merci pour ce retour nous l avons recu etallons le tester par conte il n y a pas les ecarteurs e chez BGD, parles tu de ear block idem ozone qui sont sur les écarteurs ou le système advance ?
Dual de BGD la marque de Bruce Goldsmith
Mon retour sur le BGD DUAL:
-conditions: 20km/h en moyenne très laminaire (Baigura Pays Basque). Ptv: 175kg
-préparation de l’aile: les suspentes se démêlent très bien, l’aile est obéissante au sol. Pré-Gonflage par demi aile très facile.
-gonflage: très facile, monte calmement, correction en lacet simplissime. L’action aux avants est identique à une aile mono. Il ne shoot pas, et ne passe pas devant. (20km de vent)
-décollage et prise en charge: à relativiser avec les conditions toujours. Impressionnant. Il suffit de relever les mains après la tempo et c’est parti.
- En vol: en soaring de 30 min sur la pente nord ouest. Le point de contact est franc, ainsi que la position finesseMax. Une belle variation entre bras haut et finesse Max/taux de chute mini. Un très bon comportement sur les virages à plat, il aime travailler sur le lacet. Les commandes sont souples et réactives. Cependant si l’on veut jouer il faut l’aider (reste un gage sécu/confort) soit au tangage ou en rentrant la main vers l’intérieur. Ne pas hésiter à le detrimer.
Lorsque le virage est un peut plus engagé il faut un contrôle sur le retour en roulis.
-Tangage appuyé: y’a beau vouloir insister ben il veut pas plonger, et l’arrêt du tangage même sur du gros est net sans retour (ou casi) à piquer, il se remet en vol tout seul et progressivement.
-360 engagé: départ vol droit il faut bien descendre la main et au moins un tour pour se faire centrifuger. Face planète il faut bien insister. Essai sans la main extérieur et bien il ne dit rien. La sortie se fait avec une légère action à la commande extérieur, il sort tranquillement et progressivement. Super!
-wing over: son agilité sur les trois axes on a vite de bonnes sensations. Essai WO sans tenir l’extérieur: une petite fermeture d’un quart d’aile, l’aile ne bronche pas.
-Oreille: il faut parfois un peu les aider.
-trimes: elles se mettent immédiatement en place (comme sur la mini). Remettre en position cabré nécessite un peu de force mais les boules aide à avoir un point d’appuis. Attention il faut le décoller au neutre (premier trait)
-Posé: sa précision et son agilité ainsi que ces plages de vitesse permettent de le poser où on veut! Posé avec un peu de vitesse un long flair bien plat, il stoppe instinctivement en mettant les mains sous les fesses (petit effort).
Conclusion: je suis bluffé, on oublierait presque qu’on a un bi au dessus de la tête! Précis, agile et amorti il est vraiment plaisant. Il ne manquerait plus qu’il soit joueur… Il faudra juste l’aider ;-). Le seul point négatif que je lui ai trouvé est cette petite habitude à le tenir en roulis lorsqu’on engage un peu le virage. Reste à voir son vieillissement de tissu et je pense que là on a un bi qui déchire!!! À relativiser tout de même de mon expérience et d’un vol unique avec.
Merci schmeich pour l’essai
Ok avec alex
déco : on dirai que l on a travaillé au sol pendant des heures c est tellement facile
point fort : deco, prise en charge, vitesse bras haut et detrimmé; arrondi ressource , commandes souples. point de contact et finesse max ( ca plane tres fort même à 195kg) , finition et surement resistance et durée de vie vu les retours d ateliers de révision après 300 vols
point négatif : comme le dit alex un peu de roulis, les trims pour les ramener au neutre un peu dure , à la place des boules une boucle aurait été le bien venu,( cela aussi peut etre a cause des gros gants d hiver qui ne permettent pas de saisir facilement la boule . peut etre le prix si ce doit rester au prix public 4100€ ( mais ca ca se négocie )
en attendant un autre vol, pour le moment le meilleur bi que j ai essayé de loin
salut
testé aussi le week end dernier !
pas mal de pente école, et un petit vol de 3mm !
donc en l’air je peux pas dire grand chose, par contre je l’ai vraiment trouvé bluffant au deco et a l’attero !
c’est vraiment facile, peut etre un des plus facile que j’ai testé pour le moment !
je doit le retesté pour un vol plus long !
je ferais un retour quand j’aurais volé avec !
a+
Testé aux dolomites dans des conditions moyennement fortes, et uniquement un vol. Je vole en Takoo2 42 en milieu/bas de PTV normalement.
J’ai eu l’impression d’avoir une voile école pas trop camion très bien chargée et donc bien maniable. Au final un vrai petit vélo agile.
