C’est clair. Je crois qu’il y a deux catégories de pilotes qu’il faut arrêter de prendre pour des débiles décérébrés: les compétiteurs et les voltigeurs.
Faire secours… C’est plutôt un risque inhérent au parapente… plus qu’à la compète.
Enfin, perso, j’ai tiré plusieurs fois el secours et ce n’était jamais en compet.
Et combien de fois en acro ? 
1 fois. Si on peut appeler ça de l’acro.
Depuis que je m’y suis mis sérieusement, je n’ai jamais dû tirer le secours et je n’ai pas l’impression que ça arrivera de sitôt (mais on sait jamais).
Mais je suis content qu’on ne me mette pas à l’amende si je le fais… ! (pour revenir au sujet)
quoique… en général quand tu fais secours, tu paies ta tournée.
A propos de tournée, Man’s… euh…
Ce qui est marrant dans toute cette histoire, c’est que certains pilotes qui ne font pas de compet, veulent éditer des règles pour ceux qui en font.
Moi j’adore :bu:
Oui, je voudrais bien… mais pour ça, faudrait que t’arrêtes de te barrer faire du speed à Chaille à la dernière minute quand on devait voler ensemble !
Vos réflexions et réponses sont très intéressantes.
Je ne demande pas à ce que les secours soient sanctionnés (on pourrait utiliser un autre terme).
Je souhaitai discuter de cette piste.
Même si elle semble impensable pour certains, est il envisageable qu’elle puisse avoir des avantages ? (je suis sur qu’elle en a)
Sachant que je suis bien conscient qu’elle a des inconvénients.
Pour l’instant, à part des réponses outrées, personne n’a expliqué en quoi c’était mauvais.
Une fois de plus j’ai démarré un sujet polémique: ne sommes nous pas sur un forum ?
Certains sujets décidément sont polémiques.
Pourquoi rapidement un clivage pour ou contre ? Méchant et gentil ? Compétant et incompétent ? Fasciste et pas fasciste ?
Si, il y a eu des arguments pour dire pourquoi c’était mauvais, relis les posts.
Par contre, personne n’a expliqué pourquoi c’était bien… ce serait pas mal que tu donnes tes arguments, parce que pour l’instant à part dire “on pourrait en discuter” (ce qu’on fait depuis déjà quelques posts), tu n’en as pas donné beaucoup.
Je pense que pour beaucoup, le fait de tirer le secours est un événement accepté et dédramatisé.
Il est accepté, car comme on l’a dit, l’ambiance compétitions nous incite à aller plus loin, plus vite, plus haut.
Je me demande même, si en faisant du sport et que nous sommes soumis à des contraintes stress+ chaud/froids etc… nous ne créons pas une ou des hormones qui inhibent certains réflexes (de sécurité par ex ) ou même qui nous empêchent de réfléchir comme au repos. (comme le conducteur qui a bu et dont le champs de vision est réduit)
Partant de ce postulat (discutable comme toute chose par ailleurs), je m’interroge sur la possibilité de re DRAMATISER le secours.
Je pense (et ce sera difficile de démontrer le contraire) que le simple fait de le marquer dans un règlement sportif fera parler du risque lié au secours.
Comme vous le savez, le danger dans notre sport est tabou (c’est pire en moto), on parle peu de celui qui est mort (à part sur ce forum), qui souffre ou qui est invalide.
Ni nous-même, ni la presse et les professionnels.
En fait mon idée directrice c’est que si l’ambiance compet tempère notre peur, le règlement (un secours = la prochaine journées OFF) pourrait nous y refaire penser et le prendre en compte par un autre biais.
Comprenons-nous bien je n’ai aucune idée de combien cela pourrais fonctionner, et c’est justement des chances de réussite ou d’échec de cette idée qui me semblait intéressant de discuter.
Par contre une chose est sure je connais déjà les inconvénients.
Je ne suis pas compétiteur, mais une idée ne serait-elle pas simplement de supprimer les discards et autres systèmes du genre?
Ca permettrait de privilégier la régularité, plutôt que de pousser le barreau à fond systématiquement (désolé si je caricature);
Et, accessoirement, celui qui a fait secours (et donc ne boucle pas) n’a plus aucune chance de victoire.
Ce qui revient, de fait, à sanctionner le secours…
De toute façon quand on s’attaque aux conséquences des problèmes, en l’occurrence le secours, on trouve rarement une solution viable. Par contre, les propositions faites en amont par les compétiteurs et relayées par Fabrice (entre autres) s’attaquent elles aux causes (comportement de certains pilotes, types de manche, balises coniques, etc…)
Ce qui vous choque le plus dans mon idée, c’est de sanctionner le secours ? exact ?
non c’est la dérive que cela amenerai quasi-immanquablement: retarder l’ouverture de secours au maximum pour essayer de remettre en vol l’aile et éviter la perte de point du jour suivant…
au lieu de tirer dès le début d’un vrac que l’on sait irrécupérable ou presque (conseil que te donneront la plupart des spécialistes de l’acrobatie), le pilote va attendre, encore et encore en essayant de piloter… et scénario-type va impacter en plein rappel pendulaire parce qu’en ouvrant à moins de 100mètres du sol, il n’a pas eu le temps de casser le profil de la voile qui est rentrée en miroir et bim la colonne.
Oui, je comprends bien sauf que moi je pense que le compétiteur a déjà le reflex (le terme de reflex est mal choisi) de tirer le plus tard possible le secours.
Je pense donc (peut-être à tord) que nous essayons ou pensons pouvoir récupérer la voile.
Bin clairement, ta proposition ne va pas dans le sens du progrès et entre en contradiction avec ce que n’importe quel formateur te dira: “t’as un secours, sers-toi en au plus tôt si t’es dans la merde”
Juste une question Tequila (même si j’ai une petite idée de la réponse) pour toi c’est quoi le plus important avoir un faible nombre de secours ou un faible nombre de morts et blessés?
Le but d’un pilote (loisir ou compétiteur) c’est de piloter son aile. Pouvoir rétablir une aile dans le domaine de vol c’est le but de chaque pilote lors d’un sketch. Tu fais à mon avis trop de fixette sur le compétiteur.
Toi, t’a confondu la limonade avec la tequila … et voilà ce que ça donne !!!
Journée de dingue…
N’empêche que sur le fond le problème est là, notre véritable objectif c’est de limiter les accidents (blessés décès) et non les “secours”, qui ne sont qu’un symptômes des risques encourus parmi tous les autres. Et je pense notamment à l’un des pilotes de piedrahita qui s’il avait eu accès à sa poignée serait encore en vie à l’heure actuelle…
Un secours en parapente n’est pas un incident anodin. Ce n’est pas un simple symptôme que de se retrouver comme un sac à patate à -6 m/s et de tomber là où le vent nous mène. Bien sur que le but ultime est de limiter le nombre d’accidentés et ce n’est pas en minimisant le secours que cela se fera. Une ouverture de secours reste un échec du point de vue de la sécurité (même si par un pur coup de bol tout se termine bien).
J’aimerai bien qu’il soit permis à chacun de donner son sentiment sur la sécurité des compétition sans se faire encadrer. Ce n’est pas vouloir “couper les ailes de ceux qui visent haut et loin” que de constater qu’une moyenne de un secours par manche est élevée.
Tu aurais donc pu te passer de ce passage provocateur et historiquement inexact. :lol: