Bonjour a tous, vous pensez quoi de ce genre de programme ?
Cross et respect des espaces aériens
salut Stockeryves,
si je ne m’abuse, il s’agit d’Air Nav Pro dans tes impressions écran?
Si c’est bien celui-ci, j’ai pas mal de collègues qui l’utilisent en hélico et qui en sont contents (Pour info, je suis pilote militaire)
Pour le boulot, j’utilise un logiciel gratuit, qui a moins de fonctionnalités “oruxmaps” mais moi ce que je veux c’est juste la carto défilante (je m’en fous de la coupe terrain et du relief arrivant en face sur ma ligne de vol à altitude constante, et d’ailleurs ça sert à rien non plus en parapente).
Grosso modo ces logiciels sont super mais ils nécessitent tout de même de savoir lire une carte et les espaces aériens associés. D’autre part, il faut faire attention à la carte utilisée car les cartes aéros au 500000ème sont généralement limitées à 5000ft/2000ft sol (la plus haute des deux valeurs). Ainsi il faut savoir passer à la 1 000 000 selon l’altitude du moment.
Bref, super outil mais il faut en connaitre les “pièges” car on aurait tendance à hyper simplifier la navigation (je ne sais pas si j’ai réussi à me faire comprendre…)
n’hésite pas à demander plus de renseignements
@ Damcopter, salut !
M’en vais voir si oruxmaps est intéressant, si tu as des infos complémentaires pour l’usage ne te prive pas de nous éclairer, merci d’avance !
salut Dam, merci pour ta réponse, j’utilise pour la maison Compgps et twonav pour enregistrer et analyser mes vols. Je voudrais me mettre à la CFD. J’aime bien l’informatique et je m’intéresse à tout se qui touche au vol (météo, carte aéronautique, règlementations). Actuellement je cherche le meilleur moyen d’avoir, en vol, le system le plus efficace pour savoir ou je peux aller en étant dans les clous ! Les gars (et les filles) qui fond la CFD navigue avec quoi ? Actuellement avec mon IPhone, j’enregistre ma trace, et encore je suis limité dans le temps. Mais pas pratique a utiliser en vol.
J’utilise Oruxmaps pour mes randos terrestres (ski, roller, pieds…).
Par rapport à pas mal d’autres logiciels, outre qu’il est gratos, il permet de télécharger à l’avance les fonds de carte (quand on a une bonne connection inter-pas-net) et ensuite sur le terrain, pas besoin de connection Edge/3G/4G ou quoi que ce soit, ça tourne en local.
Un grand choix de fonds de cartes allant de la GougueuleMappe à plein de formats Open, OpenCycle, OpenStreeMap, etc, etc… avec plus ou moins de détails topographiques.
En revanche, je ne pense pas qu’il permette de visualiser les espaces aériens? Mais peut-être que je me trompe…
Je pense que tu es dans le juste, dommage !
Il n’y a pas d’alerte d’espace aerien comme sur certains GPS mais il suffit d’utiliser une carte aeronautique.
J’utilise une carte aéro au 500000 et c’est parfait pour l’helico. Pour le parapente, vu le tocard que je suis en cross…je peux largement me passer de cette appli…
Salut Stockeryves,
Si tu recherches un max d’infos en vol, dont les espaces aériens (avec des systèmes d’alertes au besoin), tu trouveras ça dans LK8000, souvent installé sur des GPS de voiture. Sinon il y a aussi XCSoar que tu peux installer sur un smartphone, mais à ma connaissance seulement sur Android, pas sur l’iPhone.
[quote] il suffit d’utiliser une carte aeronautique.
[/quote]
OK, mais
1/ déplier une carte papier en vol c’est peut-être(?) possible dans un hélico, c’est plus délicat sur un parapente
2/ lire une carte aéro demande un apprentissage et une certaine continuité de pratique. Des moyens électroniques de visualisation de juste l’information pertinente peuvent simplifier la chose [insérer ici le débat mille fois tenu sur le nécessaire investissement intellectuel, les risques liés à la dépendance à la technologie, l’attitude consommatrice des uns et élitiste des autres, etc…]
3/ le sujet du fil, c’est bien : “Cross et respect des espaces aériens”
Personnellement, j’ai expérimenté XCsoar sur smartphone Android, mais j’ai abandonné car mes smartphones se sont tous avérés illisibles en plein soleil.
C’est à mon avis le problème le plus handicapant avec les écrans des smartphones.
Je suis passé à la solution TopHat+Nook : http://tophatsoaring.wikispaces.com/Top+Hat+on+Nook+Simple+Touch
C’est du monochrome, mais la lisibilité est bluffante. Sans commune mesure avec tous les LCD rétroéclairés que j’aie vu jusqu’à présent. La techno d’encre électronique (e-ink) est d’autant plus lisible que l’ensoleillement est intense !
Le logiciel TopHat lui-même est très simple d’utilisation, et gère intelligemment les espaces aériens.
Le seul hic est qu’il faut un peu bidouiller pour monter le système, mais ça n’est pas pour me déplaire.
Au final, pour un budget d’environ 60 à 70€ (Nook + dongle GPS USB + cable OTG) j’ai un appareil pour la carto aérienne qui remplit parfaitement cette mission (j’ai un B1NAV à côté, et une batterie USB additionnelle pour assurer une autonomie maximale à l’ensemble).
Marcus
Tu as noté une grosse difference entre Top Hat et Xcsoar ?
J’ai aussi Xcsoar sur une tablette Nexus 7,mais je la trouve trop fragile pour l’embarquer dans le cockpit.
La tablette Nook, est ce que c’est une liseuse au départ ? Permet-elle de charger directement un logiciel “vol-libre” ou faut-il lui apporter des modification au niveau soft voire hardware. Et qui distribue en France ?
Intéressant c’est sûr, encore faut-il pas que ça sature la cervelle qui me sert de carte-mère. :canape:
Comme je n’ai jamais réellement utilisé XCsoar en vol, et que mes essais de XCsoar remontent à l’année dernière je ne peux pas dire exactement ce qui change. C’est de toute façon très proche, car TopHat est un fork du projet XCsoar.
La tablette Nook est la liseuse de l’éditeur américain Barnes&Noble. Elle n’est pas distribuée en France, mais on la trouve sur ebay pour une cinquantaine d’euros. Attention, il y a plusieurs modèles de Nook - celui qui convient est le modèle le moins cher - ‘simple touch’ - équipé d’un écran e-ink.
La Nook tourne avec une version d’Android personnalisée par B&N, et il faut la hacker pour pouvoir y installer TopHat. C’est un poil technique mais la manip est très bien expliquée (en Anglais of course) sur le site de tophat. Ne pas s’y lancer si on n’aime pas la bidouille ou qu’on veut un truc qui marche right-off-the-box.
OK, mais
1/ déplier une carte papier en vol c’est peut-être(?) possible dans un hélico, c’est plus délicat sur un parapente
2/ lire une carte aéro demande un apprentissage et une certaine continuité de pratique. Des moyens électroniques de visualisation de juste l’information pertinente peuvent simplifier la chose [insérer ici le débat mille fois tenu sur le nécessaire investissement intellectuel, les risques liés à la dépendance à la technologie, l’attitude consommatrice des uns et élitiste des autres, etc…]
3/ le sujet du fil, c’est bien : “Cross et respect des espaces aériens”
[/quote]
Je parlais bien de carte aéro electronique mais sans alerte d’espace aérien
Il y a aussi la liseuse Kobo 6’ qui peut se modifier ‘facilement’ par adjonction d’un module GPS externe sur le port série interne. Après, y a plus qu’a installer un module dont les spec sont sur ;
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=57353&postdays=0&postorder=asc&start=30