Salut,
La crevette en Bi avec les A1 moins efficace que les 360 mais plus confort pour le passager, et beucoup moins physique que les oreilles souvent impossible en Bi…
Jamais essayé en solo…
Bast
Descendre en parapente
Salut
C’est efficace effectivement dans la mesure où c’est stable, mais ça avance pas beaucoup et côté physique, on peut pas vraiment dire qu’un bi aujourd’hui soit physique aux oreilles.
La plupart ont des kits autoblocants.
A+
L
J’utilise la "bouche de vieille * " depuis plus de dix ans (merci à luc Resplandino pour la combine 
). C’est très efficace (-5 à -6 m/s) très stable et très confortable pour le passager (souvent il ne remarque même pas la manœuvre). Cela demande de bien connaitre son biplace pour que la voile ne parte pas en crevette complète (pas dangereux, mais pas rassurant pour le passager et les spectateurs). Je règle même les afficheurs en fonction du poids de l’équipage pour que la fermeture soit bien stable.
Attention, avec les nouvelles voiles lattées la manœuvre est plus compliquée car c’est un trop grand panneau qui tombe quand on actionne les avants centraux.
Ce n’est pas une technique que je recommande aux pilotes de biplace occasionnels. Je n’en parle pas en QBi par exemple. Mais c’est un outil redoutable pour descendre vite et confortablement.
En ce qui concerne les systèmes de blocage des oreilles sur les biplaces, je ne comprend pas pourquoi les autres marques n’ont pas repris le système de taquet d’Advance. C’est autrement simple et efficace que tous les “bricolages” existants.
- la voile rappelle une bouche édentée, pardon à nos mamies :lol:
Salut Patrick
J’ai souvent vu Lolo le faire. Je l’ai essayé, mais c’est ma mise en oeuvre que je trouve physique. J’ai besoin de monter haut dans le suspentage et de “ravaler” progressivement les suspentes centrales. Et j’ai l’impression (mais peut-être juste ue impression) que ça avance carrément peu par rapport aux oreilles.
Par contre je confirme que c’est super stable, même dans du gros et que ça descend aussi bien, voir mieux que les oreilles.
Tu fais comment ? T’es juste plus grand que moi ou y’a un truc ?
A+
L
Ben, moi je me redresse au max dans la sellette, chope les A et oui la c’est bien physique, et après c’est un bonheur, facile à tenir… Je ne suis pas sur que cela avance moins que les oreilles, peut être… J’essayerais.
Pas de kit oreille sur mon K2, et impossible pour moi de faire les oreilles, c’est moi qui monte aux suspentes et pas les oreilles qui descendent vers moi… Pas trop efficace du coup !
Bast
En réponse à Laurent, c’est juste un coup à prendre car le début de la manoeuvre est physique. Avec l’habitude, je passe le point dur rapidement et c’est ensuite un subtil réglage pour régler la taille de la fermeture.
Cela avance beaucoup moins bien que les oreilles et c’est beaucoup moins maniable. La bouche de vieille ne remplace donc pas les oreilles, c’est juste un outil complémentaire dans ma panoplie de pilote.
Lu dans le dernier Parapente Mag (N°152) sous la plume oh combien compétente et expérimentée en la matière de Marc - Marc qui ajuste fort à propos le “discours de la méthode” en matière de 360 engagés dans le même article :
“Le maximum d’accélération mesuré en parapente est de 8 G…”
La suite sur:
NB : pour mémoire, un infinity tumbling bien mené, c’est “seulement” un pendule à 6 G…
Kit autobloquant ?
Sur le Bee Bip qu’a mon père, c’était moi le kit autobloquant.
Quand j’ai compris la supercherie, j’ai acheté ma solo 