Et le pire des shoots, ce n’est pas forcément en sortie de décro qu’on le trouve. Le pire c’est quand la voile “arme” un tout petit peu derrière, sur une parachutale ou un héli par exemple. Elle a énormément de puissance et a beaucoup moins de “chemin” à parcourir pour arriver sous les pieds. Bien pire qu’un shoot de sortie de décro ! Ça aussi c’est un exercice qui se travaille pour s’y accoutumer, et là aussi c’est temporisable mais faut être bien réveillé !
Décrochage , en apparté de : Advance Iota :
Salut!
Les decros en entrée de thermique arrivent assez peu souvent (sauf si le gars vole toujours avec les commandes aux hanches), mais ça peut arriver et ça se pilote! Ba oui, sinon vous pouvez de suite arrêter d’aller filer vos billets aux pros du siv.
Si il y a une cascade d’incidents (là on est plus dans le cas du simple décro dynamique d’entrée de thermique), c’est que le pilote est fautif sur toute la ligne : une cascade implique une succession d’incidents qui ne peut avoir lieu que si le pilote commet une succession d’erreurs. A moins que sa voile ne soit un gros tromblon ou qu’il se trouve dans une mélasse aérologique.
La vidéo bien flippante de wowo montre une parachutale aux B. La sortie conseillée pour cette figure est de relacher sèchement la ligne B en levant les mains car ce qui est redouté avec cette figure c’est que la voile reste en phase parachutale avec la ligne B relâchée. Je pense qu’elle n’est pas très significative pour comparer aux decros surprise qui peuvent survenir en vol.
Les seuls décros auxquels j’ai été confronté involontairement ont été dû à une faute de freinage sur réouverture de frontale (1 fois) et une violente entrée en thermique en y arrivant par le côté sous le vent avec une magus 2 ( pas vraiment une b). Pour ce dernier cas, j’ai d’abord senti la très forte rafale sur le visage puis le coup de pied au cul avec la voile qui s’est mise instantanément en corolle. Il m’a juste suffit d’enfoncer les commandes assez bas le temps que la voile se reconstruise et un peu plus bas le temps du controle de l’abattée. Une fois passé le coup de fouet, j’etais dans un beau +7 pas plus terrifiant que ça.
Juste pour dire que faut pas flipper systématiquement de tout. Ces incidents sont très impressionnants, ils existent mais ça peut aussi se contrôler.
J’ajouterais aussi que si le pilote voit les supentes se détendre c’est bien qu’il y a eu une faute dans la tempo survenue trop tard.
Et enfin qu’il ne faut pas trop mystifier le décro car malgré tout son côté impressionnant, il permet aussi de se sortir de sales situations, notamment la cravate, mais aussi de mettre fin à des trucs pourris genre cascade ou le gars est complètement paumé.
Ben oui, moi le secours, j’ai encore du mal 
C’est exactement ça. Bien résumé. La fois où ça m’est arrivé, ça a commencé bêtement pas un vrac (cisaillements) avec une aile finalement ouverte mais qui ne volait plus. Pas vraiment une parachutage, mais une aile bizarrement décrochée qui tirait dans tous les sens et où ma hantise était justement ce fameux shoot. Lorsque j’ai voulu tiré le fameux secours, j’ai lâché les commandes. Comme l’aile était malgré moi devant la porte de sortie, le shoot a été de 30 degrés … bref ça n’était même pas un shoot. Mais la cascade m’a couté 150 mètres de gaz et mon erreur a été comme bien souvent le surpilotage.
Accepter de faire bras haut, et accepter le shoot à temporiser qui s’en suit, permet souvent de sortir d’une cascade en effet.
Tkt wowo j’ai pas prévu d’aller m’entrainer a faire des décro tous seul au dessus d’une foret de sapin, je m’intéresse juste 