[quote]L’Artik me semble plus amortie et plus adaptée à un vol “tranquille”
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oui et non… question individuelle plutot… ce qui est tranquille pour un pilote sera ingérable pour un autre… n’ayant jamais essayé l’addict (d’ailleurs j’en ai même jamais vu une seule dans la région) je peu pas dire… je peux comparer l’Artik à la sigma6, à la Dune et aux Aspen (1 & 2) mais l’addict :grat:
Si l’Artik te semble amortie l’Aspen2 dois te faire le même effet la sigma6 doit te faire l’impression de l’être bien plus… dans ce cas l’Addict pourrais être comparable à une Aspen (1) non? tu as essayé man’s ?
Essais voile Addict
Man’s, tu dis que l’artik est plutôt amortis, pourtant y me semble avoir lus un essais dans Pmag ou VL (je sais plus) que l’artik était le genre de machine pour ceux qui ne veulent pas aller en 2-3 et rester en 2, que c’est une voile qui transmet très bien la masse d’air ! :grat:
Lorsque l’on regarde le rapport dhv, d’une addict et par exemple d’une artik:
Rapport test de Addict: Dhv2=12X, Dhv1/2=5X.
Artik : Dhv2=5X, Dhv1/2=11, Dhv1=1X !
Aspen2 : Dhv2=6X, Dhv1/2=11.
Synergy3: Dhv2=2X, Dhv1/2=14X, Dhv1=1X !(Quelqu’un a déjà essayé?)
ALORS…est-ce qu’une voile avec pas mal de 2 est plus (délicate) à piloter ou est-ce que la différence n’interviens qu’une fois la voile sur la gueule :banane: ? certaines on même des 1 ! Alors qu’au niveau perf je pense que c’est kifkif pour cette gamme de voile ! 
Bref, j’voudrais changer de voile et monter de gamme mais chez pas vers quoi aller :bang: !!!
excusez moi d etre brutal mais comparer les voiles en comptant les 2 dans le rapport de DHV est parfaitement ridicule. Le rapport DHV ca ne donne aucune information pour savoir si la voile est amortie ou pas. Ca teste que le retour en vol … Faut vraiment pas trop se focaliser la dessus. Sinon j ai entendu ni lu nulle part que l artik etait une DHV2 chaude. Sur tous les forum j ai lu qu elle etait plutot la version cool du trio s6, addict artik. Cela dit je n ai essaye aucune d elles …
[quote]Sur tous les forum j ai lu qu elle etait plutot la version cool du trio s6, addict artik.
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Pour ce qui est de la sigma 6 non… l’Artik est plus vive. Ca y’a aucun doute.
Pour ce qui est des ailes de la catégorie que j’ai essayé la plus cool (pour ne pas dire molle à mon goût) était l’ Astral 4 (swing). Je sais que l’Astral 5 vient de sortir mais pas encore pu essayer…
Bon en fait, on devie pas mal vers le topic de l’artik là… ou on a déjà dit qu’on était étonné du classement de VL et comparé les rapports de tests…
Je suis assez d’accord avec akira… quant à la vivacité, je crois que ca dépend pas mal aussi de la taille/PTV… j’ai essayé l’Artik en M et en S, et ca n’avait rien à voir !
Mais entre l’addict M et l’artik M, je maintiens que j’ai trouvé l’Artik plus tranquille, par contre contrairement au vautour, j’ai trouvé la s6 moins amortie… attention, quand je dis “amortie”, je ne veux pas dire “camion” : j’ai trouvé l’aspen2 plus amortie que la s6, mais beaucoup moins camion !
[quote]Bref, j’voudrais changer de voile et monter de gamme mais chez pas vers quoi aller
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bon je pense que tu va te retrouver (c’est déjà un peu le cas) au millieu d’une “querelle d’experts” comme on dis… et que ça va pas te faire avancer.
Mon avis (que les autres confirmeront ou pas) : essaye et fais toi une idée des DHV2 réputées (à tord ou a raison) les meilleures du moment c’est a dire Artik, Aspen2, Addict, Sigma6… je pense qu’il te faudra un essai en condition calme et un essai en condition plus “hard” pour ressentir facilement laquelle te correspond le plus. Comme déjà dis ailleurs ici par je sais plus qui, la meilleur voile c’est celle sous laquelle tu te sent bien.
