Inscription compétitions 2011 ?

#141

J’ai envoyé un mail à l’organisateur car je n’ai pas encore ma carte compétiteur à cause de mon BPC pas validé totalement (théorie validée uniquement et en attente de thermiques pour la pratique).

Il est très sympa et je comprends ses arguments, le champion du monde un indien de Montlambert est en liste d’attente si vous regardez bien !

Voilà…on verra mais je leur tire quand même mon chapeau à tous ces organisateurs car visiblement ya bcp de pilotes motivés que de bénévoles pour organiser les compétitions…

Dav

#142

Et oui, l’avantage des B, c’est que même un champion (un vainqueur de la Coupe du Monde pour être exacte) est moins prioritaire que les grouillots comme nous, c’est cool ! :mrgreen:
Bon sinon moi je suis confirmé pour toutes mes compètes… sauf celle organisée par mon club ! :shock:

Faudrait qu’on se fasse un fil “kivaoù-kifékoi”… je vais lancer ça quand j’aurais 5 minutes.

#143

[quote]Voilà…on verra mais je leur tire quand même mon chapeau à tous ces organisateurs car visiblement ya bcp de pilotes motivés que de bénévoles pour organiser les compétitions…
[/quote]
Ben oui, c’est ça le problème dans Lézalpes du chnord… Chez nous les organisateurs et les compétiteurs c’est souvent les mêmes!
:wink:

#144

Mans y font quoi dans ton club…c’est le trésorier qui déconne ou quoi :sos: :jump:

#145

Disons que le responsable des inscriptions est plus un cador en l’air que devant un ordi… :wink:

#146

Oh mans comme tu balances… :bang: :bang: :bang: :bang:

#147

Toi, tu perds rien pour attendre ! :grrr:

#148

Merci!!

On essaie d’être justes tout en prenant en compte toutes les difficultés : Site internet FFVL indisponible, délais de la poste à rallonge, validations licences et carte compétiteurs en cours, prioritaires/non prioritaires…

Mais sur Montlambert, on a eu 192 demandes pour 100 places. donc quoiqu’il arrive on fera des mécontents, et pour des raisons de sécurité, 100 pilotes c’est un maximum.

#149

Merci à toi Bouge de là de te manifester ici.
Pour les mécontents (dont je ferai peut-être partie), un peu de communication sur vos choix et les règles que vous avez suivies aideront sûrement à une meilleure compréhension.

Ce que je trouve moins transparent, c’est les explications de GrooGroo à propos des paramètres de sélection possibles en fonction des organisateurs:

[quote]Critères de sélection des pilotes

  • Quel est le classement max WPRS que vous sélectionnez ?
  • Quel est le classement permanent max que vous acceptez ?
    priorités en fonction du classement permanent
    [/quote]
    Le règlement fédéral n’aborde à aucun moment ces possibilités de la part de l’organisateur alors qu’elles existent :fume:

Bon, je considère quand même que les organisateurs jouent le jeu … en grande majorité, mais que l’on laisse une part de doute voire de suspicion possible ne me paraît pas raisonnable pour avoir un climat serein.

#150

Le règlement des compètes 2011 est clair au moins sur un point : pour les nationales B, sont prioritaires les pilotes situés au delà de la 150eme place au classement permanent. Les pilotes non prioritaires seront admis “en fonction des places disponibles”, sauf avis explicite et contraire des organisateurs.

Pour Montlambert, il n’y a pas eu d’avis contraire.

Pour les critères de priorité, c’est un peu plus complexe : en effet, il y a l’ordre d’inscription sur le site FFVL. Mais si certains ont veillés jusqu’à 3h du matin pour s’inscrire, d’autres n’ont pû accéder au site que le lendemain matin.

Puis il y a la réception des paiements confirmant l’inscription : les délais de la poste sont complètement aléatoires, des chèques postés le 16 à l première heure ne sont pas encore arrivés (cas vérifiés). J’appliquerai là la priorité en fonction du cachet de la poste, ce qui m’oblige à conserver pieusement toutes les enveloppes…

C’est donc une combinaison des tous ces critères qui fera la priorité, sachant qu’il y aura un moment où il faudra prendre une décision, qui sera forcément impopulaire…

Pour mémoire, j’ai relancé un à un tous les pilotes inscrits dont je n’ai pas encore reçu le paiement, et certains d’entre eux avaient choisis de ne pas participer et ne nous en avaient pas tenu informés…

Il serait intéressant d’avoir aussi l’avis d’autres organisateurs…

#151

Bon, juste un truc! Dans votre région y a déjà pénurie de compétitions alors faut être gentils avec ceux qui veulent bien en organiser et pas trop commencer à râler parce que ceci ou cela sinon l’an prochain y aura encore moins de compets au calendrier et elles seront encore plus gavées.
tiens une idée comme ça, ceux qui sont en liste d’attente, vous vous groupez et vous organisez quelque chose, c’est pas difficile, pour une formule light faut un ordi, une machine à café et un site, je suis sûr qu’il n’est pas trop tard pour ça et que la CCPP serait prête à ajouter des compets au calendrier.
chiche?

