[quote]tu vois ta voile qui part en autorot plutôt stabilisée
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Une autorot ?? T es sur ? Tu confonds pas avec une vrille par hasard ?
Incident bête à Champeaux Samedi 21 juin
:coucou:
Je rejoint complètement les propos de Pakalol et Sandrine 
Restez modeste, sachez prendre le plaisir qui est le vôtre, faites abstraction des performances mises en avant par les médias ou des pseudo bons pilotes.
Ne vous laissez pas influencer par l’effet de groupe 
j’ai plus de 20 ans de pratique et je sais encore me faire plaisir sur ce que certains appellent péjorativement un “plouf” et j’en suis particulièrement fier. :jump:
:pouce: :pouce: :pouce: …humilité…et simplicité…
Pour avoir aussi frôlé le pire et être dans la même situation que toi, en te souhaitant un bon rétablissement ! :bravo:
Et sinon, je propose l’achat d’une toge de bonze pour Bernard, il a déjà la sagesse… …et la coupe de cheveux ! :pouce:
karma- bon ben apres analyses médicales plus poussées, diagnostic optimiste : 3 mois, pessimiste 9 mois voire beaucoup plus…
il me reste plus que :bu:
il faut que je fasse des :averse: “bains écossais” et que je reste :ange: zen
bon courage a toi man, kestafait au fait?
:coucou:
alors pour Man’s : le recit est là
je pense que ce que tu as fait ( Odeschamps ) ressemble fortement à une maneuvre d’évitement (décrochage d’une demi aile) en contrant à la sellette ça se rétablis assez bien… faut gérer l’abattée derrière. Mais c’est sur a une cinquantaine de vol … ça me serait arrivé, j’aurai eut :affraid: aussi !
La je comprends pas trop. Qu est ce que tu entends par contrer un depart en vrille a la selette ??
J imagine que tu parles de se pencher du cote ouvert mais a mon avis c est pas une bonne idee. Mettre du poids en vrille sur le cote ouvert ca accelere la vrille parce que ca fait voler plus vite le cote ouvert. En tout cas c est comme ca qu on accelere un helico il me semble (cd les description de Tricks sur justacro.com). A mon avis a deux balles (parce que je ne passe pas les helicos) il vaut mieux rester au neutre.
J’espere pas etre trop casse-c*** a faire des critiques de pilotage … :canape:
Une autorot ?? T es sur ? Tu confonds pas avec une vrille par hasard ?
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salut aki! c’est quoi la différence?
ben une vrille c’est un décrochage d’une demi aile et une autorote une fermeture d’une demi aile (dans les deux cas en manoeuvres volontaire, le pilote maintient son action)
dac! merci pour l’info!
pour être pointilleux, une autorot est provoquée (en tout cas je pense à autre chose qui pourrait la provoquer…) par une fermeture, mais ce n’est pas “une fermeture d’une demi aile”. Ça se voyait bien avec Thibaud qui avait beau fermer sa mojo, la plupart du temps, ça tournait sans rentrer en autorotation… Le morceau qui vole encore engage et le centre de rotation se trouve entre le pilote et l’aile (t’as le vent dans le coup).
oui :pouce:
non pas tout a fait … on peut faire un decrochage d une demi aile sans autorot.
Une vrille, c est une rotation selon l axe de lacet de la voile. C est en general consecutif d un decrochage d une demi aile.
Une autorotation c’est une sorte de spirale (ou plutot une sorte de SAT) ou la demi aile fermee est au dessus de la demi aile ouverte. La voile et le pilote sont a la meme hauteur et l axe de rotation est en general entre le pilote et la voile. Le pilote est en marche arriere et la voile en marche avant …
Pinaize j ai jamais cru que c etait aussi complique a expliquer, une autorot.
Damned … grille par Marc
yes!!! j’ai pigé
donc, au final pour les accros qui se mettent en “hélicopter”, ils se démerdent pour faire un décrochage de la moitié de la voile: ils se mettent en vrille. c’est ca?
oui c est ca.
tiens une tite question concernant la SAT (que j’ai pas eut l’occasion d’essayer en SIV et que je n’ai pas l’envie de faire ailleurs )
Peut on arriver à passer la sat en partant d’une autorot (maintenue volantairement donc) réouverte une fois la bascule faite ? (j’sais pas si j’suis bien clair là :grat: )
La voile ne reouvre pas en autorot. Enfin je ne crois pas.
ben si tu laches l’élévateur, l’aile réouvre, on l’a vu assez régulièrement ce weekend non ? :mrgreen: A mon avis, ça tape une bonne chandelle sans doute un peu oblique :vrac: non ?
Quand elle est deja dans l autorot (en position SAT) ? T es sur ? Finalement peut etre bien …
pour faire court sur cette VRILLE A PLAT en bright;
air calme et relativement stable départ en basse vitesse puis tentative de virage frein + selette, et là (sortie du domaine de vol “normal”) la voile décroche (1°perte d’altitude) en restant bien ouverte, elle part en vrille à plat avec un demi tour d’avance sur moi, je vois ça, et réalise ma connerie quasi-immédiatement, relève les mains et m’accroche en haut des élévateurs (pas de contre à la selette ou au frein, y’a rien à contrer, faut laisser la voile faire toute seule), à aucun moment la voile n’a fermée, elle est toujours restée au dessus de moi (on a fait un tour et demi), juste une abatée (reprise du domaine de vol= petite plongée de la voile pour prise de vitesse) en fin de tour en détwistant.
Maintenant je dirais que j’avais commençé un hélico… sans le vouloir.
Une voile DHV1 ou école comme la bright est “autostable”, la plupart du temps elle reprend seule et rapidement son régime de vol, pour exemple un jour, Guy Vial, mon mono me raconte qu’il emmène un type faire un vol au mont blanc, le type décolle guidé par guy, tout va bien sauf que c’est son premier vol haute montagne et qu’avec l’émotion, il perd connaissance juste après le déco (aucune réaction en vol et pas de réponse à la radio), alors Guy décolle pour le suivre, ils arrivent coté Italien, le type reprend connaissance 100m avant le sol, peut-être grace aux hurlements de guy, posé sans souci.
Deux ans après m’avoir fait ce récit, Guy s’est tué avec son passager lors d’un biplace au Montblanc, c’était en 2006 je crois.
Personne n’est à l’abri, à chacun de choisir son chemin et la façon de le prendre même si l’on ne sait pas ou il mêne.
Bons vols à tous, faites vous plaisirs.