en paramoteur, car plus gros c’etait vraiment camion et pas réactif…
En libre, j’aurais préféré etre en bas de fourchette… étant débutant ca me parait plus simple, et plus marrant si je veux me lancer d’une plage…
Je viens de me repeser:
Nu: 74,5
Habillé + telephone: 75,8
avec selette et secours: 83,4
Le tout avec voile: 88,7
J’aurais peut etre du prendre en L…
si tu viens voler régulièrement en bord de mer, être au PTV max est plutôt une bonne chose.
En bord de mer se retrouver comme une méduse sans avancer c’est plus génant.
j’ ai volé régulièrement dans du petit dynamique, avec 94 Kg pour un PTV max 85 DHV (une gansgter XS) et bien, en tournant sans trop dégrader j’étais loin d’être ridicule. Je tenais la dragée à bien des voiles. Le tout c’est de voler entre Tx de chute mini et lentement (j’ ai pas dit basse vitesses)
T’inquiète, en bord de mer quand ça vole, ça vole pour tout le monde.
J’ aurai tendance à penser comme flaille 
, les voiles paramoteur sont calées plutôt piqueuses donc une fourchette de vitesse plus élevée. Si tu doit toucher aux trimms, tire les, histoire de rendre ton aile plus cabreuse et pouvoir jouer dans une plage de vitesse plus basse.
bons vols
Up
Désolé pour le Up j’avais pas vu la page 2 … :bu:
Merci pour ton message, ca me rassure… quand j’en vois qui s’amuse a faire du sur place au déco et que moi je tombe je suis jaloux ! :fume:
Maintenant quand je regarde ma video et d’après ce que vous m’avez dit, je met trop de frein, faut que j’avance un peu plus…
Après, taux de finesse max ou taux de chute mini, je t’avoue qu’à mon niveau, en vol, ca me parait à peu près similaire meme si je comprend bien la différence… je trouverais peut etre plus sécurisant dans un premier temps de voler un poil plus rapide…
je regarde des vidéos ou ca ferme vachement vite en frontale avec peu de vitesse, je voudrais pas me faire surprendre…
Sujet à part, hier j’ai fait de la gonflette et j’ai un frein qui s’est décroché (noeud défait au niveau de la commande) ! Heureusement que j’était pas en vol, à présent je vais vérifier avant chaque déco ! J’ai regardé sur l’autre, c’etait un double noeud avec noeud en plus sur lui meme (pour pas que ca dépasse de trop…)
Du coup moi j’ai refait ca, avec triple noeud bien sérré, mais est-ce qu’il n’y a pas une autre façon de faire ?
J’ai raccourci un poil ma course de frein (-1cm), car j’ai l’impression que j’était réglé un peu bas, j’ai pas oser raccourcir de plus…
hello stevix, pour toutes ces questions, il vaut mieux voir ca en direct avec les locaux qui pourront de donner de meilleurs conseils que nous à distance, sans voir ta voile, la longueur de tes freins etc…
quant à tes questions sur taux de finesse max ou taux de chute mini, cela fait partie du programme d’apprentissage en stage initiation, cela montre les limites de l’apprentissage moteur pour une pratique vol libre
ne te tracasse pas pour le moment, tu auras des réponses pendant ton stage, et garde toujours à l’esprit que si tu ne le sens pas s’il y a quelque chose que tu ne comprend pas, ne décolle pas, le parapente n’est pas une discipline pour laquelle on doit se forcer, suivre son instinct permet d’aller plus loin et avec plus de plaisir. 
bons vols
J’ai un truc qui me bloque un peu pour un stage (d’une journée pour commencer) chez Ouest Parapente… à priori c’est beaucoup de théorie (je ne suis pas contre bien sur), mais poiur 1/2 heure de vol au final… ca fait peu je trouve ! Vous en pensez quoi ?
(j’ai peut etre mal compris au téléphone a ce propos… j’ai renvoyé un mail…)
En tout cas j’ai reçu le programme pour la semaine prochaine, et à chaque journée il y a un thème… moi je cherchait quelque chose de plus personnel, où on pourrait me dire mes défauts et travailler sur mes attentes (entre autres biensur…)
La pratique suit la théorie, ce qui te manque à l’heure actuelle, je pense que c’est justement la théorie. Lorsque tu en connaîtras les bases, tu pourras voler autant que tu veux. Le bord de mer est un terrain de jeu formidable pour manger du gonflage et du soaring, la progression est généralement très rapide!
Pour le “thème”, je ne sais pas comment ils fonctionnent, mais je ne connais pas de moniteur qui ne soit pas à l’écoute de son élève. Ils ont l’habitude de voir venir des débutants avec plein de questions, c’est leur job d’y répondre.
C’est vrai qu’en meme temps, meme s’il n’y a pas beaucoup de vol, ils me diront rapidement ce qui est à revoir…
Et tu as raison quand tu me parle de limite en formation paramoteur… disons que le vol est complètement différent, je pense qu’il est meme sans doute plus facile à un parapentiste ‘d’apprendre’ à voler avec un moteur plutot que l’inverse…
Dans tous les cas, je pense que venant de l’un ou l’autre, il y a une formation commune sur certains points, les gestes à ne pas faire par exemple, puis la base du pilotage tout simplement… en tout cas je ne me sentait pas en danger et je ne volais pas trop asymétrique pour un premier libre…
J’ai une première approche, sans doute un peu bancale encore (car je manque d’expérience en paramoteur aussi…) sur le tx de finesse max… pour le taux de chute mini, c’est certain, avec un moteur dans le dos on oublie un peu ca…
Au final, j’adore deja le libre… je vais me pencher dessus sérieusement, je pense qu’une journée de stage va me conduire à une autre…etc, pourquoi pas passer le brevet libre au final…
Je viens de finir une semaine de stage perfectionnement avec des pilotes paramotoristes. Ils viennent depuis plusieurs années, au début pour améliorer leur pilotage et ils se sont pris au jeu du libre. Au début, il a fallut reprendre les bases, corriger de nombreux défauts et lutter contre des mauvais réflexes. Une fois les défauts corrigés, ils profitent de leur expériences de l’air et progressent bien plus rapidement que des “piétons”.
hs : Dans la série faites ce que je dit et pas ce que je fait, vendredi j’ai profité d’un essai de la GIN Airflex pour faire mon premier vol moteur “à la sauvage” . J’ai beaucoup aimé et j’ai trouvé cela plutôt facile. Néanmoins, je ferais un petit passage en école pour avoir de bonnes bases paramoteur.
http://farm3.static.flickr.com/2081/5800214168_9f3c2afc0f_z.jpg
Oui, les bases ne sont d’ailleurs pas les memes… voler avec un moteur ca remet tout en question… sachant qu’on peut arrondir rien qu’avec les gaz…
Pour reprendre sur le vol libre… ressentir la finesse max je pense y arriver, en se fixant sur point par exemple ca aide, mais taux de chute mini c’est pas évident à doser, comment vous le ressentez ? est-ce qu’il faut etre en limite du décrochage ? … comment on pourrait le définir niveau sensations ? sur les commandes ?
Aussi, en taux de chute mini on est pas loin de la barre du décrochage, est-ce que c’est pas dangereux quant on engage un virage de le faire au frein sans selette ?
Surtout pas!
tu apprendras toutes ces choses en école, stevix… je t’assure…
Je sais bien que je vais apprendre ca… et qu’il ne faut pas etre en limite de décrochage ! Seulement je me dit qu’on en est pas très loin ! sans parler sensation en vol, quand on regarde la courbe des vitesses d’une voile, on remarque bien que la marge est pas si grande que ca !
Vivement que le temps aille mieux… il est malade pour la semaine en bretagne…
Salut Steve
Nous travaillons avec un maximum de 4 élèves pour généralement deux moniteurs, ça se rapproche plus du cours particulier, donc il n’y a pas de soucis pour répondre à toutes tes demandes c’est bien évidement personnalisé. Les thèmes proposés ne sont qu’une base de travail par rapport aux prévis météo, on s’adapte donc tout d’abord aux conditions du jour et aux élèves bien sûr. Nous utilisons beaucoup le bi pédagogique donc tu vas pouvoir voir ça directement en vol 
Pour la théorie il y a juste ce qu’il faut ne t’inquiète pas
A bientôt
Gwen
une petite video très sympa faite par une de nos élève cette semaine en bas de cette page:
Ok merci bien, a tres bientot !