#152

Très bonne idée karma+

#153

karma+

#154

Le règlement fédéral n’aborde à aucun moment ces possibilités de la part de l’organisateur alors qu’elles existent :fume:

Bon, je considère quand même que les organisateurs jouent le jeu … en grande majorité, mais que l’on laisse une part de doute voire de suspicion possible ne me paraît pas raisonnable pour avoir un climat serein.
[/quote]
Bonjour,

Ces critères sont prédéfinis et généralement on n’y touche pas.
Mais je ne pense pas que quelque-chose ne nous y empêche.
Je ne serai pas contre d’organiser une B réservé aux plus de 300 ou 400 sur le CLAP.
(Par ailleurs je crois que les B Acces entre dans le CLAP cette année.)
Une sorte de B Access en sorte. Je trouve que ça m’a un peu manqué dans mes débuts en compétition. Une compet simple avec des manches au kilométrage et à la difficulté adaptée aux pilotes de troisième catégorie. Quand on voit que certaines B de l’année dernière ont vu des manches à 70 km !!
Exemple, nous sommes sur un petit site tendance plaine avec une TMA plafond. Depuis Septembre on essaye d’avoir une dérogation pour monter ce plafond et assurer un minimum de sécurité pour une compet B classique avec des manches correctes (> 40 km).
Sans cette dérogation pas de Compet B et on galère pour l’avoir.
Par contre, je peux aisément organiser un week-end de compet avec des manches de 20 bornes à 30 bornes bien difficiles pour des pioupious. Si je ne limite pas cette compet, je vois pointer un gunner qui me massacre tout. Aucun intérêt.
Je n’ai pas encore lu tous les règlements mais je ne vois pas pourquoi on n’aurait pas le droit. C’est comme le nombre de participant, on n’est franchement pas obligé de faire des compétition à 100 pilotes.
Plus on créé de petites compétitions plus on désengorge les “classiques”. Je n’ai pas la prétention et l’envie pour le moment d’organiser un Natural Games ou une A, par contre je trouve important de multiplier les initiatives sur les petits sites.

Toutes ces informations sont disponibles aussi aux compétiteurs : tu vas sur ta compet, onglet 'inscriptions en ligne", en bas à droite, tu as le détail de sélection choisi : “Priorités et sélection sur cette compétition”. Donc il y a transparence sur le mode de sélection.

Bonne journée.

Bonne journée.

#155

@ Groogroo

Je ne cherche absolument pas la polémique mais simplement à comprendre. Je ne vise de toutes façons ni le championnat de France ni un classement “dans les 150 premiers” au CP. Et si je ne suis pas retenu sur une compétition, juste savoir pourquoi.

Juste que les critères que tu peux régler pour la validation d’inscription, il n’en est pas fait mention dans le règlement. Soit tu es dans les 150 premiers/a fait parti des 200. Ou bien tu es après le 150 ème et je ne vois pas d’autre cas.

Pour le manque de compètes, il est bien clair qu’augmenter le nombre de participants ne va pas dans le bon sens !!

C’est sûr qu’un grand nombre de “petites compètes” serait très appréciable, mais comment les favoriser ?

A ce propos, je vous rappelle les formations d’organisateur d’épreuve prévues par la ffvl. Et oui Piment, j’y pense aussi !!

#156

Il n’y a pas de soucis, c’est d’ailleurs pour cette raison que j’essaye de montrer l’autre coté.
J’ai découvert ces ajustements en furetant sur le site FFVL de ma compet.
Pour les critères, je pense que ça fera parti du règlement de l’organisation. Ils avaient parlé de ces critères de sélection lors des discussions de préparation du Clap, mais c’est vrai que je n’ai pas vu de mise à jour des règlements.
D’ailleurs le critère d’admission prioritaire à une B n’est plus 150 mais 100.

En ce moment, sur la liste de diffusion des organisateurs de compétitions (org-comp-pp-ffvl@yahoogroupes.fr), la discussion est la même : comment gérer au mieux la confirmation aux inscriptions des 180 pilotes inscrits alors qu’il n’y a que 100 places.
Prendre en compte les cachets de la poste, comment gérer au mieux la priorité entre un paiement via CB ou via chèque, comment définir une priorité lorsque le premier jour vous recevez 80 chèques.
Chaque responsable des inscriptions fait au mieux et on sait tous qu’il va y avoir des mécontents.

Comment inciter à l’organisation ? Je ne sais pas quoi répondre.
Nous, c’est en voyant que nous étions un club très consommateur sans être organisateur. On a dit, on va essayer. Bon ce n’est pas gagné mais on a essayé.

Mais franchement, dans mon fond intérieur, je pense que c’est une cause un peu perdue. La tendance est à la consommation, pas à l’altruisme.