Dernier jour de vol à Rigny le Ferron - Mon vol de cette superbe journée.

[brandi]

Ils font (ils = les cadors du cross) une super analyse météo sur l’instabilité de la masse aérienne, ils prévoient une altitude de croisière globale, ils partent dans des mégas thermiques à couillons dans du 30 km/h voire plus (j’ai vu des décos par 40/45 par des guns pour qui cette vitesse de vent ne gène pas. Ils se font arracher et satelliser, pas de perte de temps, au plaf en quelques minutes, parfois en ligne droite sans même enrouler) et ils partent direct vent de cul, tu regardes les traces, il est rarissime qu’ils enroulent.

Je confirme que tu as encore beaucoup de chose à apprendre et d’ apriori à changer.

Même si c’est vrai que pour les records il faut du vent fort, la majorité des cross de plaine se font avec un décollage tout à fait dans les cordes d’un pilote confirmé, certains font 100km d’autre 10km la différence se fait surtout par le mental et l’expérience.

par ex sur la trace http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2014/vol/20161832 , j’étais présent en l’air, nébulosité 1/8, pas de pompe à couillon , condition type loisir (sinon je ne vol pas)

il est rarissime qu’ils enroulent.

du coup je te punis à compter le nombre de tour qu’il a fait

[prius]

Ben si ils enroulent quand même hein.
Et d’ailleurs moi je dit chapeau car trouver les thermiques quand ta pas de cums pour te les indiquer c’est déjà un peu plus chiant

Trouver un thermique en plaine lors d’une journée à thermiques bleus c’est un peu comme courir dans un bois les yeux bandés.
Tu finis souvent par trouver un arbre. Tout dépend de la densité des arbres et de la taille de leurs troncs.

Sûrement. Ben j’ai vraiment pas de bol on va dire alors. Ou plutôt je suis très mauvais. À chaque fois que j’ai réussi à faire le plaf dans du bleu j’ai jamais réussi à trouver d’autres thermiques.

[stepson]

du coup je te punis à compter le nombre de tour qu’il a fait

Fait ! J’ai arrêté à 30 ca donne le tournis
Le plaf était à 1200m, effectivement, des conditions standard.

Mais regarde les traces au départ par exemple de Chamery avec des cross en masse de plus de 200 bornes, ils sont à 2000 de plaf et sur les 200 bornes, à part pour l’extraction, ils n’enroulent que quelques tours sur tout le parcours, c’est quasi de la fléchette.
Ca m’impressionne toujours d’ailleurs de voir ces traces rectilignes sur les grosses journées à gros plaf !

Pour le moment ma culture cross est effectivement faite sur canapé derrière l’écran du LCDV donc effectivement pleine d’a priori !

[brandi]

Stepson, tu as raison sur un point, c’est une solution de facilité “technique” d’avoir du vent, des cumulus bien costaux et de ne pas respecter les règles de vol à vue (nuage) pour faire des bornes, de même que d’avoir une relief sur lequel s’appuyer

[stepson]

https://www.youtube.com/watch?v=skKFGff4ee4&app=desktop

Une vidéo sympa d’Olivier Goal au départ de Chamery, on se rend compte des conditions de l’extraction
C’est à ce départ que j’ai assisté avec ma voile bien sagement dans le sac.
Super instructif de les voir partir et de discuter avec eux pour voir comment ils se préparent à ces grandes journées

[piAIRo]

Une vidéo sympa d’Olivier Goal au départ de Chamery, on se rend compte des conditions de l’extraction

[HS]
Il faut avoir le mental à Chamery, site avec 30à40 m de dénivelle sans ‘’atterro’’ hormis les chemins de vignes en travers pente et travers vent. Une fois les pieds par terre, tu te faufiles illico entre 2 rangées de vignes au vent pour que ta voile tombe sur le chemin. Sinon elle tombe sur le vignes et les piquets sous le vent du chemin. :affraid:
[/HS]