[quote=“ZeMike,post:12,topic:67773”]
Eventuellement à couper les suspentes, mais à casser, ça m’étonnerai à part à prendre des modèles ultra premier prix en métal à ferrer les chèvres, et encore …
[Était : Ozone Rush 5] Utilité des émerillons sur les poignées de frein
Et sinon, je pense que c’est complètement lié au fait de mettre les poignées en dragonnes : je ne mets jamais les poignées en dragonne, et que ce soit avec des poulies ou des élastiques, quelle que soit la marque de la voile ou son usure, je n’ai jamais de lignes de frein vrillées …
Le “frottement” poulie / anneau de friction doit peut-être aussi pas mal participer à “imprimer” le vrillage dans la suspente.
:grat: Tu peux developper ?
C’est une piste intéressante, car non seulement, je mets les poignées quasi systématiquement en dragonne, mais en plus je fais souvent un tour de frein autour de deux doigts. Vu que je le fais toujours dans le même sens, et que c’est au dessus de l’émérillon, les tours se transforment en torrons…
Sinon, merci pour votre méthode de détorronage, je fais à peu près pareil, mais d’une part, je trouve qu’il faut quand même accompagner pas mal le mouvement et je maintiens que ça prend largement plus de 20 secondes, d’autre part il n’est pas rare que les torrons remontent jusqu’au dessus de la patte d’oie, et du coup, cette méthode ne marche plus vraiment…
Je penses également que celà peut venir d’ un problème de confection du suspentage des commandes de freins :
sur mes nombreuses voiles montagne précédentes , toutes sans émérillons il me semble , je n’ai jamais eu spécialement de torsades . Je ne prends pas mes poignées en dragonnes .
Sur ma voile actuelle (Ultralite 4) , c’est une “catastrophe” : je n’arrete pas de devoir enlever des dizaines de tours : La première fois que celà m’est arrivé , j’ai du stopper mon déco en catastrophe : les suspentes de freins étaient tellement vrillées tout le long , qu’il était très difficile de les faire passer dans les poulies de renvoi : je ne regardais jamais à la prévol car je n’avais jamais eu ce problème avant (j’avais bien noté que c’etait un peu dur de tourner avec les freins sur les vols précédents , mais mon cerveau n’avait pas tilté que celà pouvait venir du vrillage ( n’ayant jamais eu de problème en 32 ans de parapente )
apres la concours de finesse à la coupe icare, le concoure de detorronage :mrgreen:
On peut poser la question à Chatmalo ; est-ce qu’il ne prenait que la poignée gauche de sa Iota en dragonne ?
Avec certaines cordes d’escalade neuves, il est vivement conseillé de les détorroner proprement ET suivant la méthode indiquée par le fabricant sur l’emballage a la première utilisation. Si on les délove sauvagement et qu’on les met en charge immédiatement, c’est nouilles assurées à chaque utilisation… Et un long délovage manuel sur toute la longueur n’y change rien. Ca s’entortille après la charge suivante.
Ce ne sont pas toutes les cordes hein, mais certaines y sont très sensibles, c’est du vécu…
Donc c’est bien immaginable avec une suspente.
C’est une prise de tête à chaque fois ces histoires de tortillons mais wowo a déjà donné la réponse depuis longtemps.
Lorsque les suspentes sont livrées en production direct depuis l’usine de fabrication, normalement ça va. Mais ce sont de très grosses bobines et l’unité de production des parapentes peut avoir besoin de quantités moindres auquel cas elles sont ré-embobinées sur des volumes plus petits. elles sont alors très facilement vrillées. Si elles ne sont pas soigneusement dé-vrillées lors de la confection du suspentage, c’est “foutu”.
Si vous manipulez un tuyau d’arrosage sur son touret, c’est un peu similaire. Si vous faites super gaffe à le ranger très soigneusement sans le moindre tour sur la longueur, ça roule tout seul. S’il commence à se vriller et que vous allez vite, vous voyez les boucles qu’il commence à faire et qui reviennent à chaque fois ?
L’émerillon empêche de vriller la drisse, lorsqu’elle est montée clean, en faisant des tours de freins. Encore faut-il qu’il tourne librement.
Il empêche aussi que la drisse se vrille lorsqu’on lâche les freins et que les poignées tournent dans le vent relatif.
Mais si vos suspentes supérieures du freinage sont montées vrillées d’origine, d’une part elles auront une plus forte propension aux boucles et clés sur elles-mêmes et d’autre par elles transmettront en permanence leur effort de vrillage à la drisse montée en dessous, même si celle-ci n’est pas vrillée d’origine.
On peut alors démonter entièrement son “araignée de frein”, lisser et remettre toutes les suspentes le plus clean possible en remontant l’ensemble. Ça améliorera bien les choses mais les suspentes qui ont travaillé vrillées en garderont quand même toujours une sorte de “mémoire”…
Dois-je vraiment répondre? 
Merci Vincent pour cette confirmation et l’idee de démonter l’araignée.
Les classiques voyons !
http://youtu.be/gus0b8Z-Ez8?t=4m20s
C’est la façon dont tu as formulé ta phrase qui m’a fait rigoler, mais au fond je pense que ton hypothèse est plausible 
Tu peux la remplacer par du toyo d’arrosage qualité ‘droit sur son touret’. Je veux bien t’en filer un bout.
Tu m’apprends un truc !
Et je vais fissa passer le mot autour de moi, parce qu’un paquet de nouilles qui s’entortille tout seul, c’est la plaie récurrente des grimpeurs (et des assureurs).
Derob
Pareil, je découvre aussi !
ça concerne quelles marques ?
ça peut concerner toutes les marques, ça dépend comment la corde a été lovée à l’usine (en bobine, à plat, etc…)
de nombreux site en parlent sur le web:
http://www.grimpe-a-vue.com/matos/deplier-corde-escalade-neuve-millet/
https://lafabriqueverticale.com/fr/corde-neuve-4-etapes-bien-debuter/
http://www.edelweiss-ropes.com/faq#faq1
j’ai vu Hono, David D et Luc A et j’ai oublié de leur parler des émerillons…shame on me!!
mega honte ouais, c’est pourtant le point le plus important bon sang! :affraid:
en effet, on a parlé de tellement d’autres trucs que j’ai oublié l’Essentiel !!