Oui dans 50 ans! 
Sauf qu’en attendant, ceux qui ont leur permis, ne sont plus au collège et n’ont pas de formations professionnelles, ben ils sont pas prêt de le passer! Mais bon, bref, tu défends ton job (et c’est bien légitime et tout à fait respectable, je précise, hein!). Seulement, il me semble sur tout ceci ne va pas dans l’intérêt, ni dans le sens d’une sécurité accrue des pratiquants.
Formation biplace en Rhône-Alpes
Effectivement, on va pas jouer sur le chiffres. Mon propos est seulement de dire que le nombre de conducteurs pas dans le clous augmente en fonction des contraintes pour obtenir le permis…
Salut
Je défends pas mon job. Heureusement, je ne vis pas des formations biplace. Pour le PSC1, c’est pas les moniteurs de parapente qui les font passer… Donc c’est pas pour mon job non plus.
Pour moi le PSC1 c’est normal, mais effectivement ça ne change pas grand chose à la formation.
Par contre… Le sujet pour moi n’est pas là. Le sujet, c’est dire que en RA c’est pas plus cher, pas plus long et pas plus contraignant qu’avant.
A+
L
Les contraintes à la passer ou à le garder ?
J’ai plutôt l’impression que c’est la répression qui fait que des conducteurs perdent leur permis, plutôt que des jeunes qui disent c’est trop cher. Je vais m’acheter une voiture et rouler “alone in the dark et f…k la police”.
A+
L
Oui mais le niveau des personnes formées augmentent aussi en fonction des contraintes et dans un rapport bien plus important.
sans se battre sur les chiffres si tu penses qu’une personne sur trois conduit sans permis je comprends ta position sur le BI-place.
Franchement dire qu’une formation de premier secours ne va pas dans le sens de la sécurité , ça pique un peu.
de même si tu penses qu’un tiers des futurs pilotes biplaces feront du bi sans diplôme à cause du PSC1, je te comprends.
On est un peu HS, mais le problème est de le passer! Je viens d’en discuter avec la responsable d’une auto-école (ça fait 6 ans que j’ai pas assuré de 125, je suis obligé de suivre une formation, super!). A Annecy et c’est pas le pire en France, tu loupes aujourd’hui ton permis de conduire, la date la plus proche pour le repasser, c’est octobre! Entre temps, tu es obligé de prendre des heures pour pas tout oublier. Ça te coûte les deux bras!
Et bien oui, je pense que le plus important pour voler en sécurité en biplace est de passer sa Qbi, pas d’avoir le PSC1…
En toute honnêteté, il me semble que c’est ce sur quoi la FFVL doit mettre le paquet, pas sur les formations de secourisme! Je rappel que cette formation indispensable à un coût… Ce qui est un frein certain, non?
pour remettre de l’eau au moulin je serais allé encore plus loin ce qui en étonnera certain
pour moi la formation devrait se faire en école avec minimum 30 passager différents dont au moins 15 dont c’est le premier vol et un examen sec à la fin par un jury inconnu avec un passager en premier baptême
cela permet de vraiment acquérir de l’expérience , parce que faire 20 vols avec des passager pilotes dont 10 en tant que passager c’est pas vraiment terrible comme expérience et les autres vols ne seront pas supervisé jusqu’à l’examen …
cela démontre aussi que tu est quelqu’un de perçu comme responsable par tes proches et amis qui acceptent de voler avec toi avant le diplôme ce qui peut être psychologiquement un frein intéressant et pousser le candidat à réfléchir à son approche du parapente à travers les yeux des non volants
le coût j’en sais rien , je l’ai fait comme ça et n’ai pas regardé si j’y perdais :oops:
en allé retour pour aller à l’école c’est sur que j’ai perdu des sous , pas si grave …
est ce que le parrainage essai d’atteindre cet objectif ?
Salut
Ben dans la nouvelle formation. Il y a des VRAIS passagers dès la formation initial ET pendant le bilan final.
Pour ta remarque sur le parrainage… J’ai pas compris ?
A+
L
bah c’est bien ça si il y a des vrai passagers sous contrôle d’un formateur
j’entendais le parrainage comme le fait d’aller se montrer en école pour qu’un BE valide justement des vols avec des vrai passagers afin de palier ce déficit dans l’ancienne compacté , je ne savais pas que dans la nouvelle formation il fallait amener des vrais passagers
c’est quoi en fait le parrainage finalement ?
Hum hum, un copain responsable d’une section de la Croix-Rouge organise régulièrement des sessions gratuites mais c’est pas pour autant que les candidats se bousculent, donc le problême est ailleurs.
Dans certains pays voisins (dont 2 où je connais aussi des “samaritains”) 3/4 de la population a eu l’occasion d’acquérir des notions de gestes d’urgence, en France, heu … ?
Manque plus que le bandit pour écrire que c’est une intolérable atteinte à la liberté de passer la Qbi sans le PSC1 et on aura fait le tour :mrgreen: :mdr:
Un truc très critiqué !
Le parrainage c’est la fiche jointe PDF.
A faire remplir par n’importe que moniteur (pro ou non) qui atteste du niveau pour se présenter en formation biplace. Ce document a été mis en place pour éviter qu’un candidat de faible niveau (ayant passé son BPC il y a longtemps ou n’ayant pas de BPC parce que BP passé avant 99) se présente à une formation payante de 6 jours.
A+
L
… j’en reste sans voix.
Vas donc trouver 30 passagers différents! Déjà un, c’est pas toujours simple!
Et puis ceux dont c’est le baptême et qui vont voir une école, tu ne crois pas qu’ils devraient plutôt être emmenés… par les moniteurs de l’école? Genre, c’est quand même un peu leur job.
J y suis arrivé sans trop de difficulté…
Amis, amis d amis, des patients, leurs mômes ou leurs femmes…
Ça va vite et sur un été c est bouclé
J ai pas beaucoup crossé cet été la…
Et à chaque fois tu as payé une école pour te checker? Ou tu aurais accepté de le faire?
Tu crois que les écoles ont le temps d’intégrer ça à leurs stages, leurs séances de pente-école? Si tu devais sortir, disons 50€ pour chacun de ces vols dans une école avec 30 passagers différents, tu l’accepterais…?
Ca ne fait jamais que 1500€…
Comme quoi la situation actuelle est pas si pire :sors:
j’en ai pas eu pour ça en école , a peine plus que la compacté si je me souviens bien … et le bi était prêté par l’école qui m’avait même fait venir un autre bi pour essai pendant la formation
les bonnes journées je balançais un sms à tout ceux qui étaient motivés , les premiers à répondre me rejoignaient à l’école qui était à plus d’une heure de chez moi , ça c’est bien passé et deux de mes passager se sont inscrit dans un stage chez eux …
mais bon , pour ce que ça change d’en débattre … bon vols à tous
une question par contre :
il y a un nombre minimum légal de bi avec des vrais passagers dans la nouvelle formation , avec au moins un au ptv mini et un au ptv maxi ? ou c’est conseillé mais ne sera pas appliqué pour un simple problème de place dans le bus que j’imagine par avance …
Oui. Le nombre minimum… C’est un. Et c’est effectivement rarement plus pour des questions d’organisation. Le but c’est d’avantage de voir la réaction du pilote face à une situation réelle, de pouvoir en débattre, de définir une checklit et un briefing, … Bref de donner des pistes de travail.
A+
L