Salut à tous…
Vous allez surement trouver ça bizarre, mais je suis biplaceur et je n’ai jamais eu l’occasion de voler avec des écarteurs souple.
Donc ma question est la suivante: qu’est ce que ça apporte par rapport à des ecarteurs rigides ?
Un gain de poids, ça c’est sur.
Mais en terme de comportement sur la voile et sur la position du pilote et du passager ?
Enfin est ce que pour du vol bivouac, ça peut etre un plus par rapport à des écarteurs rigides ?
Merci beaucoup.
Volibrement
mouaip … quelques grammes de finesse dans un monde de brut …
en revanche en terme de comportement ça change tout … j’ai pas le temps de développer … mais imagine l’appuies sellette …
c’est très résumé … mais ça schématise pas mal (je pense :roll: )
Ca amène aussi de la promiscuité qui peut être avantageuse avec des passagères avenantes !
:sors:
Quelques remarques sur les écarteurs.
Pour moi c’est plus léger, ça forme un ensemble pilote/passager plus compact, ça évite le risque (sans doute minime) de prendre les écarteurs dans les côtes en cas de gamelle du passager au déco…
Le seul inconvénient que je leur trouve, c’est éventuellement un confort un peu moins bon, selon le gabarit du passager et le reste de l’équipement utilisé.
salut tu n,a plus le probleme avec les persone légere ou les enfants qui remonte devant toi et cache une partie de ta vision…
MG
Personnellement je fais du biplace pour faire voler les copains qui en ont envie. Donc ça veut dire en thermique pour faire au moins un plafond et une transition…
J’ai essayé les écarteurs souples une fois et ça m’a déplu totalement. Le passager collé contre moi, je trouvais ça inconfortable et limitant dans la mobilité de pilotage.
Les écarteurs rigides ont bien sûr l’inconvénient de “déshomogènéiser” l’ensemble pilote passager. Pour retrouver cette homogénéité, je serre les passager entre les genoux et on fait bloc ainsi.
Le genou devient d’ailleurs en écarteurs rigides un très bon instrument de pilotage… Quand le passager ne suit pas assez vite à la sellette, un petit coup de genou dans les côtes côté extérieur, et hop ! il plonge bien vite à l’intérieur.
écarteurs souples pour la rando : on a parlé du poids, il y aussi l’avantage de la compacité. Etant souples ils sont plus facile à loger dans un sac, éventuellement pliés. Il m’est arrivé de sortir le bi et de ne pas pouvoir décoller. j’étais bien content de pouvoir le bourrer vite fait dans le sac, tout dépends du volume du bi et du sac bien sur.
Question sensations je préfère les écarteurs rigides. J’en ai une paire reliée à la sellette pilote que je ne touche jamais, avec l’André Rose monté dessus. Pour la montagne j’ai une 2e paire (souples ceux là) que j’utilise le plus souvent avec 2 radicales.
Je suis d’accord avec surfair pour le pilotage du passager avec les genoux avec les rigides (surtout pour les plus lourds que moi) et le blocage de la position avec les souples. J’ai l’impression que je supporte bien les souples seulement avec des passagers légers.
je confirme que j’utilise aussi beaucoup les genoux pour “piloter le passager”…
après, je préfère largement les écarteurs rigides … y compris avec mon fiston… en plus c’est gratifiant pour lui de savoir que le fait de bien se pencher m’aide à tourner et que finalement si on monte c’est aussi parce qu’il s’est bien penché.
après … y a quand même un truc c’est la sellette (pilote) et le réglage ventrale du passager … c’est vrai que les sellettes pilote biplace sont d’immondes barcasses qui amortissent tout :’(
Les immondes sellettes biplaces sont comme tu dis. Ce n’est pas le cas de la Bix Woody-Valley.
Avantage d’être mince, je peux utiliser en sellette pilote une sellette solo de grande taille…
Hé Piwi, j’voudrais pas balancer mais Surfair il a dit que t’es gros!
