Je viens de faire un long essai (12hde vol) de la 24 chargée à 83 kg (plage 70/90). Je ne suis ni un grand pilote, ni un essayeur pro. Cette aile m’a remis en confiance, elle est très rassurante, absorbe les turbulences et les erreurs de pilotage avec obstination. Et en plus elle a une maniabilité jouissive ; un virage précis, spontané et intuitif, que du plaisir et de la sécurité. Je ne suis pas en mesure de quantifier ses performances, mais j’ai volé en compagnie de nombreuses aves, elle n’a rien de ridicule. Elle n’a pas été essayée par la presse dans les séries 12 “B+” ou ou 12 “B-”, mais c’est parce qu’il convient de la classer dans la catégorie “B plaisir, sécurité, efficacité”. Enfin, cerise sur le gâteau" elle n’est pas chère.
Inutile de vous dire que mon essai a été transformé par un achat: coup de coeur 
INFO SUR NOUVELLE AILE DUDEK OPTIC 2?
Je réagis à ton post et au vu que dans ton profil, tu fais état d’une Artik 4. Tu te sentirais donc plus “rassuré” et in fine plus performant sous cette Optic 2 plutôt que sous ton Artik 4 ? Au point de casser ta tirelire ?
Peux tu peut-être préciser tes impressions et ressentis dans une comparaison plus détaillée entre les deux ?
Merci pour ton apport.
Bonjour à tous,
Mon post est plus générique que pour cette aile, mais que penser d’un rapport de test pour une voile dont les essais ont débuté le 1er mars et qui n’est pas finalisé au 27 juin? (“In progress” pour la 24 m2).
S’agit-il d’un indice concernant un souci sur ce produit (modification de la géométrie pour passer certaines manœuvres par exemple) ou simplement la volonté de la marque de ne pas communiquer tant que toutes les tailles n’ont pas été homologuées?
J’avais cru comprendre que les testeurs essayaient de passer toutes les manœuvres EN en 4 vols (par PTV) et pouvaient quasi produire le rapport dans la journée.
L’autre option étant que depuis le 1er mars, il n’y a pas eu d’essais en vol mais seulement les essais en charge, les essais en vol se concentrant quand Air Turquoise aura réceptionné toutes les tailles.
Je trouve néanmoins curieux d’immobiliser une pré-série et la définition gelée du produit aussi longtemps sans pouvoir lancer la production et commercialiser la voile… Quatre mois de trésorerie supplémentaires dans le lancement d’une voile dont le cycle de développement s’étale sur 12 mois, c’est énorme…
FK
Bonsoir.
Pour répondre à “Wowo”, c’est clair depuis deux ans que je vole avec l’Artic, mes “performances” sont à la baisse. J’ai donc voulu essayer une “B” pour voir si la différence est sensible. J’ai essayé une Névada 2 mais un seul vol court dans de mauvaises conditions. Puis Flyéo m’a prêté une Optic 2, j’ai pu faire un essai de plusieurs jours. Dès le premier vol j’ai fait un vol de trois heures, sans fatigue, alors que sur le même site (Doussard) j’étais épuisé à en à peine plus d’une heure. L’Artic 4 est à n’en pas douter une très bonne voile, mais demande un pilote plus résistant que moi. L’Optic 2 m’a séduit par sa facilité et sa maniabilité, je suis bien plus à ma place sous cette “B” dont les performances ( vitesse, T d c, glide) restent très honorables. Il y a un mois la remontée au “roc des Bœufs” avec l’Artic s’était arrêtée à la première ligne, j’étais rentré épuisé; Dimanche dernier sous l’Optic dans des conditions semblables je suis remonté sans angoisse jusqu’à la grande ligne HT, puis j’ai fait le plaf, tout étonné d’y arriver aussi facilement après une heure et demi de vol. Donc c’est clair je vole plus rassuré, moins fatigué et j’améliore mes “performances”. De plus, le virage de cette voile est très intuitif et précis, elle me permet d’enrouler près du relief avec sérénité là où avant j’aurais travaillé en huit. Dans le trafic de la compétition ce virage précis aussi est un atout et un facteur de sécurité. Au total mon “essai” c’est 13 heures en sept vols. Je l’ai achetée, ça va de soi. J’ignore tout des “péripéties” relatives à son homologation et sa commercialisation, j’ai retrouvé le plaisir de voler (je commençais à me demander s’il n’était pas plus judicieux de changer le pilote plutôt que la voile), j’ai une très belle Artic 4 qui cherche un nouveau pilote.
A force d’aller voir si les rapports sortaient, je me suis rendu compte que la majorité des voiles testées ont leur rapport qui sortent en meme temps, pour toutes les voiles, sans relation necessaire avec les date de tests.
Ma conclusion est donc que tous les rapports pour l’Optic 2, quelque soit la taille, sortiront en meme temps.
Et Intellectuellement, d’un point de vue de du labo, je et de l’economie, je le comprends : Dudek achete les tests de qualification et la mise en forme des rapport pour l’ensemble de ses optic 2, quelque soit la taille, pas 1 prestation par taille d’aile.
Donc la commande se conclue par l’émission des document d’homologation, quand toutes les ailes seront homologuées. Mais si Dudek, qui doit bien produire ses ailes, et en retard ou en décalage pour 1 taille, tous les rapport sont retardés. Ca ne veut pas dire que les ailes ne sont pas qualifié, et Dudek doit déjà avoir les rapports préliminaires, mais la commandes avec Air Turquoise n’est pas fini, donc le livrable n’est pas encore remis.
Ca n’empeche pas non plus Dudek de faire produire, de faire des stock, pour qu’à la sortie “officiels”, les revendeurs soient approvisionner, et puissent se réapprovisionner plus rapidement. Parce qu’honnêtement, les tests, ils les ont fait en interne, et ils savent surement ce que va donner l’homologation.
Depuis le mois d’août j’ai une optic 2 light, et j’en suis très content, facile à gonflé, très sécu et très maniable un bon petit jouer, un seul bémol un look moins sympa que la classique. Après dans le temps je vais voir comment sa vieilli…?