Déco sans soucis dans un pente très pentue et ventée. Atterro de précision et tout en douceur.
Ce Bi permet d’enrouler des thermiques étroits et de s’extraire aussi bien qu’une voile solo.
Ma passagère habituelle a trouvé que ça secoue plus, mais sans que cela la dérange vraiment.
J’ai eu le temps de faire des tangages, comportement très amorti.
Joncs en bord d’attaque.
J’avais un sourire énorme jusqu’au moment ou j’ai du le rendre 
je te comprends pour le sourire, je l avais trouvé super sauf le roulis en sortie de virage son seul défaut pour moi et le ptv car je suis lourd donc mon Tuareg me convient très bien mais c’est surement le meilleur Bi que j ai essayé ( déco très facile , n arrache pas du tout, super arrondi, rapide , au contact avec les feins il se met en finesse max c est bluffant ) en plus il existe en light.
je viens de céder a la tentation pour un version lite !
j’ai pu faire qu’un vol avec ma fille dessous pour le moment, mais il est tellement facile que ma file le fait tourner sans problème !
un régal.
je devais faire une rando aujourd’hui mais vu la météo c 'est partie remise !!!
bons vols avec on avait pu essayer la version normale ils nous l avaient envoye pour test merci bgd. Le meilleur bi que j ai essaye jusqu a.maintenant avec le ru bi. seul petit defaut trouve le roulis en virage . superbe machine robuste fiable superbe prise en charge super arrondi ( tu as pas du y croire oar rapport au nervures) en frainant juste au contact une sensation de plané et de penetration dans la masse d’air un truc de fou. 
au premier posé, j’ai été vachement long vu que j’ai repris je sais pas combien de hauteur a la resource :mrgreen: , et plus besoin de detrimer pour poser, ça pose et ça flair super bien !!!
si le dokdo 38 est aussi résistant que le skytex 39 , et que tu y fais attention il va durer ton Bi .
Fais profiter un max tes pax
si il dure aussi longtemps que mon stromboli ça devrait le faire 
intéressée par un Dual… mais le Dual 2 est il prévu ? :grat:
déterrage après une trentaine de bi !
j’ai testé en toute condition vent de cul, vent fort (a aguergour entre autre), charge mini et max !
je suis vraiment fan, deco facile joueur en l’air, faut que je prenne l’habitude de le laisser voler un peu plus, j’ai tendance a trop le brider !
le seul défaut que j’ai trouvé c’est a charge max (voir au dessu) ou la je le trouve physique si non ras !!!
vu un stromboli de l’armée la semaine dernière à Passy … donc oui, si le Dual dure aussi longtemps que les stromboli de l’armée … tu en as pour 10 ans mini
mon strombo etait de 99 !!!
Bonjour, BGD fait-il fabriquer ses voiles en Corée ? Peut-être que le DUET de la marque DAVINCI http://www.dv-gliders.com/ est une sorte de Dual 2 (donc bientôt dispo !?) ? Si le Duet est mieux que le déjà très bon Dual
On le trouve ici http://www.dv-products.com/shop/list.php?ca_id=10
Pas de revendeur en France.
Cordialement, frtr.
Q’est ce qui te fait penser que le Duet serait un Dual II ?
Salut,
Non vraiment aucun rapport ! De plus BGD fait fabriquer la plupart de ses ailes à Aerodynamics au Sri Lanka. Le Dual 2 sera une voile de BGD et seulement BGD 
Pourquoi ce rapprochement ?
Tom
Bonjour, il n’y a pas trop de fabricant en fait, comme pour les vêtements, celui-ci en Corée fabrique et il diffuse BGD et AirDesign, mais ne fabrique donc pas pour BGD, rien d’étonnant.
Par contre je creuse le sujet des nvx bi, pour changer cette année, et il y a qqs modèles/marques inconnue ou très peu diffusée en France, qui peuvent être de très bons produits. Ce Duet annonce 6,8 kg en grande taille, c’est léger ! Mais la Corée c’est loin…
Plus près, tt aussi inconnu (pour moi), chez SEA (Ukraine http://sea-wings.pro) et ses Aeromaster bi standard, ou SpeedyGonzales pour voler vite à deux !
Plus connu mais moins courant, je pars à la chasse au info et dispo pour essais : Mac Para Pacha 6, MccAviation Beluga, Sol Kuat 2, Swing et son technique Twin RS… Ma réf. de comparaison sera le nv Takoo 4, qui semble bien né, comme d’autres.
Reste que si un Dual 2 pointait, lui, son nez… :ppte:
Salut!
Je ne suis pas sûr de comprendre tout le sens de ta phrase, mais en tout cas, dv-gliders ne fabrique pas pour Air Design
Nico