[fayot]Il est pas gros, il est athlétique[/fayot] :mrgreen:
j’ai pas dis qu’elles étaient toutes immondes … je voulais attirer l’attention sur un truc évident en solo et qui passe assez inaperçu en bi place : l’importance de la sellette
[quote=“surfair,post:9,topic:29739”]
avantage d’être athlétique (et de faire voler son 'tit n’enfant) c’est que j’ai pu voler avec la kanibale en biplace (mon fiston était sur mes jambes grâce aux écarteurs rigides) … 
un vrai top bon régal
On me conseille les plus longs, 30 cm. Par contre si quelqu’un les a, merci de me dire combien de positions possibles pour régler la hauteur du passager?
J’ai déjà des souples livrés avec l’aile mais je ne volerai qu’avec les personnes que je connais 
Merci
Salut,
Perso je suis en souple depuis toujours, et à chaque fois que je dois reprendre des rigides je me demande vraiment pourquoi tout le monde vole en rigide ?
`
Je ne trouve que des avantages aux souples:
_ Meilleur cohésion avec le passager. (pas de soucis de trop fort contact avec une sellette pilote adaptée (Pro2))
_ Appuie sellette de l’ensemble plus logique. (Avec des rigides le passager a trop de “pouvoir”)
_ Plus de liberté au déco, notamment face voile grâce à la longueur des sangles non bridées par la barre rigide.
_ Jamais de soucis de hauteur suivant le poids du passager et toujours la même hauteur par rapport à mes commandes.
Voilà pour ma contribution.
Tchuss
La réponse est dans ta question.
Tu es habitué à un type d’écarteur et tu y trouve des avantages. Voler avec des rigides t’oblige à une phase d’adaptation.
Ayant vécu toutes errances des débuts (doubles élévateurs, passager derrière et autres âneries :lol: ) je trouve les rigides mieux adaptés à ma pratique.
Le confort est incomparable. Essaye ton équipement en place passager et tu verras de quoi je parle . C’est d’ailleurs un conseil que je donne à tous les biplaceurs. On verrait disparaitre rapidement toutes les sellettes inadaptées où les pauvres passagers se font trimballer comme des sacs à patates.
Les souples ont des avantages en pilotage avec un équipage plus compact. C’est bien quand tu emmène Sindy, plus délicat quand c’est le gros Robert !
Dans les stages de formation biplace, je décris les deux systèmes en donnant les avantages / inconvénients. A chacun de choisir selon sa pratique et ses gouts. Tant que c’est bien utilisé, les deux types d’équipement sont efficaces.
Personnellement je trouve les souples aussi très sympa mais je me suis rendu compte que mes passagers étaient plutôt mieux installés avec les rigides (avec les souples, j’ai tendance à les gêner un peu pour qu’ils puissent s’asseoir vraiment au fond de leur sellette)…
Ah, je vois que Patrick est du même avis :mrgreen:
Merci pour vos remarques
Perso j’aime bien les 2 types d’écarteurs.
Nicocantalou c’est quelle marque ta sellette Pro2?
Pour ma part je commande demain la Walibi et la Vip.
Merci.
Samoens, d’accord avec toi pour le côté confort du passager, un petit plus pour les rigides.
La pro2 est une Advance avec plateau élargi vers l’avant et courbe sur le devant pour accueillir le passager.
Le post initial était dans “Problèmes écarteurs rigides”, mais il apporte de l’eau au moulin ici.
Merci pour le développement Jérôme.
Je te demandais ton avis pour savoir si j’étais passé à côté de quelque chose. Je suis un adapte des écarteurs souples (“prolongateurs”) depuis longtemps. Je ne suis pas sectaire et j’utilise de temps en temps des rigides, mais je trouve les souples bien plus pratiques tout de même pour toutes les raisons évoquées, en ajoutant celles ne NicoCantalou pour la phase de vol:
[quote]_ Meilleur cohésion avec le passager.
_ Appuie sellette de l’ensemble plus logique. (Avec des rigides le passager a trop de “pouvoir”)
_ Plus de liberté au déco, notamment face voile grâce à la longueur des sangles non bridées par la barre rigide.
_ Jamais de soucis de hauteur suivant le poids du passager et toujours la même hauteur par rapport à mes commandes.
[/quote]
Je ne suis pas du tout biplaceur, mais dans une discussion, j’avais entendu dire que le passager avec ecarteur souple avait moins tendance a etre malade qu’en rigide. C’est vrai ca?
Bon, ouais,ca vous est egal cet aspect des choses,puisque raisonnez en pilotes :canape: