Ha ok…
Pour nos décros en ULM on cramait pas tant de gaz que ça… Mais on avait le moteur qui marchait aussi ! 
Pas trop sûr de moi mais il me semble que jsutement i lm’avait dit que ça faisait parti du programme en effet…
en même temps euh.... ça donne pas envie de s'y mettre....
Hé moi, c’est “tonton”, pas encore papy, deja que chuis a peine papa… (remarque, chuis pas tonton, en fait !)
Bref, je m’égare, je voulais dire par rapport à la place du décro dans l’enseignement : un vieux de la vieille qui a appris le parapente en 87 m’a dit que ca se faisait des le 2 ou 3è vol mais :
- les voiles de l’époque tenaient plus du parachute, et vu la petite surface, leur remise dans le domaine de vol était quasi instantanée
- à la différence d’un avion ou d’un ULM ou une panne moteur peut survenir, dans 99,9% des cas, un décro sur un parapente moderne est le fait du pilote (par volonté, surpilotage, etc) et ne devrait théoriquement pas arriver, ce qui expliquerait pourquoi il n’est plus enseigné.
Haaa !!! La théorie !!! Et pourtant…
J’ai vécu un décrochage bras haut (Sigma5, cross Chamrousse -> Chamoux en été, conditions thermiques bien comme il faut qui réveille parfois, en passant Fond de France). Et une autre fois une demi aile à Poupet (toujours très thermique ! Jamais connu un deuxième journée comme celle là à Poupet ! Ca tenait de l’incroyable !).
Pour Fond de France, j’étais bras haut à la sortie d’un thermique perdu en ligne droite en direction de la falaise ! :affraid: Pour le coup de la demi-aile à Poupet j’étais bras haut et un peu accéléré…
Et j’ai déjà parlé avec d’autres personnes qui ont connu ce genre de mésaventure. Me semble même que Piwaille, nan ??
Ben ton cas et celui de Piwi correspondrait aux 0,01% qu’il reste…
Cela dit, une frontale a bien plus de chance d’arriver, avec des conséquences qui peuvent être aussi problèmatiques qu’un décro, et elle n’est pas plus enseignée… :?
Gné ?
Un avis de débutant dans tout ça. Jusqu’à tout récement, je me faisais une maladie du décro. Du coup je volais toujours au maximum bras haut (ce qui m’a valu qq fermetures d’ailleurs :affraid: ).
Jusqu’à une discussion qui m’a permis de dédramatiser un peu tout ça (que le décro n’arrive pas vraiment par hasard, surtout sur une voile sortie d’école, même en conditions pas sympas).
Mais c’est vrai que le décro je n’en connais que la théorie (et vu qq vidéos, j’ai pas vraiment envie de pratiquer, surtout en dehors d’un siv). Je connais pas l’avion, ni l’ulm mais un décro en planeur c’est qd même beaucoup moins violent.
Mais pour ce qui est des frontales, ben sûr que si c’est enseigné. Tous les exos de tangage et de temporisation de l’abattée servent explicitement à ça. Et ce, dès un stage d’init. 'fin c’est le ressenti que j’en ai.
Après c’est vrai que l’on ne les provoque pas les frontales, mais grosso modo, on a un chouille de bagage pour les éviter (ce qui n’est pas du tout le cas des décros).
Et puis après, si frontale il y a, ben grosso modo j’ai cru comprendre que la voile savait s’en sortir tout seul (et lors de mes rencontres avec la bête - du temps ou je volais bras haut ben ça fait peur mais ça sort tout seul et très vite).
Alors pourquoi on les provoque pas en enseignement (hors siv) pour montrer que ca sort tout seul ? Prends-toi une bonne autorot’ suite à une frontale bien asymétrique, ne la contre pas, et on en reparle au fond de ton cratère !
[quote]un décro en planeur c’est qd même beaucoup moins violent.
[/quote]
je dirais que ça depend du planeur !
:oops: je viens de voir que par abus de langage, j’ai écrit partout “frontale” à la place de “fermeture” !
Cela dit, l’idée reste la même, une bonne fermeture peut amener autant de désagrément qu’un décro, et il faut dans les deux cas attendre le siv pour que ce soit abordé !
Ben oui, mais justement, moi je parlais de la frontale…
(je perçois la fermeture asymétrique comme beaucoup plus dangereuse aussi)
Pour ce qui est de la fermeture asymétrique, moi j’ai vu ça en stage de perf. Donc oui ça s’enseigne aussi apparament et en dehors des stages siv…
bon d’accord, ça s’apparentais surtout à faire une très grosse oreille d’un coté puis à contrer à la selette de suite pour garder le cap. Ou bien grosse oerille laisser partir un demi tour puis contrer.
Du coup, certes c’est assez soft mais je pense (à tort peut être ???) que ce sont de bonnes bases.
ben moi, j’ai pratiqué en école… Avec le recul, je me rend compte que c’était pas 100% safe, parceque si jamais tu tombes dans ze cas où il se passe une couille, l’élève il va pas savoir quoi faire. Mais pendant ma formation, je me souviens très bien qu’on m’avait proposé de fermer un peu, pour voir que ça rouvrait bien.
A l’époque c’était sur une NOVA X-act, mais je me souviens plus si c’était asymétrique ou une bonne frontale… Je pense frontale en tirant d’un coup sec sur les A (et sans les tenir bien sur). Ben après ça, je me sentais bien mieux 
Ca va, l’ASK 13 ou le K 8 sont assez sympas :pouce:
l’ash 25 un peu moins
C’est super sexy les noms de planeur !
ASK 13, K8, ASH 25…Moi, ca me fait penser à l’AK-47…
http://www.militaryfactory.com/smallarms/imgs/ak47.jpg
Baaaaaaaaah ! :evil:
ben si non il y a aussi les janus !
ouai mais man’s, clui la de planeur en transition je te raconte pas comment tu te fais poudrer :mrgreen:
Je dirais même que tu te fais descendre…
de memoire, il me semble que l’ash 25 s’approche des 60 de finesse !
a verifier !
et puis la vitesse de transition, meme pas t’y pense !
a plus