Pour le reste entre ces 4 là en terme de perf c’est très similaire et trés bon…
je rajouterais à la liste du vautour l’Envy qui est aussi une super voile !
à l’extrême limite tu peux extrapoler ça : oui une aile plus sévèrement notée reviendra un poil plus tard après le :vrac:
mais ça n’empêchera pas l’aile la mieux notée de fermer plus souvent …
d’autre part, la note DHV s’obtient en air calme et sans action pilote. L’action pilote peut très bien inverser complétement la notion de difficulté.
de la même façon si l’air n’est pas calme, cela peut très bien aussi inverser la graduation. Par exemple, une aile école étant très amortie, aura toujours beaucoup de mal à rentrer dans un (gros) thermique alors qu’une aile de compet avec sa puissance et sa capacité en couper la masse d’air pourra franchir l’obstacle (c’est une vision générale hein … y a certainement des contres exemples et d’autre part une aile école n’est pas faite pour attaquer les gros teigneux avec du poil aux pattes, ce n’est pas dans son cahier des charges)
Un grand merci pour vos infos et vos avis. karma+ C’est sympa d’avoir trouvé un forum ou y à de la vie 
comme celui-ci.
:coucou:
J’ai fait un SIV avec l’Addict, et l’impression la plus marquante que j’ai eu à chaque vol, c’était justement qu’elle est très saine. Dans la plupart des “figures”, je l’ai trouvée très cool, même étonnamment tranquille sur les autorot’ (il a fallu que j’ouvre vraiment bien ventrale + cuissardes pour partir, et pourtant je balançais toute la sauce de côté). C’est surtout avec les décros que j’ai trouvé ses réactions très propres: je sais pas trop comment expliquer ça, mais chaque phase est vraiment bien marquée. On sent bien la bascule arrière, on trouve facilement la marche arrière qu’elle garde facilement, et en sortie l’abattée est bien là mais pas trop forte.
Voilà, donc en gros, en SIV je l’ai trouvée très tranquille.
En conditions turbulentes, je crois qu’il y a moyen d’être rapidement à l’aise dessous, parce qu’elle communique bien et qu’on comprend assez bien ce qui se passe. Venant de la Gangster, j’ai trouvé l’Addict moins vive (mais la Gangster l’est plus que la moyenne), beaucoup plus facile en thermique parce qu’elle communique et visse mieux, mais aussi plus allongée, avec les risques que ça peut entraîner (cravates, etc.). Elle bouge moins que la Gangster en thermique, elle bouge pas trop sur une petite fermeture, mais sur une plus grosse ou une cravate elle part quand même assez vite. Ca m’a valu mon 1er départ en autorot’ :mrgreen:
J’avais aussi essayé l’Artik, que j’ai aussi beaucoup aimé. Je l’avais trouvée fantastique en thermique (très instinctive, limite si elle enroulerait pas toute seule!), mais peut-être un poil moins joueuse que l’Addict. Question perfs, je crois que toutes les ailes évoquées ici se valent à peu près.
Entre Artik et Addict, je dirais que si tu veux celle qui se fera le plus oublier et qui sera plus facile en thermique, va plutôt vers l’Artik. Si tu veux celle qui se pilote peut-être un peu plus mais qui sera aussi plus joueuse, l’Addict devrait te convenir.
Si tu viens de la Prymus2 (dhv1 je crois?), la transition sera peut-être plus facile avec l’Artik. Moi aussi ça m’avait assez surpris de lire dans un test que l’Artik était très vive, comme quoi il faut vraiment essayer pour se faire une idée.
aprés avoir chercher dans les archives pas de test de l’addict.
avec mon ptv de 94, elle me tente bien,
mans (et les autres) qui vol dessous depuis un moment, peuvent ils faire un bref topo si vous avez 5 min
(comment ça tourne, comment ça avance, comment ça plane, comportement dans le gros, quant ça ferme etc)
merci
sujets fusionnés …
la recherche n’est pas hyper efficace (je dois l’améliorer … quand j’aurais quelques instants)
:coucou: Sam !
On a le même PTV… Si jamais tu veux essayer mon Addict, fais moi signe !
ha super :bravo: merci mans karma+ , merci piwaille karma+
je vais voir ce que je peux tester (addict, et aspen2) dans les mois qui viennent.