En regardant l’ombre, on constate une fermeture massive de l’aile droite, cela est du à une sous incidence (en français la voile passe devant). Un freinage préventif au début de l’incident (quand on sent l’élévateur droit s’alléger) aurait surement empêché la voile de doubler. tu as raison, le contrôle visuel est inefficace dans ce cas, la voile est déjà devant quand on la voit et il est trop tard, seul un contrôle proprioceptif (par les sensations) permet l’anticipation.
Le contrôle visuel ne devrait servir que pour parachever le contrôle de la voile quand tout est en place. Toutes les corrections pendant le gonflage demande avant tout de bonnes sensations pilote / voile.
Du gonflage, du gonflage et encore du gonflage ! Le contrôle au sol est vraiment le meilleur exercice pour développer ce genre de sensation. Avec plus ou moins de vent, en fermant les yeux, de face, de dos, assis, tout est bon !