Salut,
J’ai une freeway 22 dont je commence juste à me faire une idée du comportement. Je n’ai du faire avec qu’entre 20 et 30 décro ainsi que quelques wings et sat asym, mais c’est sur le décro que je galère!! En effet, pas moyen (mais je perds pas espoir!) de trouver cette p… de marche arrière stable! Alors oui, je sens que j’en suis pas loin, mais y a toujours ces quelques petits mouvements de lacets et flapemments des stabilos qui me montrent que j’y suis pas encore. J’aimerais donc savoir si vous comme moi vous avez galéré, est ce que vous avez trouvé la solution et si oui, par quel moyen ? j’en ai parlé à 2 pilotes qui volent avec cette voile (pas forcément la 22) et qui m’ont dit avoir galéré un moment. La seule solution que j’ai trouvée pour l’instant c’est d’en bouffer, mais bordel, pas moyen !! Le problème avec le point de marche arrirère c’est qu’il est différent pour chaque couple pilote/selette! 
j’ai vraiment envie d’avoir trouvé cette stabilité avant d’aller voir ailleurs, même si au fond, ce n’est pas forcément nécessaire ! je ne cherchre pas une solution miracle, je sais bien que le principal problème doit venir de moi! mais quelques indices ou méthodes de travail ?!
D’avance merci! 
Nico
Dudek Freeway
Nico de St Geniez?
S’il s’agit d’un autre Nico et ben … vous êtes au moins 3 dans ce cas là! L’un qui a vraiment du mal à caler une marche arrière de sécu correcte (à pas grand chose, l’aile revole ou redécroche), l’autre, je l’ai vu se faire chahuter grave à Roquebrune dans ses décros, en 19 (mais il avait aussi une sellette réputée mega instable: l’acro woody valley
et non, c’était bien moi!
…visiblement j’suis le seul à galérer! On verra çà jeudi ! 
Juste un point: souvent quand on passe sous une aile freestyle/acro, on se fait chahuter en décro avant de trouver la marche arrière (ça m’est arrivé sous freestyle 2)… parce qu’on la cherche trop bas, avec une position de main autour des maillons comme sous une aile classique. Il faut essayer de remonter les mains un peu plus haut dès le début, avant que ça chahute car quand l’essorage a commencé c’est difficile à calmer.
Cela dit je n’ai jamais volé sous la freeway…
ouai pas con. pour l’instant, j’ai un peu laché l’affaire, mes entrées et sorties de décro sont propres, donc je me dis que çà viendra bien à un moment ou à un autre. Mais je vais tenter çà.
Merci pour l’info!
Hello!
Vous me pardonnerez j’espère mes questions de débutante, mais j’ai un petit “souci” avec ma voile: pas moyen de la mettre en autorotation, elle joue le rock pour réouvrir me fait un virage tout mou malgré tout mon (petit) poids côté fermé, et commandes clipsées …
Bon, pas que je veuille spécialement me faire chahuter, mais j’ai besoin de compléter mon siv… :oops:
Ventrale ouverte ?
Ouverte carrément?
Au niveau écartement, je pense que je suis bonne à priori, mais tu fais bien de m’en parler, et je t’en remercie, je vais vérifier ça…
J’imagine que ça aide de tirer ta fermeture quand ton aile est bien devant sur un bon tangage, le facteur de charge aidant…
Je n’ai jamais essayé, mais ça doit être fun.
Pas forcément grande ouverte, mais je sais que sur la mienne (qui ressemble un poil à la Freeway dans son programme), 2 cm trop serrée et l’autorot’ a du mal à partir
Ah ouais c’est bon ça
Là ça va partir !
J’ai eu le même souci en SIV.
Le moniteur m’a demandé de mettre du roulis à la sellette et de fermer ma demie aile une fois qu’elle était bien basse.
Ben c’est bien parti !
Bon, yapluka alors!
Merci pour vos retours!