Non… Quand pour se mettre face à sa voile, en se tournant d’un 1/2 tour vers la gauche (pour l’exemple ou aile gonflée on se retourne vers la droite pour la course d’envol) Alors on se retrouve avec le faisceau d’élévateurs de la demi-aile droite qui passe au-dessus du faisceau d’élévateurs de la demi-aile gauche, OK jusque la ?
Je parle bien de faisceau car dans le cas de l’exemple ci-dessus on se retrouve bien avec l’elevateur droit le plus arrière (C ou D) par-dessus l’élévateur gauche le plus avant (A), encore OK jusque la ?
Si dans le cadre de la méthode “australienne” on saisi avec une main (gauche ou droite) les 2 A (gauche et droit) et avec la main restante les 2 arrières (gauche et droit, C ou D suivant les ailes voire même C et D) on va dans tous les cas, une fois l’élévation effectuée et l’aile stabilisée à son zénith ou mieux à sa bonne incidence, lacher l’ensemble des elevateurs avant de se retourner face à la pente et continuer le contrôle de son aile au-travers de ses commandes et gérer course et envol. toujours OK jusque la ?
Bien sur que dans notre cas d’exemple, le retournement face à la pente ne doit et ne peut que se faire vers la droite en passant sous (ou derrière, question de sémantique) le faisceau d’élévateurs de la demi-aile droite et dans tous les cas pour le faire… il faut avoir impérativement lâcher les avants droit et gauche que l’on tenait d’une main (qu’importe laquelle) et aussi avoir impérativement lâcher les arrières qu’importe la aussi avec quelle main “restante” (gauche ou droite) on les tenait jusque la, définitivement d’accord ?
J’ose espérer ne pas me tromper que personne n’envisage par vent fort de gonfler et decoller, le tout en restant twister et avec un contrôle de l’aile en début de vol avec la méthode “australienne” ? :affraid:
